C3 1.4hdi ne démarre pas

Ben29200 · 12-19-2013, 01:28 PM

Salut a tous.

J ai une C3 en panne (moteur 8hx).

Pour commencer le proprio a fait un diag en garage et verdict calculateur Hs.
Calculateur remplacé (Sid802) et toujours en panne
Un défaut au diag: P1180 (régulateur pression carburant circuit ouvert)
Sous action démarreur pas de pression de rail ( consigne a 270 bars, rco: 30%).
La poire d amorçage est bien dur, et le moteur démarre au start pilot.
J ai contrôlé le faisceau du bsm au régulateur, du calculateur au régulateur, l alim venant du bsm est ok.

En test actionneur en actionnant le régulateur je n entend rien.
Le régulateur est il sur le dessus de la pompe Hp ou sur l arrière?
Le connecteur est de couleur orange ou blanc.
Je préfère être certains de ne pas confondre actuateur de débit et pression même si sur autodata sur le schema le regul de pression est celui avec connecteur orange

Merci

rahmani2008 · 12-19-2013, 05:37 PM

SALUT
pense au changement du régulateur de pression.la pression doit être supérieure a 100bar sous l'action du démarreur.

autodiag25 · 12-19-2013, 06:53 PM

regulateur pression connecteur orange.

h'mida13 · 12-19-2013, 06:54 PM

le régulateur se situe au dessus de la pompe hp.

Mathieu35500 · 12-19-2013, 06:59 PM

T'es sure de tes injecteurs? Tu peux avoir toute la presion rampe a passer par le retour d'un injecteur, ça arrive tres souvent, du coup pas de pression vitesse démarreur au diag.

**jphp** · 12-19-2013, 07:02 PM

salut regarde le gros connecteur, sous le filtre a air, broche ronde
ton regu ne fonctionne pas, il n'est pas branché, au calculateur
a+

autodiag25 · 12-19-2013, 07:29 PM

jphp il a dit que le controle faisceau ecu/regulateur est ok. donc pour moi c'est le regulateur hs vu le pcode

Ben29200 · 12-19-2013, 07:56 PM

Merci a tous pour votre intérêt.

Oui le faisceau est ok , j ai l alim du bsm (fusible 30a) et tester le continuité du calculateur au régulateur ( fiche orange).
Le code défaut apparaît suite a tentative de demarrage.

Il se démonte le régulateur? Car c est un cylindre métallique et n est pas vu d empreinte pour mettre une clef... Clef a griffe autrement?

autodiag25 · 12-19-2013, 07:58 PM

en tout cas il n est pas reference chez psa... mais tout est demontable apres faut pouvoir trouver la piece de rechange !

Ben29200 · 12-19-2013, 08:00 PM

Pour les injecteurs j ai tester si il y avait du retour mais il y aurai quand même eu de la pression meme faible et non 0 en permanence. Apres ça coûte rien de tester les retours....
L auto est pas fraîche, elle a aussi le ventilo moteur Hs qui tourne en permanence même quand le circuit de commande est débranché.

Breizhelec · 12-19-2013, 09:54 PM

saleté de dv4 et en + avec sid ,

j'ai eu des soucis avec cela avec l'actuateur de débit

pas de débit = pas de préssion

Ben29200 · 12-19-2013, 11:06 PM

Je suis d accord a 200% c est de la camelote et c était pas la journée en faveur du Dv car apres la C3 c est une 207 dv6 qui a remporter les suffrages de la journée avec l écrou de l'axe de turbo que j ai retrouver dans le débimètre...

En gros je ferais mieux de remplacer la pompe hp si on ne trouver pas en apres vente ce régulateur??

Breizhelec · 12-20-2013, 08:09 AM

si si sa se change , moi je l'ai eu au boulot à mx , chez toi va chez pilyarou ,

qui a dit que renault donnais du boulot , les DV aussi lol

tony76 · 12-20-2013, 03:19 PM

Quote:

Originally Posted by damdam

si si sa se change , moi je l'ai eu au boulot à mx , chez toi va chez pilyarou ,

qui a dit que renault donnais du boulot , les DV aussi lol

ENTIEREMENT D'ACCORD AVEC TOI

Tony76

rahmani2008 · 12-22-2013, 11:13 AM

avant de changer la pompe HP penser d'abord a déposer le régulateur et tester la pression avec un autre de la CASSE s"il s'avere que l pression ne monte pas dans ce cas la pompe HP est hs la changer est la meilleure idee.

12-19-2013, 01:28 PM	#1
Ben29200 Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Brest Posts: 747 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Rep Power: 16	C3 1.4hdi ne démarre pas Salut a tous. J ai une C3 en panne (moteur 8hx). Pour commencer le proprio a fait un diag en garage et verdict calculateur Hs. Calculateur remplacé (Sid802) et toujours en panne Un défaut au diag: P1180 (régulateur pression carburant circuit ouvert) Sous action démarreur pas de pression de rail ( consigne a 270 bars, rco: 30%). La poire d amorçage est bien dur, et le moteur démarre au start pilot. J ai contrôlé le faisceau du bsm au régulateur, du calculateur au régulateur, l alim venant du bsm est ok. En test actionneur en actionnant le régulateur je n entend rien. Le régulateur est il sur le dessus de la pompe Hp ou sur l arrière? Le connecteur est de couleur orange ou blanc. Je préfère être certains de ne pas confondre actuateur de débit et pression même si sur autodata sur le schema le regul de pression est celui avec connecteur orange Merci

