206 1.4 hdi 2001

geronimo10 · 09/04/2016, 19h50

bonjour

elle démarre et recale aussitot a froid deux ou trois fois de suite. puis apres tourne mais pas super rond ( injecteur 4 double de l injecteur 1 et 2 -0.7 au test de retour et conpensation a 2.5, le 3 un poil plus que les autres au retour et compensation - 0.7)

au diag j ai un code P0102 signal entrée debimetre faible

je change mon debimetre par un neuf et la voiture ne montre plus dans les tours grand max 1200 tour plus de code defaut

je remet le vieux et sa remonte dans les tours. j essaie debimettre débranché idem sa monte

alors la mystère

merci d avance pour votre aide

hamada · 09/04/2016, 20h03

Salut l ami ton calculateur à la reference 525 à la fin . Essaie de plier ton calculateur droite gauche . Et fais un contrôle de retour d injecteur avec bouteille. Et redis moi .et tu as contrôle ton faisceau débit mètre jusqu'au Calculo.

Binbin · 09/04/2016, 20h07

Démarre, et cale, c'est pas le débitmètre.

Je commencerais par contrôler la distribution, y compris clavette AAC.

Ensuite,il nous faudrait des copies écrans des défauts et donnés en temps réel {carburant> P° de consigne, P° réel. T° liquide de refroidissement. Position vanne EGR (n'est'elle pas coincé ouverte).P° atmosphérique.}

hamada · 09/04/2016, 20h21

Il précise que il n y a plus de defaut .

**jphp** · 09/04/2016, 20h23

salut, tu as une prise d'air sur le fasceau de carburant , le poire etc problème connu sur ces 1.4 hdi le faisceau de carburant frotte sur le cache culbuteur
controle cà pas facile , a trouver, change le faisceau basse pression tout devrait rentrer ds l'ordre

celui là 1.4 hdi.jpg

@ bon weekend

Binbin · 09/04/2016, 20h47

Citation:

Envoyé par hamada

Il précise que il n y a plus de defaut .

OK pour les défauts, mais les donné en temps réel?

geronimo10 · 09/04/2016, 20h49

Bosch
EDC16C0-
1037363558

bonne piste pour le problème du démarrage ( la poire ), au niveau des injecteur j ai du liquide, j avais penser que c étais de l huile vu que le remplissage est juste a cote

pour les retour inj 4 le double 1 et 2
le 3 un poil plus que le 1 et 2
compensation 1.2.3 a -0.7 et le 4 a 2.5

mais pourquoi quand je mais le nouveau debimetre elle monte plus dans les tour et le défaut reviens plus

je n ais rein d autre comme defaut
demain je vous met un compte rendu des donnees avec actia

Binbin · 09/04/2016, 20h50

Citation:

Envoyé par jphp

salut, tu as une prise d'air sur le fasceau de carburant , le poire etc problème connu sur ces 1.4 hdi le faisceau de carburant frotte sur le cache culbuteur
controle cà pas facile , a trouver, change le faisceau basse pression tout devrait rentrer ds l'ordre

celui là Pièce jointe 44988

@ bon weekend

En général la tuyauterie se bouffe au niveau de la flèche du 2. Ça frotte en dessous du bloc filtre à air.

**jphp** · 09/04/2016, 20h51

Citation:

Envoyé par geronimo10

Bosch
EDC16C0-
1037363558

bonne piste pour le problème du démarrage ( la poire ), au niveau des injecteur j ai du liquide, j avais penser que c étais de l huile vu que le remplissage est juste a cote

pour les retour inj 4 le double 1 et 2
le 3 un poil plus que le 1 et 2
compensation 1.2.3 a -0.7 et le 4 a 2.5

mais pourquoi quand je mais le nouveau debimetre elle monte plus dans les tour et le défaut reviens plus

je n ais rein d autre comme defaut
demain je vous met un compte rendu des donnees avec actia

tu l'a trouvé sur internet le débitmetre ?

Binbin · 09/04/2016, 20h54

Citation:

Envoyé par geronimo10

Bosch
EDC16C0-
1037363558

bonne piste pour le problème du démarrage ( la poire ), au niveau des injecteur j ai du liquide, j avais penser que c étais de l huile vu que le remplissage est juste a cote

pour les retour inj 4 le double 1 et 2
le 3 un poil plus que le 1 et 2
compensation 1.2.3 a -0.7 et le 4 a 2.5

mais pourquoi quand je mais le nouveau debimetre elle monte plus dans les tour et le défaut reviens plus

je n ais rein d autre comme defaut
demain je vous met un compte rendu des donnees avec actia

Il y a peut-être plusieurs pannes, il faut procéder par élimination.

