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mecanique · 09/07/2011, 14h48

salut l équipe

j'ai une 307 hdi 90ch Bosch je lé scanne la pression turbo 988 mbr méme quan

j'acceler 3000 trm normalement 1400mlbr la pression reste 988 change pas et

le turbo tourne , jarrive pas a trouve le probleme si quelquin peu maidé

merci d'avance

Momoh · 09/07/2011, 20h07

regarde la grosse durite d'air qui passe entre le carter moteur et la boite en dessous de la caisse, demonte la et regarde dedans si la doublure n'est pas couper
si ok apres il faut controler ton circuit deprésession ainsi que t'es electrovanne a l'aide d'une pompe a depression (mitivac) et rien de coute aussi de controler le jeu a ta turbine de turbo, parceque il tourne mais peut etrs hs aussi

mecanique · 10/07/2011, 11h52

je vais controler et je tienderai au corant

merci
A+

JR35 · 12/07/2011, 09h10

Il n'y a pas de capteur de pression sur les 2,0l HDI 90ch. C'est donc normal que la valeur ne changent pas (c'est le même système que sur les 110ch qui ont un capteur).

Il n'y a pas non plus d'électrovanne, c'est une régulation mécanique (waste-gate).

Est ce qu'il y'a vraiment une panne ou c'est juste parce que tu as vu que la valeur de pression ne changeait pas ?

Momoh · 12/07/2011, 11h33

Ah dsl j'etait partie sur un 110cv javais mal lu le dubut du poste
Merci a toi JR

JR35 · 17/07/2011, 21h59

Citation:

Envoyé par doc

Rhy ; rhz ?

307 HDI 90ch = RHY

09/07/2011, 14h48	#1
mecanique Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2011 Localisation: Algérie, Boumerdes Messages: 112 Thanks: 24 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	capteur suralimentaion turbo 307 hdi bosch salut l équipe j'ai une 307 hdi 90ch Bosch je lé scanne la pression turbo 988 mbr méme quan j'acceler 3000 trm normalement 1400mlbr la pression reste 988 change pas et le turbo tourne , jarrive pas a trouve le probleme si quelquin peu maidé merci d'avance

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09/07/2011, 20h07	#2
Momoh Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: Annecy / Blida Âge: 47 Messages: 151 Thanks: 73 Thanked 51 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 15	regarde la grosse durite d'air qui passe entre le carter moteur et la boite en dessous de la caisse, demonte la et regarde dedans si la doublure n'est pas couper si ok apres il faut controler ton circuit deprésession ainsi que t'es electrovanne a l'aide d'une pompe a depression (mitivac) et rien de coute aussi de controler le jeu a ta turbine de turbo, parceque il tourne mais peut etrs hs aussi

10/07/2011, 11h52	#3
mecanique Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2011 Localisation: Algérie, Boumerdes Messages: 112 Thanks: 24 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	je vais controler et je tienderai au corant merci A+

12/07/2011, 09h10	#4
JR35 Débutant Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Bretagne Messages: 12 Thanks: 2 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Il n'y a pas de capteur de pression sur les 2,0l HDI 90ch. C'est donc normal que la valeur ne changent pas (c'est le même système que sur les 110ch qui ont un capteur). Il n'y a pas non plus d'électrovanne, c'est une régulation mécanique (waste-gate). Est ce qu'il y'a vraiment une panne ou c'est juste parce que tu as vu que la valeur de pression ne changeait pas ?

12/07/2011, 11h33	#5
Momoh Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: Annecy / Blida Âge: 47 Messages: 151 Thanks: 73 Thanked 51 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 15	Ah dsl j'etait partie sur un 110cv javais mal lu le dubut du poste Merci a toi JR