salut,

apparemment avec le châssis que tu as donné il y aurai pas de télécodage possible pour le type de pompe/régulateur.....
"MONTAGE BOSCH AVEC POMPE CP3 2 "
contrôle que tu as la bonne pompe sur ton nouveau moteur ....

Hello

Tu as un moteur 9HZ avec je suppose un EC16C34 , si tel est le cas ce calculateur utilise un régulateur de débit sur la pompe qui est normalement fermé .
Pourquoi ne pas tout simplement le déconnecter afin de voir si ta pression rail est nulle ou toujours excessive ?
Si l'on regarde le contexte lors de l'apparition du défaut ton calculateur essai de ne pas commander le régulateur afin de faire baisser la pression rail .
Si régulateur débranché ta pression est toujours trop élevée , voir régulateur ou pompe .

Attention il est aussi possible que ta commande via le calculateur soit a la masse ce qui a pour effet une commande plein débit mais normalement le calculateur devrait remonter un autre défaut .
Pour ce qui est du capteur , je ne pense pas qu'il soit en cause car tu signale que le moteur claque ce qui est normal vu la pression .

Si tu désire lever le doute sur le codage de ton calculateur au niveau du régulateur de débit c'est trés simple , je ne parle pas du codage des injecteurs car je doute que cela induise une pression si élevé mais il faut soit débrancher le régulateur , soit l'alimenter en 12 volts ( avec une masse franche ) , tu peux aussi déconnecter le capteur AAC afin que le moteur ne démarre pas mais cela permet de vérifier en mesures paramètres les valeurs de ta pression rail sous action démarreur .

Donc , si régulateur débranché , pression nulle , cela confirme un régulateur de type normalement fermé .
Si débranché ta pression est ok , soit régulateur ouvert ( donc voir télécodage ) soit pompe ou régulateur HS , dans ce dernier cas pour lever le doute , il suffit d'alimenter le régulateur en 12 volts , si pression ok , pompe ou régulateur HS , toujours ouvert en plein débit .

A+

1920GW le capteur comme d'hab...

---------- Post added at 09:43 PM ---------- Previous post was at 09:34 PM ----------

moi aussi lol

j'insiste mdr ...:peep:

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en fin maintenant sur la pompe ...........:behindsofa:

pompe =
http://i65.tinypic.com/n38ysh.png

---------- Post added at 11:07 PM ---------- Previous post was at 11:06 PM ----------

http://i65.tinypic.com/n38ysh.png

---------- Post added at 11:11 PM ---------- Previous post was at 11:07 PM ----------

tu devrai avoir pompe/régulateur droit !!!!

---------- Post added at 11:19 PM ---------- Previous post was at 11:11 PM ----------

+ calculateur 96 569 746 80

bon la il y a toutes les infos ,type de pompe ,commande regulateur ,ref ecu ....plus qu'a tous controler
++

merci a vosu pour votre aide
 

je vais débrancher le régulateur de pression pour déterminer le type de régulateur
et allimente le regulateur en 12 v pour verifier la presion

franchement j'ai 2 option
-rendre le moteur sa savoir la panne
-ou chercher la panne sans changer de piece sur le moteur car il et encor garantie

nouveau diague apre remplacement du capteur de ramp
se que j'ai remarquer sans rien fait la presion passe de 322 a 329 normal ? sens tourne la clé

Hello

La consigne c'est ce que veut le calculateur , pression mesurée c'est ce que le capteur remonte , dans ton diag c'est 8 bars !!!!!! comme il n'y a pas le régime moteur je ne peux pas te dire si c'est ok .

Sur des pannes de ce style , il te faut faire une capture en mesures paramètres en mode graphique , tu choisis :
Régime moteur / Pression rampe / Synchro / RCO régulateur de débit .

A+

salut,

alors au final tu as quel pompe/régulateur ???

alor sur l'ancienne moteur c'est une droit t le moteur que j'ai se lui de la casse c'est un coudé

---------- Post added at 18h20 ---------- Previous post was at 18h16 ----------

demande je vous pose les photo du diag en mode graphique

salut,

cool que tu ai enfin trouvé la panne !!!!!!

Momo la suite du feuilleton stp

Au final c'etait juste le capture pression gazole qui etait hs sur le moteur que tu as acheté a la casse?

Et si il faut y'avait la meme panne sur le moteur d'origine, vu que meme symptome ?

salut,

si tu relis bien tous les messages tu verra qu'il avait pas la bonne pompe sur son nouveau moteur ...