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Jcm05 · 09-01-2018, 09:40 AM

Salut,

J'ai commencé la procédure de remplacement du calculateur.
Jusque la tout est conforme à la procédure fourni par ROTAX mais DB me demande si je souhaite faire l'appairage avec le BSI.

Je fais quoi, je valide ou je passe à la suite ?

zatazk · 09-01-2018, 11:11 AM

bonjour oui avec le code pin bien sur

Jcm05 · 09-01-2018, 12:31 PM

Merci ça c'est fait.

C'est la que les problèmes commence !

Je résume :
Echange de l'ECU OK
Procédure réparation, remplacement calculateur, en validant partout OK
Appairage du Calculateur/BSI avec le bon PIN, OK
Télécodage des données injecteurs : OK
Télecodage des données ABS OK

Au final :
Pas de défaut, ni BSI, ni injection (calculateur)
Pas d'autre défaut sauf une ampoule grillée

compte rendu anti-démarrage :
dévérouillé
appairage Ok
Pas de défaut

Mais la voiture ne démarre pas !!!

Je n'ai pas refait l'apprentissage des clés car ça ne semblait pas nécessaire et je n'ai pas de défaut qui remonte à ce sujet.

Avez-vous une idée ?

yann3 · 09-01-2018, 12:40 PM

ton ecu est le meme HW SW que ton ancien?

---------- Post added at 13h40 ---------- Previous post was at 13h39 ----------

tu as telecodé les 4 injecteurs,a la bonne place?

Jcm05 · 09-01-2018, 12:53 PM

Oui identique en tout point.

---------- Post added at 13h53 ---------- Previous post was at 13h52 ----------

Pour les injecteurs c'est comme toutes les Peugeot le premier coté embrayage je crois.

rotax · 09-01-2018, 01:10 PM

salut,

recontrôle le télécodage calculateur au cas ou..
une fois fini débranche la prise diag etc ..
ferme la voiture a clé attend 10 minute et essaye de la mettre en route .

Jcm05 · 09-01-2018, 01:59 PM

J'ai tout revérifier et tout me semble correct.
J'ai re-télécodé les injecteurs au cas ou mais j'avais les bonnes valeurs.

J'ai fermé la voiture à clé pendant 10mn et toujours rien.

J'ai forcément du oublier quelque chose ou je suis passé à travers.

Ce qui m'étonne c'est que je n'ai pas de défaut ni sur l'ecu bi sur le BSI et mon anti-démarrage semble conforme.

Dois-je refaire l'apprentissage des clés car je ne l'ai pas fait depuis l'échange de l'ecu ?

rotax · 09-01-2018, 02:14 PM

les ref hardware et software sur les 2 calculateurs sont les même ?

si tu rebranche l'ancien calculateur elle démarre ?

d'ou vient ton nouveau calculateur ?

Jcm05 · 09-01-2018, 02:39 PM

Mon calculateur vient d'un marchand sur le net, A...O.
Ils ont une bonne réputation.

Initialement je voulais un calculateur Plug n Play, reprogrammé avec tout mes paramétres. Après échange avec le technicien il m'a déconseillé car il ne me garantissait pas que mes défauts disparaîtraient avec la recopie des compteurs.
Il m'a conseillé de partir sur un vierge et m'a extrait le PIN du calculateur d'origine.

En fin de compte j'avais la carte et le code PIN était identique à celui extrait.

Les references du boitier sont identiques : EDC16C34 REF: 0 281 013 868 / 96 637 554 80. La cartographie doit dans ce cas être identiques sauf erreur.

Je n'ai plus le calculateur d'origine.

Ça se complique...

Jcm05 · 09-01-2018, 03:20 PM

On va pas abandonner si vite !

Bon j'ai re re vérifié c'est la même ref d'ECU sur l'étiquette et c'est ce que m'indique DB. On va considérer que c'est tout bon.
C'est également la même sur servicebox.

J'ai vérifié d'autres paramètres au démarrage :
Pour l'admission d'air c'est tout bon, le papillon s’ouvre et j'ai plus de 300mg/c.

Coté pression HP, j'ai une consigne à 306b mais une valeur mesurée qui reste à 8b au repos ou lorsque je tire sur le démarreur => problème

Comme je n'ai pas de défaut il doit me manquer une condition pour démarrer.
Je suis tenté de refaire l'apprentissage des clés même si tout me dit que c'est ok.

chaoui05 · 09-01-2018, 03:25 PM

Quote:

Originally Posted by Jcm05

On va pas abandonner si vite !

Bon j'ai re re vérifié c'est la même ref d'ECU sur l'étiquette et c'est ce que m'indique DB. On va considérer que c'est tout bon.
C'est également la même sur servicebox.

J'ai vérifié d'autres paramètres au démarrage :
Pour l'admission d'air c'est tout bon, le papillon s’ouvre et j'ai plus de 300mg/c.