12-19-2013, 06:53 PM	#3
autodiag25 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: France, Audincourt Posts: 321 Thanks: 176 Thanked 550 Times in 134 Posts Rep Power: 20	regulateur pression connecteur orange. __________________ [FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Navy"]Clic Clic Clic !!! [U][B]THANKS[/B][/U] =)[/COLOR][/FONT]

12-19-2013, 07:29 PM	#7
autodiag25 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: France, Audincourt Posts: 321 Thanks: 176 Thanked 550 Times in 134 Posts Rep Power: 20	jphp il a dit que le controle faisceau ecu/regulateur est ok. donc pour moi c'est le regulateur hs vu le pcode __________________ [FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Navy"]Clic Clic Clic !!! [U][B]THANKS[/B][/U] =)[/COLOR][/FONT]

12-19-2013, 07:58 PM	#9
autodiag25 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: France, Audincourt Posts: 321 Thanks: 176 Thanked 550 Times in 134 Posts Rep Power: 20	en tout cas il n est pas reference chez psa... mais tout est demontable apres faut pouvoir trouver la piece de rechange ! __________________ [FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Navy"]Clic Clic Clic !!! [U][B]THANKS[/B][/U] =)[/COLOR][/FONT]

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
206 1.4hdi edc16c3	Auto-Diag	Immobilizer dumps/solutions	8	04-28-2013 07:58 AM
c3 1.4hdi	wassim	Peugeot, Citroën	24	09-06-2012 11:12 PM
probleme de démarage 307 1.4hdi	delphi38	Peugeot, Citroën	16	07-06-2012 04:45 PM
Telecodage Injecteurs 206 1.4HDI ( PPS )	djemai	Peugeot, Citroën	9	04-12-2011 12:04 AM

12-19-2013, 05:37 PM	#2
rahmani2008 Membre attaché Join Date: Jan 2009 Location: Algerie,Batna Posts: 284 Thanks: 673 Thanked 240 Times in 76 Posts Rep Power: 20	SALUT pense au changement du régulateur de pression.la pression doit être supérieure a 100bar sous l'action du démarreur.

12-19-2013, 06:54 PM	#4
h'mida13 Membre attaché Join Date: Mar 2013 Location: France, Marseille Age: 44 Posts: 270 Thanks: 286 Thanked 325 Times in 212 Posts Rep Power: 16	le régulateur se situe au dessus de la pompe hp.

12-19-2013, 06:59 PM	#5
Mathieu35500 Membre accro Join Date: Jan 2013 Location: Laval (53) Posts: 1,752 Thanks: 485 Thanked 1,250 Times in 660 Posts Rep Power: 36	T'es sure de tes injecteurs? Tu peux avoir toute la presion rampe a passer par le retour d'un injecteur, ça arrive tres souvent, du coup pas de pression vitesse démarreur au diag.

12-19-2013, 07:02 PM	#6
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,207 Thanks: 6,368 Thanked 13,791 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut regarde le gros connecteur, sous le filtre a air, broche ronde ton regu ne fonctionne pas, il n'est pas branché, au calculateur a+

12-19-2013, 07:56 PM	#8
Ben29200 Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Brest Posts: 747 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Rep Power: 16	Merci a tous pour votre intérêt. Oui le faisceau est ok , j ai l alim du bsm (fusible 30a) et tester le continuité du calculateur au régulateur ( fiche orange). Le code défaut apparaît suite a tentative de demarrage. Il se démonte le régulateur? Car c est un cylindre métallique et n est pas vu d empreinte pour mettre une clef... Clef a griffe autrement?

12-19-2013, 08:00 PM	#10
Ben29200 Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Brest Posts: 747 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Rep Power: 16	Pour les injecteurs j ai tester si il y avait du retour mais il y aurai quand même eu de la pression meme faible et non 0 en permanence. Apres ça coûte rien de tester les retours.... L auto est pas fraîche, elle a aussi le ventilo moteur Hs qui tourne en permanence même quand le circuit de commande est débranché.

12-19-2013, 09:54 PM	#11
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,966 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 55	saleté de dv4 et en + avec sid , j'ai eu des soucis avec cela avec l'actuateur de débit pas de débit = pas de préssion

12-19-2013, 11:06 PM	#12
Ben29200 Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Brest Posts: 747 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Rep Power: 16	Je suis d accord a 200% c est de la camelote et c était pas la journée en faveur du Dv car apres la C3 c est une 207 dv6 qui a remporter les suffrages de la journée avec l écrou de l'axe de turbo que j ai retrouver dans le débimètre... En gros je ferais mieux de remplacer la pompe hp si on ne trouver pas en apres vente ce régulateur??

12-20-2013, 08:09 AM	#13
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,966 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 55	si si sa se change , moi je l'ai eu au boulot à mx , chez toi va chez pilyarou , qui a dit que renault donnais du boulot , les DV aussi lol

12-22-2013, 11:13 AM	#15
rahmani2008 Membre attaché Join Date: Jan 2009 Location: Algerie,Batna Posts: 284 Thanks: 673 Thanked 240 Times in 76 Posts Rep Power: 20	avant de changer la pompe HP penser d'abord a déposer le régulateur et tester la pression avec un autre de la CASSE s"il s'avere que l pression ne monte pas dans ce cas la pompe HP est hs la changer est la meilleure idee.