alternateur piloté C2 1.1

Tidus97 · 01-23-2015, 07:13 AM

Bonjour!
J'ai un problème qui est en train de me rendre dingue sur une c2 1.1i de 2006. problème de départ: alternateur HS, grillé. Remplacement de celui ci et diag, j'ai les codes défaut suivant:
-Defaut permanent alternateur piloté
-Defaut permanent phase bobine (celui là vient de la bobine elle même, je règlerai le problème plus tard...)

Bon, je me dis, je vais changer encore une fois l'alternateur.
Résultat, plus de défaut.
Je déplace le véhicule quelques mètres, et là bing encore defaut alternateur piloté!!

Je vérifie l'unique fil du pilotage jusqu'au calculateur, aucune coupure.
Je vérifie les broches sur le calculateur, je vois un qui a morflé, mais pas celui de la commande alternateur.
Je change le kit complet ecu+bsi, je refais un test et tjs le même problème!!
Là perso je sèche, la voiture fonctionne bien, je n'ai pas d'autres défaut.

Avez vous une idée du problème?
A tout hasard, je vais quand même changer la batterie car j'ai remarqué qu'elle se vidait anormalement lors des phases de repos.

Merci pour votre aide car là je sais plus quoi faire avec cette voiture

garageducentre · 01-23-2015, 07:42 AM

Slt tu a monter un alternateur origine

Tidus97 · 01-23-2015, 09:48 AM

Oui origine! J'ai demandé un autre alternateur pour test à la concession, je verrais ça tout à l'heure. En attendant j'ai remplacé les bobines, et le défaut lié aux phases a disparu.
Reste plus que ce problème d'alternateur...

EDE · 01-23-2015, 10:01 AM

Salut, demarre la voiture, place un voltmetre pour controler la batterie, coupe le moteur et controler encore la batterie. compare les deux voltage et dit nous ce que tu constate.

**j-sky** · 01-23-2015, 10:02 AM

Attention il faut prendre du neuf et pas d'échange standard car ils se trompent souvent

**akasa67** · 01-23-2015, 12:31 PM

Dit fais un essaye tu met en route tu doit avoir plus de 14 volts au voltmètre ensuite une batterie bien charger elle doit avoir 12,6
cordialement

Tidus97 · 01-26-2015, 12:01 PM

Quote:

Originally Posted by EDE

Salut, demarre la voiture, place un voltmetre pour controler la batterie, coupe le moteur et controler encore la batterie. compare les deux voltage et dit nous ce que tu constate.

Alors je viens de tester. 18.48v en augmentation constante moteur au ralenti!!
13.99v moteur coupé après 10s. Avec des valeurs pareils, je démarre même plus le véhicule là.

Tidus97 · 01-26-2015, 12:02 PM

Quote:

Originally Posted by j-sky

Attention il faut prendre du neuf et pas d'échange standard car ils se trompent souvent

effectivement c'est un échange standard! là j'attends un neuf.
Merci je vous tiens au jus de la suite.

Tidus97 · 01-29-2015, 11:21 AM

ça y est, alternateur remplacé par un neuf d'origine! Plus de problème, tension en charge 14.43v, le défaut a disparu

Comme dit plus haut, méfier de l'échange standard car c'est ça qui m'a induit en erreur. 2 fois changé en échange standard, les gars se sont plantés 2 fois sur l'alternateur!
Merci pour votre aide

**j-sky** · 02-03-2015, 10:00 PM

Quote:

Originally Posted by Tidus97

ça y est, alternateur remplacé par un neuf d'origine! Plus de problème, tension en charge 14.43v, le défaut a disparu

Comme dit plus haut, méfier de l'échange standard car c'est ça qui m'a induit en erreur. 2 fois changé en échange standard, les gars se sont plantés 2 fois sur l'alternateur!

Merci pour votre aide

Tu vois, ça confirme bien ce que je te disais
Je ne sais pas comment ils font pour se tromper mais c'est fréquent !

