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**RALPH** · 19/02/2019, 18h29

valeur entrée trop haute, sois tu fait trop EGR soit fuite après débitmètre (durite, echangeur, )

Pierre.c · 19/02/2019, 21h24

Salut, je me suis déjà fait avoir la dessus, généralement regarde le premiers centimètres avant le capteur du débitmètre et tu doit avoir un fil oxydé voir coupé ça te remonte le P0103 et les valeurs refuges en mesures paramètres pour le débit d'air et l'egr sont cohérentes. D'ailleurs tu peux même t'amuser et débrancher le débimètre et regardé ton ton débit en mesure.

Nico76 · 20/02/2019, 13h02

Salut à tous,

Ralph: dans le principe je suis d'accord avec toi , mais sur un défaut intermittent pas évident, les données EGR sont correctes moteur tournant à l'arrêt, pas fait d'enregistrement au roulage et pas réussi à reproduire le défaut, et vu aucune fuite apparente côté admission.

Pierre: j'ai déjà vérifié le faisceau qui semble être en bon état mais je regarderai de nouveau (il est gainé).

Nico76 · 26/02/2019, 05h16

Salut,

pour donner un peu de nouvelles sur le sujet...

N'ayant pas eu le temps de retourner sur le véhicule, et vu les symptômes et l'historique de la panne (la révision venait d'être effectuée avec vidange et filtration), j'ai demandé au propriétaire qu'il vérifie le connecteur de la sonde présence d'eau décanteur filtre à gasoil (alimentation commune au débitmètre), dans le cas où il y aurait du gasoil dans le connecteur, et là apparemment il y avait une légère fuite dû certainement au mauvais montage du joint de couvercle, qui laissait un peu de gasoil s'écouler jusqu'au connecteur.

Vu que ce n'est pas moi qui est effectué la révision, le propriétaire a remmener le véhicule au garage concerné, qui a démonter/remonter le filtre à gasoil et a nettoyer le connecteur, depuis plus de fuite, et pour le moment, plus de perte de puissance.

Affaire à suivre ou pas...

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C2 1.4 hdi code défaut p0103 et p0113	galactik88	Mécanique générale	30	21/03/2014 19h31

19/02/2019, 18h29	#16
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	valeur entrée trop haute, sois tu fait trop EGR soit fuite après débitmètre (durite, echangeur, )

19/02/2019, 21h24	#17
Pierre.c Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Besançon Messages: 265 Thanks: 215 Thanked 230 Times in 121 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut, je me suis déjà fait avoir la dessus, généralement regarde le premiers centimètres avant le capteur du débitmètre et tu doit avoir un fil oxydé voir coupé ça te remonte le P0103 et les valeurs refuges en mesures paramètres pour le débit d'air et l'egr sont cohérentes. D'ailleurs tu peux même t'amuser et débrancher le débimètre et regardé ton ton débit en mesure.

20/02/2019, 13h02	#18
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut à tous, Ralph: dans le principe je suis d'accord avec toi , mais sur un défaut intermittent pas évident, les données EGR sont correctes moteur tournant à l'arrêt, pas fait d'enregistrement au roulage et pas réussi à reproduire le défaut, et vu aucune fuite apparente côté admission. Pierre: j'ai déjà vérifié le faisceau qui semble être en bon état mais je regarderai de nouveau (il est gainé).

26/02/2019, 05h16	#19
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, pour donner un peu de nouvelles sur le sujet... N'ayant pas eu le temps de retourner sur le véhicule, et vu les symptômes et l'historique de la panne (la révision venait d'être effectuée avec vidange et filtration), j'ai demandé au propriétaire qu'il vérifie le connecteur de la sonde présence d'eau décanteur filtre à gasoil (alimentation commune au débitmètre), dans le cas où il y aurait du gasoil dans le connecteur, et là apparemment il y avait une légère fuite dû certainement au mauvais montage du joint de couvercle, qui laissait un peu de gasoil s'écouler jusqu'au connecteur. Vu que ce n'est pas moi qui est effectué la révision, le propriétaire a remmener le véhicule au garage concerné, qui a démonter/remonter le filtre à gasoil et a nettoyer le connecteur, depuis plus de fuite, et pour le moment, plus de perte de puissance. Affaire à suivre ou pas...