308 hdi 112
 

salut

J’avais le même problème que toi.

Le problème Vien du la prise du capteur de pression de gasoil

Et après quelque temps j’ai changé les 4 injecteurs. Maintenant tout est OK

MERCI:peace:

@roilion007

Est ce que tu peux développer un peu!?
Quels conditions au moment de démarrer?
quels defauts? dans ecu et autres boitiers?
comment est ce arriver?

Je veux etre sûr car parfois les mêmes symptomes n'ont pas les memes causes!!!

re ok tu a quoi en Default tu a regarder l excitation ..

308
 

Bon jour
Pour ma 308 ; le démarreur lance quelque seconde est coupe ; j’ai scanné tous les calculateur (un seul défaut BSI la jauge de huile)
J’ai passé 2 jours à chercher la panne en fin j’ai trouvé la prise du capteur un peu cassé et mal serré
(Par ce que se trouve a cote de lever de vitesse)
J’ai changé la fiche est HOPE elle démarre et après quel que jour j’ai changé 4 injecteur par ce que elle commence a clicccc.
A tension sur ce model la chaine de dist se décale tout seul donc à vérifier.
Bon courage
Les références du calculateur sont les même
Merci


:12::12::12:

@gregkass54

pas defaut moteur. l'excitation, j'ai vérifié...si tu relies les premiers posts, tu verras tout y est!

@roilion007

Je regarderais cette prise mais si je n'ai rien vu de choquant.
Sous excitation manuelle du démarreur, en lecture paramètres, j'ai bien une pression qui monte dans la rampe à environ 350bars.

Le fusible N°8 est bien placé à l'entrée du circuit de puissance du relai.
Ma première question était de savoir si au moment ou l'excitation du démarreur se coupe, le fusible reste alimenté ou pas ?
Si le fusible n'est plus alimenté alors il va falloir remonter le circuit en amont de ce fusible.

@JPHP

fusible OK.
Tester avec une autre batterie, et vehicule moteur tournant en appoint: toujours pareil.


@Pilouf
Merci pour le doc.

Effectivement, l'exciation est bien alimenté par le fusble 8, qui lui reste toujours sous tensoin.
L'excitation du démarreur est commandée par le relais R8.
Le relais R8 est commandé par le relais R6.
LE relais R6 est commandé par le BSM itself.

Ma question est quels infos, signal ou commande a t il besoin pour commander R6 et donc le démarrage?

Ici dans mon cas précisement j'ai l'impression que quelque chose manque une information, un signal ou une commande de l'ECU.

D'ailleurs quand je lance le démareur au neiman ou "en manuel par l'excitation", l'ECU ne semble pas en mode démarrage:

• synchronisation pmh/AAC reste sur NON
• consigne pression de rail reste à 0bars

alors que j'arrive à voir:

• un régime moteur qui varie
• une pression dans la rampe qui monte

308 hdi
 

salut Mer doud77

Le calculateur à détecter quelque chose (manque de signal s’est pour ça que le démarreur coupe ):willy_nilly::willy_nilly:
Vérifier le calage de dist ; et les injecteur peut être qui son bloqué .j’ai bouque des problèmes avec cette marque des injecteur (continental)
Bon courage
Merci

le calage de la distri est bon, je l'ai vérifié.

S'il détacte un pb, je le verrai en defaut, mais ce n'est pas le cas.

je vais tout débrancher ce soir et je testera ice soir....

:banghead:

308 hdi
 

salut

Tu fais le diag avec diagbox ?:53:

Yes! heureusement d'ailleurs!!

Re,

Sur le connecteur CH, 53 voies Noir, pin 27:
"Signal: autorisation pour la commande de démarrage (à destination du démarreur via le PSF1)"

Quelqu'un aurait il les caractéristiques du signal?

Merci!

Personne n'a d'info sur cette coupure apres 1sec d'action dèmarreur?
Faites marcher votre reseau peugeot / citroen les amis!!!

Ayez....j'ai trouvé!!! (Wtf)

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