Coté pression HP, j'ai une consigne à 306b mais une valeur mesurée qui reste à 8b au repos ou lorsque je tire sur le démarreur => problème

Comme je n'ai pas de défaut il doit me manquer une condition pour démarrer.
Je suis tenté de refaire l'apprentissage des clés même si tout me dit que c'est ok.

Slt post des captures d'écran DB anti démarrage... Ce sera plus simple de te filer un coup de main.

yann3 · 09-01-2018, 07:40 PM

je pense que ton pin n'est pas enregistré dans l'eeprom,recommence l'appairage.ne fait pas tout d'un coup,parfois c'est capricieux
sinon,il faudrait essayer un off dessus et si ca demarre tu auras la confirmation du pin manquant

---------- Post added at 20h40 ---------- Previous post was at 20h39 ----------

c'est un peut con,tu aurais du demander a ton vendeur,le clone de l'eeprom de l'ancien

Jcm05 · 09-01-2018, 08:54 PM

J'essayerai demain.
Je posterai en même temps des imprim écran sur les différents rapport DB.

C'est possible pour l'appairage mais le diag me dit qu'il n'y a pas de problème.

C'est effectivement capricieux.

Bonne soirée.

Jcm05 · 09-02-2018, 09:14 AM

Voici les différents rapport de DB

Information antidémarrage Ok

Information divers : Telecodage correct

Information circuit carburant
Lors du démarrage j'ai la synchronisatio, le RCO reste entre 14 et 16% et la pression carburant reste inférieur à 20b.
Le débit injecté reste à 0 et le débit d'air qu'on ne voit pas l es supérieur à 300mg/coups.

Voici la seul différence que j'ai trouvé dans les rapports DB avant et après changement d'ecu.

Avant : 4 défauts, P0490,P409,P1162 c'est la raison du changement d'ecu et j'avais P1351 qui est classique et pas génant.

Après : aucun défaut

Les trames sont différentes et la référence aussi. Les références extérne de l'ECU sont pourtant identiques.

guyguy307 · 09-02-2018, 09:22 AM

Salut essai de comparer tes flash

Et faire swap eprom voir si sa démarre ?

09-01-2018, 01:10 PM	#21
rotax Membre accro Join Date: May 2013 Location: france paris Posts: 1,442 Thanks: 1,714 Thanked 2,096 Times in 1,054 Posts Rep Power: 35	salut, recontrôle le télécodage calculateur au cas ou.. une fois fini débranche la prise diag etc .. ferme la voiture a clé attend 10 minute et essaye de la mettre en route . __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

09-01-2018, 02:14 PM	#23
rotax Membre accro Join Date: May 2013 Location: france paris Posts: 1,442 Thanks: 1,714 Thanked 2,096 Times in 1,054 Posts Rep Power: 35	les ref hardware et software sur les 2 calculateurs sont les même ? si tu rebranche l'ancien calculateur elle démarre ? d'ou vient ton nouveau calculateur ? __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

09-02-2018, 09:22 AM	#30
guyguy307 T-E master Join Date: May 2016 Location: france toulouse Age: 41 Posts: 2,146 Thanks: 4,241 Thanked 2,654 Times in 1,176 Posts Rep Power: 40	Salut essai de comparer tes flash Et faire swap eprom voir si sa démarre ? __________________ La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance

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09-01-2018, 09:40 AM	#16
Jcm05 Débutant T-E Join Date: Apr 2017 Location: Calvados Age: 61 Posts: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Rep Power: 9	Salut, J'ai commencé la procédure de remplacement du calculateur. Jusque la tout est conforme à la procédure fourni par ROTAX mais DB me demande si je souhaite faire l'appairage avec le BSI. Je fais quoi, je valide ou je passe à la suite ?

09-01-2018, 11:11 AM	#17
zatazk Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France, Paris Posts: 620 Thanks: 312 Thanked 402 Times in 317 Posts Rep Power: 17	bonjour oui avec le code pin bien sur

09-01-2018, 12:31 PM	#18
Jcm05 Débutant T-E Join Date: Apr 2017 Location: Calvados Age: 61 Posts: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Rep Power: 9	Merci ça c'est fait. C'est la que les problèmes commence ! Je résume : Echange de l'ECU OK Procédure réparation, remplacement calculateur, en validant partout OK Appairage du Calculateur/BSI avec le bon PIN, OK Télécodage des données injecteurs : OK Télecodage des données ABS OK Au final : Pas de défaut, ni BSI, ni injection (calculateur) Pas d'autre défaut sauf une ampoule grillée compte rendu anti-démarrage : dévérouillé appairage Ok Pas de défaut Mais la voiture ne démarre pas !!! Je n'ai pas refait l'apprentissage des clés car ça ne semblait pas nécessaire et je n'ai pas de défaut qui remonte à ce sujet. Avez-vous une idée ?

09-01-2018, 12:40 PM	#19
yann3 Genious T-E Join Date: Sep 2016 Location: Bretagne Age: 54 Posts: 4,930 Thanks: 2,505 Thanked 5,786 Times in 3,260 Posts Rep Power: 71	ton ecu est le meme HW SW que ton ancien? ---------- Post added at 13h40 ---------- Previous post was at 13h39 ---------- tu as telecodé les 4 injecteurs,a la bonne place?

