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slklite · 05/12/2016, 14h03

Salam à tous, je viens vous aujourd'hui car j'ai un problème avec une 307 2l HDI 110 chevaux de 2004 (moteur RHS)

Voyant moteur + anomalie anti pollution

Je fais un diag et j’obtiens ceci :

J'efface les défauts et le débitmètre est toujours là. Je me dis qu'il doit être fatigué, mais cela me parait bizarre, vu que la voiture à l'air de bien marcher.

Je décide d'aller faire un peu de montagne pour mettre le moteur en condition "difficile" et voir si un défaut revient ...

Et là, BINGO dès la première accélération en montée !!!

Le moteur claque un peu comme s'il manquait du gazoil et perte de puissance. Voyant moteur et message anti pollution ... La nouveauté c'est que le ralentit reste aux environ des 1100 trs/m Le moteur tourne bien, sauf que le ralentit est trop haut. Je décide de couper et redémarrer, rien n'y fait, le ralentit est toujours trop haut. Je fais de nouveau diag et j’obtiens ceci :

Je débranche le débitmètre, et toujours pareil ... Je reprends la route pour rentrer chez moi. Le moteur fonctionne normalement hormis un manque de puissance. Des fois on à la puissance et des fois non ...

Est-ce que vous auriez une idée de ce qui me cause ces problèmes de cour circuit ?

Certains parlent de masses défectueuses, de parasites au niveau des faisceaux d’accélérateur...

Je pense que si toutes ces choses sont en cour circuit en même temps, c'est qu'il doit y avoir un problème commun quelque part. Je ne pense pas que tous ces capteurs soient morts en même temps ...

Ce qui et bizarre, c'est que ce défaut n’apparaît que quand on demande beaucoup au moteur (accélération forte ou en montée)

Merci pour votre aide.

farid iddir · 05/12/2016, 14h45

salut camarade
pour ton ralenti c potentiomètre pédale accélérateur qui faut changer
ainsi faut de bien voir le câblage du capteur pression GO

Pilouf · 06/12/2016, 06h59

Bonjour,

Les fusibles et les alimentations ont été contrôlés ?
Vois aussi les différentes masses moteur, carrosserie...

**RALPH** · 06/12/2016, 07h22

salut, contrôle ton faisceau de capteur pression rail. contrôle surtout isolement par rapport la masse sur alim. le faisceau a tendance a frotter sur les 2l hdi.

adiago · 06/12/2016, 08h31

Salut,

tu peux nous donner les numéros des codes défauts avec pp2000 ?

G.R.A · 08/12/2016, 20h27

Bonsoir , moi j'aurai commencé par contrôler ton défaut permanent ....c'est a dire le débitmètre d'air , vérifie le cablage sinon change le

wscar · 08/12/2016, 22h38

RALPH AS RAISON!!!

J AI EU LA MEME CHOSE EXACTE IL Y AS 15 JOURS

Il y as un petit faisceau entre e capteur de pression rail (derriere le bloque filtre a huile )et le faisceau principal connecteur 3 voie jaune pres du carter au milieu
controle le tu vera que les 3 fils seront soit coupé soit denudes

**DrDG** · 08/12/2016, 22h54

Salut, quand tu a un défaut permanent commence par le traité
contrôle le faisceau du débitmetre et regarde les valeurs réelle du debimétre

nabiiil · 09/12/2016, 15h03

injecte un fichier original et tous vas rentre en ordre

BILAUTO · 09/12/2016, 17h02

Salut les amis, j'ai déjà eu ce souci sur deux véhicule !!

206 1.4 HDI et 307 HDI 2.0

Vous serez étonné de savoir d’où venait ces problème !!!

en faite j'avais une durite mal emboité derrière le bimestre et juste avant le papillons et c'est de la que venait le pb.
j'ai remboité cette durite d'air correctement et la BINGO en accélérant j'avais plus de pb.

j'avais nettoyer la vanne EGR, Turbo et debimètre ca n'avait rien changé auparavant

**r1lef** · 09/12/2016, 22h07

Ouvre ton ECU moteur et renifles l'odeur du PCB à l'ouverture ...

**akasa67** · 09/12/2016, 22h27

Je pense pas que l ecu soit hs elle démarre et bride d après les photo alors a tu contrôler le faisceaux du capteur rail pas mal de personne l'on dit c'est connue sur le 2l hdi contrôle bien eensuite refais un dia g
Merci

**r1lef** · 10/12/2016, 06h41

Rupture de masse engendrée très souvent par faisceau moteur qui frotte , faudrait nous poster des valeurs réelles

slklite · 15/12/2016, 09h10

Salam à tous, merci pour vos réponses.

Je vous prie de m'excuser pour ma réponse tardive, mais je n’étais pas disponibles ces derniers temps...

Je vais commencé par contrôler les faisceaux. Quelqu'un pourrait me dire où se trouve les masses sur ce moteur ?

Merci.

adiago · 15/12/2016, 09h19

Salut,

tu peux nous donner les numéros des codes défauts avec pp2000 ?

