Problème puissance sur 5008 2.0 HDI 150 - Page 2

**OILC93** · 05/12/2020, 21h07

Citation:

Envoyé par Tuner25

Non aucun soucis

Ok bon ba contrôle des electrovanes et des durites de depression pour l'instant .je crois que tu peux les activer via diagbox a voir

Tuner25 · 05/12/2020, 21h41

Je viens d'accéder et de déposer les Electrovannes encore reliées entres elles mais je m'aperçois que avant moi une autre personne est passée par là et à raccorder n'importe comment les Electrovannes, je pense que c'est pour cela que rien ne fonctioone correctement.
Par contre pour tout reconnecter en ordre ilnme faudrait le schémas du circuit de dépression.
Quelqu'un pourrait-il me faire suivre ce schéma, certainement visible sur Servicebox que je n'ai pas accès. Et aussi je voudrais savoir si les 3 Electrovannes sont identiques car je m'aperçois que les 3 ont la même référence ce que je trouve bizarre.
Merci

**jphp** · 05/12/2020, 22h11

salut je pense turbo moi plutot

Boutbout · 05/12/2020, 22h14

Bonsoir , si sa peut aider . Mdp MP .

Tuner25 · 05/12/2020, 22h20

Citation:

Envoyé par jphp

salut je pense turbo moi plutot

ah non! pour le moment je t'assure y a vraiment du ménage à faire côté branchement tuyauterie de dépression, elles sont branchées n'importe comment, vraiment au pif avec des raccords de morceaux de tuyaux!

mais pour pouvoir tout remettre en ordre il me faut schémas de dépression pour les 3 électrovannes et leur réference.

Tuner25 · 05/12/2020, 22h36

J'ai réussi à trouver ce schéma mais il me manque une électrovanne, la plus à gauche lorsqu'on ai face au moteur, c'est celle du doseur d'air.

depression 2.0hdi 150.jpg

**OILC93** · 05/12/2020, 22h40

Tiens regarde si c'est ce qu'il te faut

Tuner25 · 05/12/2020, 22h46

Citation:

Envoyé par OILC93

Tiens regarde si c'est ce qu'il te faut

Merci mais ce n'est pas ça que je recherche, on doit pouvoir voir quel tuyau va se raccorder où.

**OILC93** · 05/12/2020, 23h02

Citation:

Envoyé par Tuner25

Merci mais ce n'est pas ça que je recherche, on doit pouvoir voir quel tuyau va se raccorder où.

Ok ça alors

Tuner25 · 05/12/2020, 23h07

YESSS, c'est exactement ce que je recherche, mille MERCI !!!

Tuner25 · 06/12/2020, 02h10

Malgré avoir refait tout le circuit de dépression et remplacement des électrovannes de Turbo et celle du bypass de l'échangeur EGR, les défauts sont toujours là.

Dès la mise en route du moteur, le défaut lié au bypass de l'échangeur EGR apparaît puis après un coup d'accélérateur il apparaît les défauts liés à GV du Turbo.

Je ne vois pas quoi d'autres vérifier.

Admettons que c'est le Turbo qui est HS, est-ce que cela peut faire que la valeur des mesures paramètres soient à 0 ????

Pilouf · 06/12/2020, 09h02

Citation:

Envoyé par Tuner25

Ensuite je me suis penché à essayer de contrôler le bon branchement et l'état des durites de dépression mais je n'ai rien vue d'anormal.

Salut,

Au départ tu nous dis qu'il n'y a rien d'anormal du côté de l'état et du branchement des durites de dépression mais en faite rien n'est bon...

Vérifie la valeur de dépression.

Bigorno91 · 06/12/2020, 09h08

Slt
As tu regarder le petit tuyau de dépression avec minutie au départ de la pompe à vide? Sur ces moteurs il casse souvent et ce genere exactement les mêmes défauts.

Tuner25 · 06/12/2020, 10h51

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Au départ tu nous dis qu'il n'y a rien d'anormal du côté de l'état et du branchement des durites de dépression mais en faite rien n'est bon...

Vérifie la valeur de dépression.

Comment vérifier cette valeur?

Pilouf · 06/12/2020, 10h54

Citation:

Envoyé par Tuner25

Comment vérifier cette valeur?

Ben avec un mano à dépression.

06/12/2020, 09h08	#28
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 40 Messages: 1 680 Thanks: 1 587 Thanked 822 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 29	Slt As tu regarder le petit tuyau de dépression avec minutie au départ de la pompe à vide? Sur ces moteurs il casse souvent et ce genere exactement les mêmes défauts. __________________ D.E.R AUTOMOBILE

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05/12/2020, 21h41	#17
Tuner25 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Montbeliard Messages: 311 Thanks: 216 Thanked 67 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 14	Je viens d'accéder et de déposer les Electrovannes encore reliées entres elles mais je m'aperçois que avant moi une autre personne est passée par là et à raccorder n'importe comment les Electrovannes, je pense que c'est pour cela que rien ne fonctioone correctement. Par contre pour tout reconnecter en ordre ilnme faudrait le schémas du circuit de dépression. Quelqu'un pourrait-il me faire suivre ce schéma, certainement visible sur Servicebox que je n'ai pas accès. Et aussi je voudrais savoir si les 3 Electrovannes sont identiques car je m'aperçois que les 3 ont la même référence ce que je trouve bizarre. Merci

05/12/2020, 22h11	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut je pense turbo moi plutot

05/12/2020, 22h36	#21
Tuner25 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Montbeliard Messages: 311 Thanks: 216 Thanked 67 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 14	J'ai réussi à trouver ce schéma mais il me manque une électrovanne, la plus à gauche lorsqu'on ai face au moteur, c'est celle du doseur d'air. depression 2.0hdi 150.jpg

05/12/2020, 23h07	#25
Tuner25 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Montbeliard Messages: 311 Thanks: 216 Thanked 67 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 14	YESSS, c'est exactement ce que je recherche, mille MERCI !!!

06/12/2020, 02h10	#26
Tuner25 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France, Montbeliard Messages: 311 Thanks: 216 Thanked 67 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 14	Malgré avoir refait tout le circuit de dépression et remplacement des électrovannes de Turbo et celle du bypass de l'échangeur EGR, les défauts sont toujours là. Dès la mise en route du moteur, le défaut lié au bypass de l'échangeur EGR apparaît puis après un coup d'accélérateur il apparaît les défauts liés à GV du Turbo. Je ne vois pas quoi d'autres vérifier. Admettons que c'est le Turbo qui est HS, est-ce que cela peut faire que la valeur des mesures paramètres soient à 0 ????