As tu remplacer que le bloque, ou tout le moteur ?

Que le bloc

Si tu es sur pour la courroie et la chaîne.
Il reste les taux de compression qui pourraient être trop faibles, ou bien un souci de câblage qui empêche le pilotage des injecteurs !

pression car mesuré arrive jusque 345 bar et pour le câblage j'ai teste la continuité de des files un par un.

[IMG]<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=73982420161107203502.jpg"><img src="http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_73982420161107203502.jpg" alt="Heberger image" /></a>[/IMG]

[IMG]http://img4.hostingpics.net/thumbs/m...1107203502.jpg[/IMG]

tu vois la vitesse moteur sous démarreur ?

Oui sur diagbox le régime moteur ment jusque 280 t/m et redescend aussitôt

Salut, est ce que tu a bien repris ton ancienne cible PMH?(le pignon de vilebrequin?)

Oui on a repris celui d'origine

- régulateur de pression gasoil grippé ?
- injecteur qui corrige trop (start pilot un qui regarde les paramètres de mesure vous saurez vite lequel - sur 406 2.2hdi >2.5mm3/coup de correction ça démarre pas ;) )
- tuyau alimentation et retour gasoil + poire si ya pas de prise d'air ?

cdt

Salut.
C' est quand même bizarre que la synchro aac vilo soit ok et que la ligne tr/mn soit a 0.

bien vu ;)

envois tes injecteurs au dieseliste pour le controle et le debloquage si c necessaire car 4 mois de repos ca peut grippe facilement tes injecteurs .

oui ça me parait très probable aussi = bosch bidon de Stanadyne 17 ou22euro le flacon s'il n'a pas les finances pour les faire nettoyé ou ech std...
vider le filtre a gasoil + nettoyer + remplir de stanadyne moitié + moitié gasoil
tester ça peut suffire a les débloquer et c'est pas cher comme astuce