05/12/2016, 14h03	#1
slklite Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France / Grenoble Messages: 246 Thanks: 89 Thanked 37 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 12	307 2L HDI 110 mode dégradé et ralentit 1100 trs/m Salam à tous, je viens vous aujourd'hui car j'ai un problème avec une 307 2l HDI 110 chevaux de 2004 (moteur RHS) Voyant moteur + anomalie anti pollution Je fais un diag et j’obtiens ceci : J'efface les défauts et le débitmètre est toujours là. Je me dis qu'il doit être fatigué, mais cela me parait bizarre, vu que la voiture à l'air de bien marcher. Je décide d'aller faire un peu de montagne pour mettre le moteur en condition "difficile" et voir si un défaut revient ... Et là, BINGO dès la première accélération en montée !!! Le moteur claque un peu comme s'il manquait du gazoil et perte de puissance. Voyant moteur et message anti pollution ... La nouveauté c'est que le ralentit reste aux environ des 1100 trs/m Le moteur tourne bien, sauf que le ralentit est trop haut. Je décide de couper et redémarrer, rien n'y fait, le ralentit est toujours trop haut. Je fais de nouveau diag et j’obtiens ceci : Je débranche le débitmètre, et toujours pareil ... Je reprends la route pour rentrer chez moi. Le moteur fonctionne normalement hormis un manque de puissance. Des fois on à la puissance et des fois non ... Est-ce que vous auriez une idée de ce qui me cause ces problèmes de cour circuit ? Certains parlent de masses défectueuses, de parasites au niveau des faisceaux d’accélérateur... Je pense que si toutes ces choses sont en cour circuit en même temps, c'est qu'il doit y avoir un problème commun quelque part. Je ne pense pas que tous ces capteurs soient morts en même temps ... Ce qui et bizarre, c'est que ce défaut n’apparaît que quand on demande beaucoup au moteur (accélération forte ou en montée) Merci pour votre aide.

06/12/2016, 08h31	#5
adiago Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Albi Messages: 1 299 Thanks: 3 854 Thanked 1 377 Times in 718 Posts Pouvoir de réputation: 34	Salut, tu peux nous donner les numéros des codes défauts avec pp2000 ? __________________ Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien .

08/12/2016, 22h38	#7
wscar Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, nice Tunisie, Sfax Messages: 528 Thanks: 115 Thanked 641 Times in 289 Posts Pouvoir de réputation: 19	RALPH AS RAISON!!! J AI EU LA MEME CHOSE EXACTE IL Y AS 15 JOURS Il y as un petit faisceau entre e capteur de pression rail (derriere le bloque filtre a huile )et le faisceau principal connecteur 3 voie jaune pres du carter au milieu controle le tu vera que les 3 fils seront soit coupé soit denudes __________________ Si j ai peu aider n oubliez pas de cliquer sur THANKS!

09/12/2016, 22h07	#11
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 678 Thanks: 769 Thanked 1 699 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	Ouvre ton ECU moteur et renifles l'odeur du PCB à l'ouverture ... __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

09/12/2016, 22h27	#12
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Je pense pas que l ecu soit hs elle démarre et bride d après les photo alors a tu contrôler le faisceaux du capteur rail pas mal de personne l'on dit c'est connue sur le 2l hdi contrôle bien eensuite refais un dia g Merci __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

05/12/2016, 14h45	#2
farid iddir Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: vitry sur seine paris Messages: 536 Thanks: 166 Thanked 221 Times in 154 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut camarade pour ton ralenti c potentiomètre pédale accélérateur qui faut changer ainsi faut de bien voir le câblage du capteur pression GO

06/12/2016, 06h59	#3
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 815 Thanks: 4 195 Thanked 5 661 Times in 2 820 Posts Pouvoir de réputation: 78	Bonjour, Les fusibles et les alimentations ont été contrôlés ? Vois aussi les différentes masses moteur, carrosserie...

06/12/2016, 07h22	#4
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut, contrôle ton faisceau de capteur pression rail. contrôle surtout isolement par rapport la masse sur alim. le faisceau a tendance a frotter sur les 2l hdi.

08/12/2016, 20h27	#6
G.R.A Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: belgique , bruxelles Messages: 8 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir , moi j'aurai commencé par contrôler ton défaut permanent ....c'est a dire le débitmètre d'air , vérifie le cablage sinon change le

08/12/2016, 22h54	#8
DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 088 Thanks: 627 Thanked 393 Times in 257 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut, quand tu a un défaut permanent commence par le traité contrôle le faisceau du débitmetre et regarde les valeurs réelle du debimétre

09/12/2016, 15h03	#9
nabiiil Membre attaché Date d'inscription: juin 2013 Localisation: GB Messages: 284 Thanks: 313 Thanked 62 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 13	injecte un fichier original et tous vas rentre en ordre

09/12/2016, 17h02	#10
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 089 Thanks: 1 461 Thanked 3 052 Times in 761 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut les amis, j'ai déjà eu ce souci sur deux véhicule !! 206 1.4 HDI et 307 HDI 2.0 Vous serez étonné de savoir d’où venait ces problème !!! en faite j'avais une durite mal emboité derrière le bimestre et juste avant le papillons et c'est de la que venait le pb. j'ai remboité cette durite d'air correctement et la BINGO en accélérant j'avais plus de pb. j'avais nettoyer la vanne EGR, Turbo et debimètre ca n'avait rien changé auparavant

10/12/2016, 06h41	#13
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 678 Thanks: 769 Thanked 1 699 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	Rupture de masse engendrée très souvent par faisceau moteur qui frotte , faudrait nous poster des valeurs réelles __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

15/12/2016, 09h10	#14
slklite Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France / Grenoble Messages: 246 Thanks: 89 Thanked 37 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salam à tous, merci pour vos réponses. Je vous prie de m'excuser pour ma réponse tardive, mais je n’étais pas disponibles ces derniers temps... Je vais commencé par contrôler les faisceaux. Quelqu'un pourrait me dire où se trouve les masses sur ce moteur ? Merci.

15/12/2016, 09h19	#15
adiago Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Albi Messages: 1 299 Thanks: 3 854 Thanked 1 377 Times in 718 Posts Pouvoir de réputation: 34	Salut, tu peux nous donner les numéros des codes défauts avec pp2000 ? __________________ Veuillez donner suite à votre diag et à la résolution du problème !! un petit merci ne coûte rien .

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