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**akasa67** · 01-29-2016, 08:39 PM

ben oui a un gros soucis tu na pas d alim sur ton pmh

ecutech · 01-29-2016, 08:45 PM

Nas pour la syncro cest la poulie telement elle est fragil elle a ete remplacer par un autre model ensuite pour la pression les injecteur rhr sont tres fragile tu peu faire le test de boucher les 4 sortie rampe si la pression stabilise ou descent lentement c'est que ta un injecteur bloquer ou ouvert .

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

land2a · 01-29-2016, 08:53 PM

Salut ,

Problème déjà u , l'acide de batterie qui a coulé sur le faisceau moteur en partant de la batterie ?
si ses les cases il peut y avoir des fils fondus;

nas33 · 01-29-2016, 09:03 PM

c une voiture tres propre batterie pas trace d acide .c une panne tres dure a trouver .sinon quel poulie tu parle celle cible pmh?

HURLEVENT · 01-29-2016, 09:34 PM

bonsoir j'ai eu un cas similaire a toi depose le cache culbuteur et verifie les poussoirs de soupapes chez moi 3 brises suite a un remplacement de distri chez un pro donc pas de synchro arbes a came et defaut permanent merci du retour de vos essais
bonne soirée Christian

nas33 · 01-29-2016, 09:39 PM

MERCI INFO je fais pose pour aujourd hui je posterais resultat demain merci a tous

**akasa67** · 01-29-2016, 10:38 PM

Re verifie bien la disti ta clavette a midi ta pige dans le bloc et une dans aac soit sa correspond alors la je dirait de changer la poulie du vilo ...

cardiag16 · 01-30-2016, 07:22 AM

Si ton tr/mn ne bouge pas quand tu lance le demareur le probleme est autour du capteur pmh (pouli /capteur / faisceau)

Envoyé de mon SCH-I535 en utilisant Tapatalk

freink5 · 01-30-2016, 08:12 AM

Salut,as-tu re-controlé ton calage de disti car tu peux facilement la décalée d'une dent au vilo?
Sinon si tu as la possibilité d'essayer un autre démarreur car sur le 136 cv,certaines fréquences de démarreur brouillaient la fréquence du capteur pmh.

dreamland · 01-30-2016, 01:03 PM

Hello

Je te laisse la doc d'aide au diag sur SID803 de chez PSA , tu devrais y trouver tous pour résoudre ta panne .

PS : Pass dans ta boite

Lien >> ici<<

A+

maleksamir · 01-30-2016, 05:23 PM

Control la cible magnétique, elle intégré à la poulie acc(attention très fragile)
consulte la doc en pj
pass en MP

Binbin · 01-31-2016, 12:39 PM

I

Quote:

Originally Posted by nas33

capteur a 3 fils sont alimenter en 5v et 2 fils ne sont pas alimenter . moi j ai 3 fils donc il est alimenter en 5v ou non

ATENTION, il y a des capteurs PMH 3 fils sans alimentation, le 3° fil est pour le blindage (antiparasitage du signal).
Vu tous les défauts présents, perso, j’essaierais un effacement, ensuite controle des alimentations et masses du calculateur injection.

Ensuite, y a t'il des défauts enregistré dans le BSI?
Le BSM n'a t'il pas pris l'eau?

nas33 · 01-31-2016, 06:03 PM

salu bon j avance un peu sur cet panne . j ai debrancher fiche capteur recopie position turbo et la j ai une sycro acc vilo mais j ai pas de pression gazoil. rco regulateur monte vers 30% .pression reste sur zero bars

land2a · 02-01-2016, 05:06 AM

Problème connu boitier fusibles dans le m moteur ou BSI en défaut

nas33 · 02-01-2016, 08:48 PM

salu tu parle du bsm j ai changer bsm d une 407 c les meme a part le numero .le mien b5 et l autre b2

01-29-2016, 08:39 PM	#46
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	ben oui a un gros soucis tu na pas d alim sur ton pmh __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

01-29-2016, 08:45 PM	#47
ecutech Genious T-E Join Date: Mar 2013 Location: France, haute garonne Posts: 3,465 Thanks: 2,159 Thanked 4,357 Times in 1,872 Posts Rep Power: 84	Nas pour la syncro cest la poulie telement elle est fragil elle a ete remplacer par un autre model ensuite pour la pression les injecteur rhr sont tres fragile tu peu faire le test de boucher les 4 sortie rampe si la pression stabilise ou descent lentement c'est que ta un injecteur bloquer ou ouvert . Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk __________________ pas de politesse pas d'aide , Pas de retour pas d'aide ! EP+