geronimo10 · 09/04/2016, 20h57

non chez un fournisseur de piece auto
un storm ref 199018 ref ancien 5WK9631

**jphp** · 09/04/2016, 20h58

le débitmetre ne devrait pas caler le moteur ! aprés on vois pour le débitmetre et les valeurs, ne te concentre pas là dessus , pompe sur la poire d'amorcage bien dure avant de démarrer voir si ca change, pompe moteur au ralenti voir si ca équilibre ?
@

geronimo10 · 09/04/2016, 20h59

la panne de départ est calage au démarrage et tourne sur 3 patte et demi au ralentie et broute un peu a bas regime

geronimo10 · 09/04/2016, 21h01

d ou mon test des correction et des debit et le demarrage apres plusieur heure de repos
pour sa je pense que jphp a mis dans le mille

**jphp** · 09/04/2016, 21h05

tu as surement aussi un prob de débitmetre on vois aprés pour cà, quand elle tournera rond
@

09/04/2016, 19h50	#1
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	206 1.4 hdi 2001 bonjour elle démarre et recale aussitot a froid deux ou trois fois de suite. puis apres tourne mais pas super rond ( injecteur 4 double de l injecteur 1 et 2 -0.7 au test de retour et conpensation a 2.5, le 3 un poil plus que les autres au retour et compensation - 0.7) au diag j ai un code P0102 signal entrée debimetre faible je change mon debimetre par un neuf et la voiture ne montre plus dans les tours grand max 1200 tour plus de code defaut je remet le vieux et sa remonte dans les tours. j essaie debimettre débranché idem sa monte alors la mystère merci d avance pour votre aide

09/04/2016, 20h03	#2
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 845 Thanks: 516 Thanked 227 Times in 137 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut l ami ton calculateur à la reference 525 à la fin . Essaie de plier ton calculateur droite gauche . Et fais un contrôle de retour d injecteur avec bouteille. Et redis moi .et tu as contrôle ton faisceau débit mètre jusqu'au Calculo. __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

09/04/2016, 20h21	#4
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 845 Thanks: 516 Thanked 227 Times in 137 Posts Pouvoir de réputation: 26	Il précise que il n y a plus de defaut . __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

09/04/2016, 20h23	#5
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, tu as une prise d'air sur le fasceau de carburant , le poire etc problème connu sur ces 1.4 hdi le faisceau de carburant frotte sur le cache culbuteur controle cà pas facile , a trouver, change le faisceau basse pression tout devrait rentrer ds l'ordre celui là 1.4 hdi.jpg @ bon weekend Dernière modification par jphp ; 09/04/2016 à 20h32.

09/04/2016, 20h58	#12
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	le débitmetre ne devrait pas caler le moteur ! aprés on vois pour le débitmetre et les valeurs, ne te concentre pas là dessus , pompe sur la poire d'amorcage bien dure avant de démarrer voir si ca change, pompe moteur au ralenti voir si ca équilibre ? @ Dernière modification par jphp ; 09/04/2016 à 21h00.

09/04/2016, 20h07	#3
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 438 Thanks: 1 066 Thanked 2 250 Times in 1 458 Posts Pouvoir de réputation: 49	Démarre, et cale, c'est pas le débitmètre. Je commencerais par contrôler la distribution, y compris clavette AAC. Ensuite,il nous faudrait des copies écrans des défauts et donnés en temps réel {carburant> P° de consigne, P° réel. T° liquide de refroidissement. Position vanne EGR (n'est'elle pas coincé ouverte).P° atmosphérique.}

09/04/2016, 20h49	#7
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bosch EDC16C0- 1037363558 bonne piste pour le problème du démarrage ( la poire ), au niveau des injecteur j ai du liquide, j avais penser que c étais de l huile vu que le remplissage est juste a cote pour les retour inj 4 le double 1 et 2 le 3 un poil plus que le 1 et 2 compensation 1.2.3 a -0.7 et le 4 a 2.5 mais pourquoi quand je mais le nouveau debimetre elle monte plus dans les tour et le défaut reviens plus je n ais rein d autre comme defaut demain je vous met un compte rendu des donnees avec actia

09/04/2016, 20h57	#11
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	non chez un fournisseur de piece auto un storm ref 199018 ref ancien 5WK9631

09/04/2016, 20h59	#13
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	la panne de départ est calage au démarrage et tourne sur 3 patte et demi au ralentie et broute un peu a bas regime

09/04/2016, 21h01	#14
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	d ou mon test des correction et des debit et le demarrage apres plusieur heure de repos pour sa je pense que jphp a mis dans le mille

09/04/2016, 21h05	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	tu as surement aussi un prob de débitmetre on vois aprés pour cà, quand elle tournera rond @

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