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ikhtisari · 08/01/2016, 18h48

slt le samis du forum

j'ai un 207 peugeot moteur 1.6 hdi modele 2011

probleme temoin gestion moteur s'allume

- P1496 turbocompresseur, position incorrecte par rapport à la consigne, trop de suralimentation (apres-vente)
- P2563 turbocompresseur, position incorrecte par rapport a la consigne, trop de suralimentation (APV)

kalachama · 08/01/2016, 19h01

slt l'ami regarde les valeurs de la suralimentation par rapport a la consigne et la valeur reel au diag...et donne nous les symptomes...manque de puissance ou autre chose par exemple

ikhtisari · 08/01/2016, 19h30

puissance et bien l'ami

azqec · 08/01/2016, 19h31

Salut

Aurais tu plus d'infos : 90 ou 110 ch, kilometrage ....

Merci

ikhtisari · 08/01/2016, 19h34

110365 km
peugeot 207

moteur 1.6 hdi

2011

ikhtisari · 08/01/2016, 19h36

km:110356

moteur 110 ch :1.6 hdi modele 2011 peugeot 207

sosauto · 08/01/2016, 19h55

salut
avec quoi ta fait ton diag ?
il y a une diference entre les turbo 90 et 110 Ch
90 Ch turbo avec soupape de décharge simple
110 Ch turbo a géométrie variable
si c une 90 Ch c surement du au électrovanne turbo qui reste ouvert il suffit de le changer
si c une 110 Ch ca peut venir du même problème (électrovanne H.S ) ou c au niveau du turbo il suffit de démonté coté échappement soit tu le nettoie soit tu le remplace le mécanisme
bon courage
si joint photo de deux type de turbo

ikhtisari · 08/01/2016, 20h04

diag box

j'ai le turbo a géométrie variable

sosauto · 08/01/2016, 20h16

alors au boulot

----->

bon courage

**alexisraynaud** · 09/01/2016, 07h31

as tu essayer de debrancher le fap a la sortie du turbo et de rouler avec la voiture ?

**DrDG** · 09/01/2016, 09h36

Slt,

fait comme sosauto ta dit nettoie la géométrie variable du turbo.

autoteknic81 · 11/01/2016, 06h04

Cela arrive assez souvant que la géométrie s'encrasse un peut d'huile de coude et ça départ courage

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

felmo · 11/01/2016, 10h32

salut , à quel regime moteur apparait ton defaut ,sinon fait la lecture
des parametre turbo, tu n'aura peut etre pas besoin de le demonter

HOUCINE2543 · 11/01/2016, 10h53

le fap bouché je ne pense pas, le turbo serai "freiné" et donc pas de surpression turbo.
Verifie aussi le capteur pression turbo et connectique

08/01/2016, 18h48	#1
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 169 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 14	temoin gestion moteur slt le samis du forum j'ai un 207 peugeot moteur 1.6 hdi modele 2011 probleme temoin gestion moteur s'allume - P1496 turbocompresseur, position incorrecte par rapport à la consigne, trop de suralimentation (apres-vente) - P2563 turbocompresseur, position incorrecte par rapport a la consigne, trop de suralimentation (APV)

08/01/2016, 20h16	#9
sosauto Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,oran Messages: 670 Thanks: 295 Thanked 1 157 Times in 202 Posts Pouvoir de réputation: 37	alors au boulot -----> bon courage __________________ SoSaUtO

11/01/2016, 06h04	#12
autoteknic81 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france,paris Messages: 29 Thanks: 21 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Cela arrive assez souvant que la géométrie s'encrasse un peut d'huile de coude et ça départ courage Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk __________________ avdi full delpih odis ford opel com bdm galleto

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08/01/2016, 19h01	#2
kalachama Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: France,paris Messages: 251 Thanks: 100 Thanked 48 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 14	slt l'ami regarde les valeurs de la suralimentation par rapport a la consigne et la valeur reel au diag...et donne nous les symptomes...manque de puissance ou autre chose par exemple

08/01/2016, 19h30	#3
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 169 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 14	puissance et bien l'ami

08/01/2016, 19h31	#4
azqec Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE, Nantes Âge: 44 Messages: 153 Thanks: 77 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut Aurais tu plus d'infos : 90 ou 110 ch, kilometrage .... Merci

08/01/2016, 19h34	#5
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 169 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 14	110365 km peugeot 207 moteur 1.6 hdi 2011

08/01/2016, 19h36	#6
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 169 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 14	km:110356 moteur 110 ch :1.6 hdi modele 2011 peugeot 207

08/01/2016, 20h04	#8
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 169 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 14	diag box j'ai le turbo a géométrie variable

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alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 516 Thanks: 186 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	as tu essayer de debrancher le fap a la sortie du turbo et de rouler avec la voiture ?

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DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 088 Thanks: 627 Thanked 393 Times in 257 Posts Pouvoir de réputation: 22	Slt, fait comme sosauto ta dit nettoie la géométrie variable du turbo.

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felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut , à quel regime moteur apparait ton defaut ,sinon fait la lecture des parametre turbo, tu n'aura peut etre pas besoin de le demonter

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HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 386 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 13	le fap bouché je ne pense pas, le turbo serai "freiné" et donc pas de surpression turbo. Verifie aussi le capteur pression turbo et connectique