Distri C5 9HL DV6C 112cv SID807 cassée!! résolu - Page 2

jefflepirate · 03-26-2014, 12:47 PM

Je viens de relire ton poste un une question me turlupine as tu essayé sur route ? Ce moteur n'est il pas protéger contre les accélération a vide ? Ce qui t'empecherais d accélérer a vide ? Est ce ta voiture perso car ce bruit etait peut-être la avant?

C'est juste des interrogation pour essayer de faire avancer le schmilblick

**jphp** · 03-26-2014, 01:01 PM

salut, non j'ai pas voulut essayer sur route ! vu le bruit
c un véhicule de ma boite , de octobre 2011, acheté neuf
on a une 508 mm moteur 9hl 2013, j'ai essayé, ca accelere a fond a l'arret
ca cliquette un peu c tout, pas de bruit parasite ds l'admission
il y a autre chose

peut etre le FAP?
merci
@+

garageducentre · 03-26-2014, 03:22 PM

Slt tu a controler la clavette de vilo

jefflepirate · 03-26-2014, 05:32 PM

T as regardé ton niveau d'huile ?

**jphp** · 03-27-2014, 06:18 PM

salut, on va déculasser , j'ai du fabriquer la fausse bougie!

compressions 2 fois pour etre sur

Photo0117.rar
@+

Breizhelec · 03-27-2014, 06:29 PM

sa compresse pas mal encore je trouve

**jphp** · 03-27-2014, 06:34 PM

oui ca explique que ca tourne aussi bien mais quand mm 4 bars de différence entre le plus haut et le plus bas ca fait beaucoup, c déjà le maxi pour un poids lourd!
doit y avoir un leger voile des soupapes!
@+

**jphp** · 03-27-2014, 06:45 PM

salut mon ami
oui ca me semble evident mais ttes les soupapes seront changée, a y etre et il y en as que huit là dessus
@+

sylvain02120 · 03-27-2014, 07:09 PM

Salut les gars!
ça me conforte dans mon idée que 240 000 km c'est beaucoup pour une distrib!
On peut me dire ce qu'on veut, on en vois plein de dv6 a vendre avec distri cassées.
Du bol quand même qu'il n'y ait pas plus de dégats, sur autoroute ça aurait pu faire mal.
Bon courage jp.
a+

**jphp** · 03-27-2014, 07:18 PM

on les fera a 220000 au lieu des 240 000 a l'avenir
j'ai remarqué qu'il n'y a pas de kevlar sur cette courroie!
les dv6ted4 ont une courroie au kevlar
@+

popeye05 · 03-27-2014, 08:10 PM

salut
sur le DV6 la distri est préconisé a 240 000 ou 10 ans en conditions normales et 180 000 kms en conditions defavorables !
je preconise donc 180 000 kms

manudiag · 03-27-2014, 08:42 PM

salut quand tu aura remonte refait l apprentissage complet de tes injecteurs , la correction de la derive par le calculo va etre a l ouest , le moteur sera plus regulier et plus silencieux

**jphp** · 03-31-2014, 06:46 PM

bonsoir, culasse par terre !
zero soupapes tordues!!
on vois bien le contact des soupapes sur les pistons, ca a bien tapé
mais pas de tordues?? pas de fentes non plus sur la culasse
on va essayer un rodage light pour confirmer l'étanchéité sur les portées!!
a moins que les poussoirs nous en mette deux très légèrement ouvertes ??
@+

**jphp** · 03-31-2014, 07:47 PM

salut mon ami oui tout es bon ca coulisse bien ds les guides,
je l'ai fait rouler sur la table , pas de voile,
je l'ai ai remis juste en place et versé du diluant sur les tetes, pas de fuites,
je penche pour 1 ou deux poussoirs hydraulique bloqué ! au choc peut etre ?
sinon le rodage nous laissera des traces sur les portés
on verra

jope · 03-31-2014, 08:37 PM

Salut je reviens sur la même chose mais ( j ai pas retrouvé mes formations marque) mais peugeot à sorti les arbres à cames avec cames monté à chaud sur tube ( possibilité aux cames de tourne sur le tube) je me rappelle plus sur quel moteur c était sorti chez PSA dsl tu peux confirmer le type d arbre à cames . Je sais que toi ça te saoule mais je trouve ce diag très intéressant et je le suis avec attention. Ta méthodologie est super et bien expliqué . A suivre courage joce

03-26-2014, 01:01 PM	#17
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut, non j'ai pas voulut essayer sur route ! vu le bruit c un véhicule de ma boite , de octobre 2011, acheté neuf on a une 508 mm moteur 9hl 2013, j'ai essayé, ca accelere a fond a l'arret ca cliquette un peu c tout, pas de bruit parasite ds l'admission il y a autre chose peut etre le FAP? merci @+ Last edited by jphp; 03-26-2014 at 01:03 PM.

