slt a tu controller l'immo
parfois il n'y a pas de défaut mais l'immo est actif
essai de mettre une masse directement sur l'ecu au cas ou il y aurait eu un C.C ...
au faite comment est survenu cette panne????

Les vitres fonctionnent correctement.

Immo est desactivé:
Calculateut deverouillé
Cle detectée
Cle authentifiee

Jai retiré masse entre neg batterie et chassis, entre neg batterie et moteur et entre ecu et moteur....tjrs pareil.

La panne est arrivé comme ca du jour au lendemain de ce qu'on m'a dit.

Jai fait ta manip...mais tjrs pareil!!

slt regarde ds le diag a combien de volt tu est ? et controle ds le diag aussi borne +30 et borne + 50 tu as des fusibles sur la batterie ?? controle les a la lampe temoin c un truc comme cà rien d'autre met une voiture a coté en marche cable + sur le +, et la masse de l'autre batterie sur un boulon sur ton moteur , laisse tourner 10 minutes avant d'essayer de démarrer
@

assaye une autre boute a fusible compartiment moteur bms

En sortie du neiman, l'excitation du démarreur reste constante ?

il n'a pas de neyman , si faut c ta batterie en court circuit et quand tu demande une grosse conso elle chute a 10 voir 9 volt le bsi disjoncte et la phase de démarrage avec c pour cà essaye de rester cablé attends 10 minutes avant de tenter le démarrage et si c bon alors change la batterie
@++

Salut jphp,

Cela dépend de la finition, active ou féline.

Une autre chose, sur le BSM tu as un fusible (F8) pour l'excitation du démarreur.
Ce fusible reste alimenté ou pas ?

La dessus y a pas d ablu defois y en a a sec sa empêche le démarrage ..

Les fusibles ont tous ete controles, bsi, bsm, sur batterie,...il sont tous bons!!
Jessaierai la manip demaîn poir le démarrage avec une autre voiture.

Un autre bsm a étè essayé, tjrs pareil.

Je ne sais pas, car je n'ai pas verifié au cul du neiman.

Il y a bien un neiman sur cette voiture, je testerai demain avec un véhicule d'appoint.


Ce nest pas une feline...ca cest sûr!

Non justement, l'excitation coupe!

Mon ami greg, je n'ai absolument rien compris, peux tu ré expliquer stp?


Merci à tous les amis pour votre aide. Toujours au même point.

Salut,

D'après un bout de schéma, sous réserve qu'il correspond à ton chassis, l’excitation du démarreur est commandée par un relai (interne au BSM).
Le fusible N°8 est à l'entrée du circuit de puissance de ce relai.
Si il n'est plus alimenté, le soucis peut venir d'une chute de tension au niveau du BSM, voir un problème interne mais tu en a déjà essayé un, donc...
Comment réagit la tension sur la batterie et en entrée du BSM lors du démarrage ?
Peux tu laisser le N° chassis pour confirmer que le schéma soit le bon sur SEDRE ?

Salut la matinale!! :-)

oui l'excitation du démarreur est alimenté par un relais dans le bsm d'apres mon schema (rta), fuse 8=ok.
La chute de tension je n'y crois pas trop, mais je vais essayer ce soir avec une batterie/voiture tournante en appoint, sur conseil de JPHP.

Je t'envoie le VIN par MP.

Encore merci du soutien.

Slt je parlais d adblu maintenant avec tous leur système si y a plus d ablu sa peu empêcher le démarrage branche une ampoule témoin sur l excitation voir ce que
Sa donne..

Celle ci est un modèle sans Adblue.

La lampe témoin j'essaierai ce soir, mais au multimetre je vois bien la tension monter pour l'excitation du démarreur, puis couper.