01-23-2015, 07:13 AM	#1
Tidus97 Membre accro Join Date: Feb 2013 Location: France (Reunion) Posts: 1,273 Thanks: 1,444 Thanked 1,537 Times in 600 Posts Rep Power: 36	alternateur piloté C2 1.1 Bonjour! J'ai un problème qui est en train de me rendre dingue sur une c2 1.1i de 2006. problème de départ: alternateur HS, grillé. Remplacement de celui ci et diag, j'ai les codes défaut suivant: -Defaut permanent alternateur piloté -Defaut permanent phase bobine (celui là vient de la bobine elle même, je règlerai le problème plus tard...) Bon, je me dis, je vais changer encore une fois l'alternateur. Résultat, plus de défaut. Je déplace le véhicule quelques mètres, et là bing encore defaut alternateur piloté!! Je vérifie l'unique fil du pilotage jusqu'au calculateur, aucune coupure. Je vérifie les broches sur le calculateur, je vois un qui a morflé, mais pas celui de la commande alternateur. Je change le kit complet ecu+bsi, je refais un test et tjs le même problème!! Là perso je sèche, la voiture fonctionne bien, je n'ai pas d'autres défaut. Avez vous une idée du problème? A tout hasard, je vais quand même changer la batterie car j'ai remarqué qu'elle se vidait anormalement lors des phases de repos. Merci pour votre aide car là je sais plus quoi faire avec cette voiture

01-23-2015, 10:02 AM	#5
j-sky Moderateur Join Date: Dec 2011 Location: France, Challans Posts: 3,891 Thanks: 1,283 Thanked 7,485 Times in 2,090 Posts Rep Power: 145	Attention il faut prendre du neuf et pas d'échange standard car ils se trompent souvent __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

01-23-2015, 12:31 PM	#6
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,303 Thanks: 14,388 Thanked 18,269 Times in 9,726 Posts Rep Power: 277	Dit fais un essaye tu met en route tu doit avoir plus de 14 volts au voltmètre ensuite une batterie bien charger elle doit avoir 12,6 cordialement __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Embayage piloté	moh0677	Boite de vitesse	4	09-10-2014 09:56 PM
panne alternateur	television	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	4	07-29-2014 04:06 PM
problème alternateur	smailo2007	Mécanique générale	10	12-22-2013 12:57 PM
Alternateur Piloté	2CVkatia	Mécanique générale	15	11-25-2013 09:18 PM
lexia 3 pilote	vince	Peugeot, Citroën	1	07-29-2010 08:21 PM

01-23-2015, 07:42 AM	#2
garageducentre Membre accro Join Date: Aug 2013 Location: doubs 25 pierrefontaine les blamont Age: 54 Posts: 1,564 Thanks: 1,418 Thanked 794 Times in 402 Posts Rep Power: 32	Slt tu a monter un alternateur origine

01-23-2015, 09:48 AM	#3
Tidus97 Membre accro Join Date: Feb 2013 Location: France (Reunion) Posts: 1,273 Thanks: 1,444 Thanked 1,537 Times in 600 Posts Rep Power: 36	Oui origine! J'ai demandé un autre alternateur pour test à la concession, je verrais ça tout à l'heure. En attendant j'ai remplacé les bobines, et le défaut lié aux phases a disparu. Reste plus que ce problème d'alternateur...

01-23-2015, 10:01 AM	#4
EDE Débutant T-E Join Date: Jan 2015 Location: https://t.me/pump_upp Posts: 52 Thanks: 67 Thanked 9 Times in 9 Posts Rep Power: 12	Salut, demarre la voiture, place un voltmetre pour controler la batterie, coupe le moteur et controler encore la batterie. compare les deux voltage et dit nous ce que tu constate.

01-29-2015, 11:21 AM	#9
Tidus97 Membre accro Join Date: Feb 2013 Location: France (Reunion) Posts: 1,273 Thanks: 1,444 Thanked 1,537 Times in 600 Posts Rep Power: 36	ça y est, alternateur remplacé par un neuf d'origine! Plus de problème, tension en charge 14.43v, le défaut a disparu Comme dit plus haut, méfier de l'échange standard car c'est ça qui m'a induit en erreur. 2 fois changé en échange standard, les gars se sont plantés 2 fois sur l'alternateur! Merci pour votre aide