Je n'ai pas accès a l'intérieur de l'ecu et ni les moyens ni les compétences pour le faire.

d'autres pistes ?

dans ta derniere vu,tu est sous action demarreur?
par ce que tu n'est pas synchro,ni trs/m
donc dans ce cas normal que ca ne demarre pas

Non pas sous action démarreur.
Si j'actionne le démarreur je monte à 275tr/mn et j'ai la synchro mais pas de pression mesurée ni de débit injecteur.

---------- Post added at 11h19 ---------- Previous post was at 11h17 ----------

Bien sur j'ai vérifié la présence gasoil et pomper la poire de purge au cas ou mais je n'ai touché à rien sous le capot moteur autre que le calculateur et la voiture marchait avant.

C’est bizarre sa fait penser à un mauvais flash

Tu n’as pas l’anomalie pollution au tdb?

Ton vierge epr a bien était fait sur la base epr de ton ecu. Ce n’est pas un fichier provenant d’un autre écu ?? Déjà eu un problème similaire le client avait injecter fichier vierge d’un autre écu pas de dtc mais pas de pilotage injo

Je suis partie sur un ecu vierge.
Rien n'a été reprogrammé à partir de l'ecu d'origine.

Pour l'installation tout à été fait avec l'ecu vierge sans l'ecu d'origine.

Moi aussi j'ai des doute sur la cartographie.
Tout semble fonctionner dans les échanges entre l'ecu et le BSI, les différentes info sont présentes et le calculateur lit bien toutes les paramétres mais il sembles ne rien piloter pour l'injection.

Soit il me manque une condition de démarrage mais j'ai fait le tour de pas mal de choses soit la carto est erronée ou absente.
Ce qui m'étonne c'est que je n'ai aucun défaut.

---------- Post added at 13h07 ---------- Previous post was at 13h06 ----------

Pas d'anomalie pollution au tdb.

Salut et si pour vraiment avancer tu nous poster les références de ton calculateur original et de remplacement . Attention chez psa tu as des références commune pour 90 110 9hz 9hx tres trompeur et pourtant meme référence .

Envoyé de mon SM-A605FN en utilisant Tapatalk

Bonjour l'ami !
As tu essayé de remettre l'écu d'origine pour voir si elle démarre ?

l'ideal serai de pouvoir lire les 2 flash et les comparer sous winols,mais si tu n'as rien il va falloir le faire faire,apres avoir ecarté la panne avec celui d'origine.
oups,il me semble avoir lu que tu ne l'as plus?

Pour répondre à ecutech c'est une piste car si je fais un diag avec PP2000 il me dit que le calculateur est un 9HX lors de la connexion alors que mon moteur est bien un 9HZ.
Mais je ne sais pas dire si c'était déjà le cas avant le changement de calculateur, je crois que j'avais aussi le message mais sans certitude car je n'utilise peu PP2000.

Voici les étiquettes :

ECU d'origine :
https://img.lght.pics/2Lue.png

Nouveau ECU vierge :
https://img1.lght.pics/2LuK.png

On va y arriver...il ne faut pas paniquer !

---------- Post added at 14h37 ---------- Previous post was at 14h34 ----------

Non je n'ai plus l'ecu d'origine mais le marchand le conserve 3 mois. La lecture reste possible. Ils sont sérieux y a pas de problème normalement.
Je vais les appeler lundi.

salut,

tu as des capture d'écran de l'ancien télécodage et le nouveau ?

il n'y as pas une ligne supplémentaire avec ton nouveau calculateur ?

si c'est possible sur le télécodage faudrai changer le type de pompe/régulateur, peut être qu'il le pilote l'envers d'ou ton manque de pression gazole.
regarde dans le télécodage calculateur si tu trouve une ligne genre "connecteur droit ou coudé" sa correspond a régulateur de débit normalement ouvert ou fermé.
en gros selon la config tu peu avoir soit trop de pression ou soit pas assez.

Je n'ai pas grand chose dans le télécodage du calculateur.
Rien sur la pompe.

Voici le télécodage d'origine, ce sont des photos les taches noir c'est mon écran HS pas grave.
Sur l'ecu vierge j'avais les mêmes rubriques que j'ai codé à l'identique. J'ai bien sur vérifié.

https://img.lght.pics/2LYj.jpg
https://img1.lght.pics/2LYK.jpg

---------- Post added at 16h13 ---------- Previous post was at 16h09 ----------

Je n'ai pas touché au télecodage du BSI.

Ai-je oublié quelque chose ?

tiens regarde un extrait d'un ancien dossier resolut

"Alors pour les news, la 307 tourne comme une horloge !
J'ai reprog avec le vierge ci joint, apprentissage du code d'origine au PP2000, l'appairage BSI n'a pas fonctionné certainement parce-que la BSI n'était pas vierge (laissée d'origine). L'auto a de suite démarrée.
Ensuite nous avons fait un téléchargement complet + télé-codage automatique, ça s'est bien passé."

Pas tout à fait le même cas car l'échange du calculateur c'est bien passé avec au final l'appairage du calculateur et du BSI.

Quel est le risque si je refait l'appairage. DB affiche une mise en garde en précisant que cette opération est à faire que pour le remplacement du calculateur.
Le mien est déjà télécodé et appairé avec le BSI.

si tu lance un appairage tu aura un message "calculateur déjà appairé" rien de plus.

---------- Post added at 06:21 PM ---------- Previous post was at 06:19 PM ----------

essaye de regarder dans PPS/PP2000 si il y a plus de chose niveau télécodage.
par exemple dans carrosserie regarde si il y as un sous menu avec les option pour télécoder le type de pompe.

J'ai voulu refaire l'appairage mais DB m'indique que ce n'est pas possible car déjà fait.

Pas trouvé de sous menu dans PP2000, rien sur la pompe !

J'ai insisté sur le démarreur, la voiture est sortie du mode économie d’énergie mais toujours pas de démarrage.

Il n'y a pas de pression dans le circuit HP GO et pas de défaut donc la coupure est normale mais conditionnée.

Il manque une condition pour autoriser le démarrage mais laquelle ?