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skeuf · 03/02/2015, 19h15

Citation:

Envoyé par jphp

non non mon ami, ou c pas du RHR !

@

Du même avis si c'est rhr donc 2l 136cv sid803

A moins que ce soit 2l 110 rhz
Ou alors 2l 90 et la c'est rhy

Mais son problème vien sûrement du démarreur
Que ce soit rhr ou rhy ou rhz si le démarreur lance pas assez vite pas de démarrage

**jphp** · 03/02/2015, 19h21

tizef ta pompe est au bout de la culasse , c bien du RHR sid 803 en 136 hp
donne moi les huit derniers caractères du vin en MP
mais j'en suis déjà 100/100 sure
@

**akasa67** · 03/02/2015, 19h32

Le rhr la pompe et prise sur l arbre a came

**akasa67** · 03/02/2015, 19h38

Si tu a que 200 tours au démarrage cest juste et la encore,pire si y fais froid le gasoil a du mal a s enflammé comme je lai deja dit au dessus

**akasa67** · 03/02/2015, 19h55

Tu peu essayer avec une batterie avec un peu + d amperage si elle démarre directe tu change le démarreur

tizef · 03/02/2015, 22h22

désolé, j'ai relu mes notes c'est un rhz
autant pour moi

**jphp** · 03/02/2015, 22h30

bon essaye un bon nettoyage graissage du démarreur,
@

**akasa67** · 03/02/2015, 22h33

Voilà moi je met une batterie avec un peu plus d ampérage au démarrage si sa tourne un peu plus vite sa doit démarrer t a même pas 50 tours prêt

**jphp** · 03/02/2015, 22h39

EDC15C2 c 300brs ds le rail pour démarrer,
oui c surement le démarreur fatigué grippé
@

**akasa67** · 03/02/2015, 22h48

met un démarreur dessus sa va démarrer du premier coup moins de compression du au km et en plus que 200 tour c'est minimum 250 la dessus y fais froid aussi donc sa joue la maladie du démarreur sur 307 c5 berlingo et j"en passe

tizef · 19/03/2015, 18h11

des news!!
véhicule de retour dans la région! le test retour ( fait avant démontage démarreur) a révélé un retour excessif sur un injecteur ( pipette quasi rempli en 1minute sur un cylindre)
donc la logique calculateur est respectée, commande rco qui augmente sur régulateur de pression puisque pas assez de pression détectée ( 40% et 150 bars seulement)
changement injecteur ( récupéré à la casse sur un véhicule tournant mais accidenté) et c'est ok
le démarreur , je comptais le démonter ,mais pas nécessaire , vu que que démarrage très correct !
rappelez moi qq chose svp , j'entends souvent jphp demandé , est ce que ça démarre au start? que peut-on en déduire généralement
que peut-on déduire si ça démarre qu'a la poussette , merci d'avance
et merci à vous tous pour avoir répondu et de vos futurs réponses également

fedge · 20/03/2015, 06h14

Citation:

Envoyé par tizef

des news!!

rappelez moi qq chose svp , j'entends souvent jphp demandé , est ce que ça démarre au start? que peut-on en déduire généralement
que peut-on déduire si ça démarre qu'a la poussette , merci d'avance
et merci à vous tous pour avoir répondu et de vos futurs réponses également

Salut.
Si ça démarre au start pilote , tu peux en déduire que tu n' as pas de problème " moteur" ( distri , .........)
Si ça démarre à la poussette et pas au démarreur , tu peux en déduire que la pression rail ne monte pas suffisamment au démarreur.

betrescudan · 20/03/2015, 12h05

mettez une valve non retour sur le tube de alimentation,pour tenir la pression dans la pompe d"injection

tizef · 22/04/2015, 17h55

Citation:

Envoyé par fedge

Salut.
Si ça démarre au start pilote , tu peux en déduire que tu n' as pas de problème " moteur" ( distri , .........)
Si ça démarre à la poussette et pas au démarreur , tu peux en déduire que la pression rail ne monte pas suffisamment au démarreur.

merci , j'ai entendu aussi parlé d'un problème de culasse ou joint de culasse si démarrage uniquement à la poussette ?qu'en penses tu

03/02/2015, 19h32	#18
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 119 Thanks: 14 149 Thanked 18 031 Times in 9 581 Posts Pouvoir de réputation: 274	Le rhr la pompe et prise sur l arbre a came __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

03/02/2015, 19h38	#19
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 119 Thanks: 14 149 Thanked 18 031 Times in 9 581 Posts Pouvoir de réputation: 274	Si tu a que 200 tours au démarrage cest juste et la encore,pire si y fais froid le gasoil a du mal a s enflammé comme je lai deja dit au dessus __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

03/02/2015, 19h55	#20
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 119 Thanks: 14 149 Thanked 18 031 Times in 9 581 Posts Pouvoir de réputation: 274	Tu peu essayer avec une batterie avec un peu + d amperage si elle démarre directe tu change le démarreur __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

03/02/2015, 22h33	#23
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 119 Thanks: 14 149 Thanked 18 031 Times in 9 581 Posts Pouvoir de réputation: 274	Voilà moi je met une batterie avec un peu plus d ampérage au démarrage si sa tourne un peu plus vite sa doit démarrer t a même pas 50 tours prêt __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

03/02/2015, 22h48	#25
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 119 Thanks: 14 149 Thanked 18 031 Times in 9 581 Posts Pouvoir de réputation: 274	met un démarreur dessus sa va démarrer du premier coup moins de compression du au km et en plus que 200 tour c'est minimum 250 la dessus y fais froid aussi donc sa joue la maladie du démarreur sur 307 c5 berlingo et j"en passe __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

03/02/2015, 19h21	#17
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	tizef ta pompe est au bout de la culasse , c bien du RHR sid 803 en 136 hp donne moi les huit derniers caractères du vin en MP mais j'en suis déjà 100/100 sure @

03/02/2015, 22h22	#21
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	désolé, j'ai relu mes notes c'est un rhz autant pour moi

03/02/2015, 22h30	#22
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	bon essaye un bon nettoyage graissage du démarreur, @

03/02/2015, 22h39	#24
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	EDC15C2 c 300brs ds le rail pour démarrer, oui c surement le démarreur fatigué grippé @

19/03/2015, 18h11	#26
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	des news!! véhicule de retour dans la région! le test retour ( fait avant démontage démarreur) a révélé un retour excessif sur un injecteur ( pipette quasi rempli en 1minute sur un cylindre) donc la logique calculateur est respectée, commande rco qui augmente sur régulateur de pression puisque pas assez de pression détectée ( 40% et 150 bars seulement) changement injecteur ( récupéré à la casse sur un véhicule tournant mais accidenté) et c'est ok le démarreur , je comptais le démonter ,mais pas nécessaire , vu que que démarrage très correct ! rappelez moi qq chose svp , j'entends souvent jphp demandé , est ce que ça démarre au start? que peut-on en déduire généralement que peut-on déduire si ça démarre qu'a la poussette , merci d'avance et merci à vous tous pour avoir répondu et de vos futurs réponses également

20/03/2015, 12h05	#28
betrescudan Membre attaché Date d'inscription: août 2014 Localisation: garage Messages: 372 Thanks: 122 Thanked 368 Times in 147 Posts Pouvoir de réputation: 17	mettez une valve non retour sur le tube de alimentation,pour tenir la pression dans la pompe d"injection

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