607 hdi plus du tout de puissance !! - Page 6

fedge · 08-29-2015, 10:31 AM

Bonjour.
Un petit résumé s' impose.
Pas de défaut enregistré et pas de mode dégradé. Gros manque de puissance. Vu les paramètres j' aurais tendance a être d' accord avec J-Sky.Au ralenti vanne egr fermée le débit d' air doit être de 550mg/c. A 3500 tours avec 1900 de turbo on devrait avoir plus de 700.
Le débitmètre a été changé. La voiture n' avale pas assez d' air donc :
-pignon d' aac
-collecteur admission colmaté ( puisque le swirl fonctionne).
-cata bouché.
........ A condition que la carto soit fiable au niveau des dtc ( historique de la voiture ???)

mat24500 · 08-29-2015, 10:53 AM

A midi je remet l ori pour voir la différence. Cata bouché non puisque j ai essayé sans le pot et c est pareil

DIAG.ECO.POWER · 08-29-2015, 10:56 AM

Durite de turbo percée ou turbo HS car la valeur mesurée n'attends pas la valeur de consigne

DIAG.ECO.POWER · 08-29-2015, 11:02 AM

Durite de turbo percée ou turbo HS car la valeur mesurée n'atteind pas la valeur de consigne. Il est peut etre grippé. J ai eu un cas identique sur un bmw le turbo avait 10000km et apres remplacement impeccable la voiture marchai bien et le debit d air avait repris une valeur plus haute.

fedge · 08-29-2015, 11:10 AM

Quote:

Originally Posted by DIAG.ECO.POWER

Durite de turbo percée ou turbo HS car la valeur mesurée n'attends pas la valeur de consigne

La voiture dépasserait les 80km/h et il y aurait surement une remontée de défaut suivi d' un mode dégradé .
Rien de tout çà.

fedge · 08-29-2015, 11:13 AM

Quote:

Originally Posted by mat24500

A midi je remet l ori pour voir la différence. Cata bouché non puisque j ai essayé sans le pot et c est pareil

Tu parles de la carto avant ton defap ? Tu nous as dit que le pb était déjà présent , qu' il n' y avait pas de défaut et pas de mode dégradé.

Mais cette carto ( avant défap) , es tu sur qu' elle est d' origine ? tu as eu la voiture neuve ??

mat24500 · 08-29-2015, 11:24 AM

Oui d origine la voiture. Je vais remettre l ori au cas où ecusafe aurait merdé quelque part

**jphp** · 08-29-2015, 12:02 PM

salut, si tu remet l'ori tu sera en dégradé a cause de la defape, mais tu pourra diagnostiquer, et on vois ce qui sort a part le fap
@++

mat24500 · 08-29-2015, 01:25 PM

voila les defauts avec l ori

**jphp** · 08-29-2015, 01:36 PM

lol ! tu as bien vider le FAP ?
tu as fait un tour sur route pour déclencher le mode dégradé ? non va rouler 5 mn ensuite rediag sans eteindre le moteur
@+

mat24500 · 08-29-2015, 01:48 PM

Oui lol FAP bien vide. Ça y est roulé 10 km avant la lecture défaut

mat24500 · 08-29-2015, 01:59 PM

Ou distribution décalé un poil ?

**jphp** · 08-29-2015, 02:00 PM

moteur toujours en marche ou tu as couper avant le diag ?

mat24500 · 08-29-2015, 02:19 PM

J ai essayé les 2 mais même défauts

**jphp** · 08-29-2015, 02:33 PM

c fou cà , tu n'as pas de dégradé ? le FAP c la partie arriere ou ton cata est bouché !?
essaye ceci , codage, nettoyage ou remplacement du fap,
et codage remplissage d'additif,
efface les def avant, dit nous
@

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08-29-2015, 10:31 AM	#76
fedge Membre accro Join Date: Jun 2010 Location: France , Nimes Age: 69 Posts: 1,172 Thanks: 790 Thanked 979 Times in 534 Posts Rep Power: 30	Bonjour. Un petit résumé s' impose. Pas de défaut enregistré et pas de mode dégradé. Gros manque de puissance. Vu les paramètres j' aurais tendance a être d' accord avec J-Sky.Au ralenti vanne egr fermée le débit d' air doit être de 550mg/c. A 3500 tours avec 1900 de turbo on devrait avoir plus de 700. Le débitmètre a été changé. La voiture n' avale pas assez d' air donc : -pignon d' aac -collecteur admission colmaté ( puisque le swirl fonctionne). -cata bouché. ........ A condition que la carto soit fiable au niveau des dtc ( historique de la voiture ???)

08-29-2015, 10:53 AM	#77
mat24500 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france , bergerac Posts: 178 Thanks: 12 Thanked 8 Times in 4 Posts Rep Power: 12	A midi je remet l ori pour voir la différence. Cata bouché non puisque j ai essayé sans le pot et c est pareil

08-29-2015, 10:56 AM	#78
DIAG.ECO.POWER Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: FRANCE Yerville Posts: 718 Thanks: 472 Thanked 426 Times in 233 Posts Rep Power: 19	Durite de turbo percée ou turbo HS car la valeur mesurée n'attends pas la valeur de consigne

08-29-2015, 11:02 AM	#79
DIAG.ECO.POWER Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: FRANCE Yerville Posts: 718 Thanks: 472 Thanked 426 Times in 233 Posts Rep Power: 19	Durite de turbo percée ou turbo HS car la valeur mesurée n'atteind pas la valeur de consigne. Il est peut etre grippé. J ai eu un cas identique sur un bmw le turbo avait 10000km et apres remplacement impeccable la voiture marchai bien et le debit d air avait repris une valeur plus haute.

08-29-2015, 11:24 AM	#82
mat24500 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france , bergerac Posts: 178 Thanks: 12 Thanked 8 Times in 4 Posts Rep Power: 12	Oui d origine la voiture. Je vais remettre l ori au cas où ecusafe aurait merdé quelque part

08-29-2015, 12:02 PM	#83
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut, si tu remet l'ori tu sera en dégradé a cause de la defape, mais tu pourra diagnostiquer, et on vois ce qui sort a part le fap @++

08-29-2015, 01:36 PM	#85
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	lol ! tu as bien vider le FAP ? tu as fait un tour sur route pour déclencher le mode dégradé ? non va rouler 5 mn ensuite rediag sans eteindre le moteur @+

08-29-2015, 01:48 PM	#86
mat24500 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france , bergerac Posts: 178 Thanks: 12 Thanked 8 Times in 4 Posts Rep Power: 12	Oui lol FAP bien vide. Ça y est roulé 10 km avant la lecture défaut

08-29-2015, 01:59 PM	#87
mat24500 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france , bergerac Posts: 178 Thanks: 12 Thanked 8 Times in 4 Posts Rep Power: 12	Ou distribution décalé un poil ?

08-29-2015, 02:00 PM	#88
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	moteur toujours en marche ou tu as couper avant le diag ?

08-29-2015, 02:19 PM	#89
mat24500 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france , bergerac Posts: 178 Thanks: 12 Thanked 8 Times in 4 Posts Rep Power: 12	J ai essayé les 2 mais même défauts

08-29-2015, 02:33 PM	#90
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	c fou cà , tu n'as pas de dégradé ? le FAP c la partie arriere ou ton cata est bouché !? essaye ceci , codage, nettoyage ou remplacement du fap, et codage remplissage d'additif, efface les def avant, dit nous @