09-01-2018, 12:53 PM	#20
Jcm05 Débutant T-E Join Date: Apr 2017 Location: Calvados Age: 61 Posts: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Rep Power: 9	Oui identique en tout point. ---------- Post added at 13h53 ---------- Previous post was at 13h52 ---------- Pour les injecteurs c'est comme toutes les Peugeot le premier coté embrayage je crois.

09-01-2018, 01:59 PM	#22
Jcm05 Débutant T-E Join Date: Apr 2017 Location: Calvados Age: 61 Posts: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Rep Power: 9	J'ai tout revérifier et tout me semble correct. J'ai re-télécodé les injecteurs au cas ou mais j'avais les bonnes valeurs. J'ai fermé la voiture à clé pendant 10mn et toujours rien. J'ai forcément du oublier quelque chose ou je suis passé à travers. Ce qui m'étonne c'est que je n'ai pas de défaut ni sur l'ecu bi sur le BSI et mon anti-démarrage semble conforme. Dois-je refaire l'apprentissage des clés car je ne l'ai pas fait depuis l'échange de l'ecu ?

09-01-2018, 02:39 PM	#24
Jcm05 Débutant T-E Join Date: Apr 2017 Location: Calvados Age: 61 Posts: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Rep Power: 9	Mon calculateur vient d'un marchand sur le net, A...O. Ils ont une bonne réputation. Initialement je voulais un calculateur Plug n Play, reprogrammé avec tout mes paramétres. Après échange avec le technicien il m'a déconseillé car il ne me garantissait pas que mes défauts disparaîtraient avec la recopie des compteurs. Il m'a conseillé de partir sur un vierge et m'a extrait le PIN du calculateur d'origine. En fin de compte j'avais la carte et le code PIN était identique à celui extrait. Les references du boitier sont identiques : EDC16C34 REF: 0 281 013 868 / 96 637 554 80. La cartographie doit dans ce cas être identiques sauf erreur. Je n'ai plus le calculateur d'origine. Ça se complique...

09-01-2018, 03:20 PM	#25
Jcm05 Débutant T-E Join Date: Apr 2017 Location: Calvados Age: 61 Posts: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Rep Power: 9	On va pas abandonner si vite ! Bon j'ai re re vérifié c'est la même ref d'ECU sur l'étiquette et c'est ce que m'indique DB. On va considérer que c'est tout bon. C'est également la même sur servicebox. J'ai vérifié d'autres paramètres au démarrage : Pour l'admission d'air c'est tout bon, le papillon s’ouvre et j'ai plus de 300mg/c. Coté pression HP, j'ai une consigne à 306b mais une valeur mesurée qui reste à 8b au repos ou lorsque je tire sur le démarreur => problème Comme je n'ai pas de défaut il doit me manquer une condition pour démarrer. Je suis tenté de refaire l'apprentissage des clés même si tout me dit que c'est ok.

09-01-2018, 07:40 PM	#27
yann3 Genious T-E Join Date: Sep 2016 Location: Bretagne Age: 54 Posts: 4,930 Thanks: 2,505 Thanked 5,786 Times in 3,260 Posts Rep Power: 71	je pense que ton pin n'est pas enregistré dans l'eeprom,recommence l'appairage.ne fait pas tout d'un coup,parfois c'est capricieux sinon,il faudrait essayer un off dessus et si ca demarre tu auras la confirmation du pin manquant ---------- Post added at 20h40 ---------- Previous post was at 20h39 ---------- c'est un peut con,tu aurais du demander a ton vendeur,le clone de l'eeprom de l'ancien

09-01-2018, 08:54 PM	#28
Jcm05 Débutant T-E Join Date: Apr 2017 Location: Calvados Age: 61 Posts: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Rep Power: 9	J'essayerai demain. Je posterai en même temps des imprim écran sur les différents rapport DB. C'est possible pour l'appairage mais le diag me dit qu'il n'y a pas de problème. C'est effectivement capricieux. Bonne soirée.

09-02-2018, 09:14 AM	#29
Jcm05 Débutant T-E Join Date: Apr 2017 Location: Calvados Age: 61 Posts: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Rep Power: 9	Voici les différents rapport de DB Information antidémarrage Ok Information divers : Telecodage correct Information circuit carburant Lors du démarrage j'ai la synchronisatio, le RCO reste entre 14 et 16% et la pression carburant reste inférieur à 20b. Le débit injecté reste à 0 et le débit d'air qu'on ne voit pas l es supérieur à 300mg/coups. Voici la seul différence que j'ai trouvé dans les rapports DB avant et après changement d'ecu. Avant : 4 défauts, P0490,P409,P1162 c'est la raison du changement d'ecu et j'avais P1351 qui est classique et pas génant. Après : aucun défaut Les trames sont différentes et la référence aussi. Les références extérne de l'ECU sont pourtant identiques.