01-29-2016, 08:53 PM	#48
land2a Membre attaché Join Date: Jan 2012 Location: France Ajaccio Age: 60 Posts: 249 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Rep Power: 16	Salut , Problème déjà u , l'acide de batterie qui a coulé sur le faisceau moteur en partant de la batterie ? si ses les cases il peut y avoir des fils fondus; __________________ On n'en apprend touts les jours sur le T-E Merci T-E @++

01-29-2016, 10:38 PM	#52
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Re verifie bien la disti ta clavette a midi ta pige dans le bloc et une dans aac soit sa correspond alors la je dirait de changer la poulie du vilo ... __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

02-01-2016, 05:06 AM	#59
land2a Membre attaché Join Date: Jan 2012 Location: France Ajaccio Age: 60 Posts: 249 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Rep Power: 16	Problème connu boitier fusibles dans le m moteur ou BSI en défaut __________________ On n'en apprend touts les jours sur le T-E Merci T-E @++

01-29-2016, 09:03 PM	#49
nas33 Fidèle à T-E Join Date: Nov 2013 Location: france bordeaux Age: 51 Posts: 2,912 Thanks: 657 Thanked 284 Times in 222 Posts Rep Power: 23	c une voiture tres propre batterie pas trace d acide .c une panne tres dure a trouver .sinon quel poulie tu parle celle cible pmh?

01-29-2016, 09:34 PM	#50
HURLEVENT Débutant T-E Join Date: Feb 2014 Location: france behren Posts: 77 Thanks: 120 Thanked 11 Times in 6 Posts Rep Power: 12	bonsoir j'ai eu un cas similaire a toi depose le cache culbuteur et verifie les poussoirs de soupapes chez moi 3 brises suite a un remplacement de distri chez un pro donc pas de synchro arbes a came et defaut permanent merci du retour de vos essais bonne soirée Christian

01-29-2016, 09:39 PM	#51
nas33 Fidèle à T-E Join Date: Nov 2013 Location: france bordeaux Age: 51 Posts: 2,912 Thanks: 657 Thanked 284 Times in 222 Posts Rep Power: 23	MERCI INFO je fais pose pour aujourd hui je posterais resultat demain merci a tous

01-30-2016, 07:22 AM	#53
cardiag16 Membre habitué T-E Join Date: Oct 2013 Location: algerie,alger Posts: 205 Thanks: 62 Thanked 14 Times in 10 Posts Rep Power: 13	Si ton tr/mn ne bouge pas quand tu lance le demareur le probleme est autour du capteur pmh (pouli /capteur / faisceau) Envoyé de mon SCH-I535 en utilisant Tapatalk

01-30-2016, 08:12 AM	#54
freink5 Membre Non Confirmé Join Date: Jan 2016 Location: france, carcassonne Age: 44 Posts: 6 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post Rep Power: 0	Salut,as-tu re-controlé ton calage de disti car tu peux facilement la décalée d'une dent au vilo? Sinon si tu as la possibilité d'essayer un autre démarreur car sur le 136 cv,certaines fréquences de démarreur brouillaient la fréquence du capteur pmh.

01-30-2016, 01:03 PM	#55
dreamland Membre accro Join Date: Sep 2009 Location: France : Toulouse Posts: 1,484 Thanks: 1,148 Thanked 2,279 Times in 1,060 Posts Rep Power: 44	Hello Je te laisse la doc d'aide au diag sur SID803 de chez PSA , tu devrais y trouver tous pour résoudre ta panne . PS : Pass dans ta boite Lien >> ici<< A+

01-31-2016, 06:03 PM	#58
nas33 Fidèle à T-E Join Date: Nov 2013 Location: france bordeaux Age: 51 Posts: 2,912 Thanks: 657 Thanked 284 Times in 222 Posts Rep Power: 23	salu bon j avance un peu sur cet panne . j ai debrancher fiche capteur recopie position turbo et la j ai une sycro acc vilo mais j ai pas de pression gazoil. rco regulateur monte vers 30% .pression reste sur zero bars

02-01-2016, 08:48 PM	#60
nas33 Fidèle à T-E Join Date: Nov 2013 Location: france bordeaux Age: 51 Posts: 2,912 Thanks: 657 Thanked 284 Times in 222 Posts Rep Power: 23	salu tu parle du bsm j ai changer bsm d une 407 c les meme a part le numero .le mien b5 et l autre b2

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