03-27-2014, 06:18 PM	#20
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut, on va déculasser , j'ai du fabriquer la fausse bougie! compressions 2 fois pour etre sur Photo0117.rar @+ Last edited by jphp; 03-27-2014 at 06:23 PM.

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03-26-2014, 12:47 PM	#16
jefflepirate Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: France, caen Posts: 305 Thanks: 187 Thanked 153 Times in 86 Posts Rep Power: 15	Je viens de relire ton poste un une question me turlupine as tu essayé sur route ? Ce moteur n'est il pas protéger contre les accélération a vide ? Ce qui t'empecherais d accélérer a vide ? Est ce ta voiture perso car ce bruit etait peut-être la avant? C'est juste des interrogation pour essayer de faire avancer le schmilblick

03-26-2014, 03:22 PM	#18
garageducentre Membre accro Join Date: Aug 2013 Location: doubs 25 pierrefontaine les blamont Age: 54 Posts: 1,564 Thanks: 1,418 Thanked 794 Times in 402 Posts Rep Power: 32	Slt tu a controler la clavette de vilo

03-26-2014, 05:32 PM	#19
jefflepirate Membre attaché Join Date: Jan 2013 Location: France, caen Posts: 305 Thanks: 187 Thanked 153 Times in 86 Posts Rep Power: 15	T as regardé ton niveau d'huile ?

03-27-2014, 06:29 PM	#21
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 42 Posts: 2,965 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 56	sa compresse pas mal encore je trouve

03-27-2014, 06:34 PM	#22
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	oui ca explique que ca tourne aussi bien mais quand mm 4 bars de différence entre le plus haut et le plus bas ca fait beaucoup, c déjà le maxi pour un poids lourd! doit y avoir un leger voile des soupapes! @+

03-27-2014, 06:45 PM	#23
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut mon ami oui ca me semble evident mais ttes les soupapes seront changée, a y etre et il y en as que huit là dessus @+

03-27-2014, 07:09 PM	#24
sylvain02120 Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France,02260 Posts: 928 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Rep Power: 25	Salut les gars! ça me conforte dans mon idée que 240 000 km c'est beaucoup pour une distrib! On peut me dire ce qu'on veut, on en vois plein de dv6 a vendre avec distri cassées. Du bol quand même qu'il n'y ait pas plus de dégats, sur autoroute ça aurait pu faire mal. Bon courage jp. a+

03-27-2014, 07:18 PM	#25
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	on les fera a 220000 au lieu des 240 000 a l'avenir j'ai remarqué qu'il n'y a pas de kevlar sur cette courroie! les dv6ted4 ont une courroie au kevlar @+

03-27-2014, 08:10 PM	#26
popeye05 Membre attaché Join Date: Oct 2009 Location: france,marmande Age: 52 Posts: 432 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Rep Power: 19	salut sur le DV6 la distri est préconisé a 240 000 ou 10 ans en conditions normales et 180 000 kms en conditions defavorables ! je preconise donc 180 000 kms

03-27-2014, 08:42 PM	#27
manudiag Membre attaché Join Date: Nov 2012 Location: Canada/moncton avant France ,Meaux Posts: 481 Thanks: 808 Thanked 273 Times in 186 Posts Rep Power: 18	salut quand tu aura remonte refait l apprentissage complet de tes injecteurs , la correction de la derive par le calculo va etre a l ouest , le moteur sera plus regulier et plus silencieux

03-31-2014, 06:46 PM	#28
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	bonsoir, culasse par terre ! zero soupapes tordues!! on vois bien le contact des soupapes sur les pistons, ca a bien tapé mais pas de tordues?? pas de fentes non plus sur la culasse on va essayer un rodage light pour confirmer l'étanchéité sur les portées!! a moins que les poussoirs nous en mette deux très légèrement ouvertes ?? @+

03-31-2014, 07:47 PM	#29
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut mon ami oui tout es bon ca coulisse bien ds les guides, je l'ai fait rouler sur la table , pas de voile, je l'ai ai remis juste en place et versé du diluant sur les tetes, pas de fuites, je penche pour 1 ou deux poussoirs hydraulique bloqué ! au choc peut etre ? sinon le rodage nous laissera des traces sur les portés on verra

03-31-2014, 08:37 PM	#30
jope Débutant T-E Join Date: May 2013 Location: France rennes Posts: 75 Thanks: 101 Thanked 24 Times in 17 Posts Rep Power: 13	Salut je reviens sur la même chose mais ( j ai pas retrouvé mes formations marque) mais peugeot à sorti les arbres à cames avec cames monté à chaud sur tube ( possibilité aux cames de tourne sur le tube) je me rappelle plus sur quel moteur c était sorti chez PSA dsl tu peux confirmer le type d arbre à cames . Je sais que toi ça te saoule mais je trouve ce diag très intéressant et je le suis avec attention. Ta méthodologie est super et bien expliqué . A suivre courage joce