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fredb70 · 16/11/2016, 16h36

Salut a vous, suis rentré ce we, j'ai vérifié les linguets (aucun problème) et bouché l'EGR avec une plaque. Résultat décevant, toujours rien.
Soit l'évidence est là sans que je le vois, soit c'est une panne d'extra terrestre...

barthdu22 · 16/11/2016, 17h23

Salut, tu as controler TOUTES les alims et les MASSES du calculo?
Tu as un bm34 ou un relais double?
Ta essayer en debranchant le catalyseur en sortie d'echappement?

BAAZAOUI · 16/11/2016, 17h26

bsr,- ouvre le tube arrivé de carburant 1er cylindre si le carburant arrive fermer si nn vous avez default capteur regulateur de pression encore generalemnt lorsque tu mets contact tu entend un bruit(zzzzzzz) c'est l'ouvertur du capteur regulateur pression .

-ensuite enlever la fiche injecteure tester avec metrix il faut trouver le 5V si nn tu as pb des injecteur gripé cause ils ont dormis longtemp ou faicseaux

- avant demarrer le moteur faire alimenter les bougies de chauff direct sur le + batt environ 20 s

-enfin changer la boite bsm si nn poser et reposer la croie de distrubition

fredb70 · 18/11/2016, 15h39

Salut les gars,

J'ai à nouveau plus de synchro... je vais me concentrer sur le faisceau électrique, il doit y avoir un faux contact a un endroit, car la dernière fois la synchro était OK.
Je vous tiens au courant, merci a vous

fredb70 · 18/11/2016, 15h41

Pour Barthdu22, j'ai un relais double (marron)

HURLEVENT · 18/11/2016, 15h55

depose ton cache culbuteur il y a les linguets de culbuteur qui sont cassé déja eu le cas merci pour le retour amicalement christian

samjonesjr · 18/11/2016, 16h53

Citation:

Envoyé par HURLEVENT

depose ton cache culbuteur il y a les linguets de culbuteur qui sont cassé déja eu le cas merci pour le retour amicalement christian

Salut, il à déjà vérifié les linguets

fredb70 · 19/11/2016, 16h02

Bon j'avance pas...
J'ai perdu la synchro, pourtant il y a bien la continuité des trois fils des capteur AAC au Calculo, et 5,0 Volts entre les fiche 1 et 3 du meme capteur. J'ai essayé un autre capteur bien entendu.
PP2000 me met défaut fugitif de synchro AAC/Vilo, absence de signal du capteur AAC.
Au démarreur 300 Trs et 300 bars de pression rail.
Par acquis de conscience j'ai revérifié le calage, nickel (piges), clavette poulie ok.

NORDAX · 19/11/2016, 16h29

salut fredb70 question bête a tu essayer en le tractent ? voir si il démarre

fredb70 · 19/11/2016, 16h54

non, pas essayé....
Tu penses a quoi?

fedge · 20/11/2016, 07h24

Citation:

Envoyé par fredb70

non, pas essayé....
Tu penses a quoi?

Salut.
Salut.
Je suppose , vu que la pression rail est bonne sous démarreur, que Nordax pense a un éventuel parasitage du signal vilo par un démarreur fatigué.
Désolé si le truc a déjà été dit ???

NORDAX · 20/11/2016, 09h15

salut , oui éxactement fedge ! il a répodu a ta question !

fredb70 · 20/11/2016, 14h34

Dans ce cas là, le nettoyant frein devrait l'aider à partir, c'est pas le cas, non?
Et si parasite du signal vilo, aurais je le nb de trs/mn sous PP2000?
Merci pour vos retours.

fredb70 · 20/11/2016, 14h36

Reste à débrancher l'échappement... mais je n'y crois pas trop car je sens bien la compression sortir du pot sous démarreur. J'essaierais quand meme.

barthdu22 · 20/11/2016, 14h41

Salut, controle les pressions de contact dans le connecteur du capteur AAC (les cosses se sont peut etre ouvertes a force de faire des mesures)

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16/11/2016, 16h36	#121
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut a vous, suis rentré ce we, j'ai vérifié les linguets (aucun problème) et bouché l'EGR avec une plaque. Résultat décevant, toujours rien. Soit l'évidence est là sans que je le vois, soit c'est une panne d'extra terrestre...

16/11/2016, 17h23	#122
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, tu as controler TOUTES les alims et les MASSES du calculo? Tu as un bm34 ou un relais double? Ta essayer en debranchant le catalyseur en sortie d'echappement?

16/11/2016, 17h26	#123
BAAZAOUI Débutant Date d'inscription: mai 2016 Localisation: TUNIS Âge: 40 Messages: 25 Thanks: 3 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	bsr,- ouvre le tube arrivé de carburant 1er cylindre si le carburant arrive fermer si nn vous avez default capteur regulateur de pression encore generalemnt lorsque tu mets contact tu entend un bruit(zzzzzzz) c'est l'ouvertur du capteur regulateur pression . -ensuite enlever la fiche injecteure tester avec metrix il faut trouver le 5V si nn tu as pb des injecteur gripé cause ils ont dormis longtemp ou faicseaux - avant demarrer le moteur faire alimenter les bougies de chauff direct sur le + batt environ 20 s -enfin changer la boite bsm si nn poser et reposer la croie de distrubition

18/11/2016, 15h39	#124
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut les gars, J'ai à nouveau plus de synchro... je vais me concentrer sur le faisceau électrique, il doit y avoir un faux contact a un endroit, car la dernière fois la synchro était OK. Je vous tiens au courant, merci a vous

18/11/2016, 15h41	#125
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Pour Barthdu22, j'ai un relais double (marron)

18/11/2016, 15h55	#126
HURLEVENT Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: france behren Messages: 77 Thanks: 120 Thanked 11 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 12	depose ton cache culbuteur il y a les linguets de culbuteur qui sont cassé déja eu le cas merci pour le retour amicalement christian

19/11/2016, 16h02	#128
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bon j'avance pas... J'ai perdu la synchro, pourtant il y a bien la continuité des trois fils des capteur AAC au Calculo, et 5,0 Volts entre les fiche 1 et 3 du meme capteur. J'ai essayé un autre capteur bien entendu. PP2000 me met défaut fugitif de synchro AAC/Vilo, absence de signal du capteur AAC. Au démarreur 300 Trs et 300 bars de pression rail. Par acquis de conscience j'ai revérifié le calage, nickel (piges), clavette poulie ok.

19/11/2016, 16h29	#129
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 49 Messages: 1 628 Thanks: 1 791 Thanked 2 701 Times in 990 Posts Pouvoir de réputation: 39	salut fredb70 question bête a tu essayer en le tractent ? voir si il démarre

19/11/2016, 16h54	#130
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	non, pas essayé.... Tu penses a quoi?

20/11/2016, 09h15	#132
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 49 Messages: 1 628 Thanks: 1 791 Thanked 2 701 Times in 990 Posts Pouvoir de réputation: 39	salut , oui éxactement fedge ! il a répodu a ta question !

20/11/2016, 14h34	#133
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Dans ce cas là, le nettoyant frein devrait l'aider à partir, c'est pas le cas, non? Et si parasite du signal vilo, aurais je le nb de trs/mn sous PP2000? Merci pour vos retours.

20/11/2016, 14h36	#134
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 12	Reste à débrancher l'échappement... mais je n'y crois pas trop car je sens bien la compression sortir du pot sous démarreur. J'essaierais quand meme.

20/11/2016, 14h41	#135
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 955 Thanks: 493 Thanked 1 063 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, controle les pressions de contact dans le connecteur du capteur AAC (les cosses se sont peut etre ouvertes a force de faire des mesures)