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ramses74 · 03-09-2012, 03:12 PM

Je suis quand même prêt a parier que le problène ne viens pas de là!

Bon courage

Crd.

switt · 03-10-2012, 06:47 AM

je rejoins nabilovic, il y a une forte probabilité que le faisceau soit coincé entre le moteur et la boite ( déjà vu le cas).

tu nous as pas transmis une mesure paramètres, alors que plusieurs membres en ont fait la demande. ??

Tu t’obstine a dire que ça viens du calculateur sans vraiment prendre en considération les conseils des membres, comment as tu contrôlé ton faisceau, quel valeurs a tu mesurer et pour quels valeurs recherchés??

soit un peut plus précis et attentif, et je suis sûr que ton problème se résoudra très vite.

ayoub3030 · 03-10-2012, 12:16 PM

bonjour cher switt sa ce voix que vous etez mecanicien a l ancien. moi je travail avec les mesures de autodata et tolerance. pour trouver le chemin sur autodata il faut choisi le modele que tu veux apres le code moteur ex? apres va dans gestion moteur apres controle des composants pluis il te faut un multimetre.
et tolerance il est plus confortable sur les chemas des feso voila l ami

sam69 · 03-10-2012, 06:13 PM

]c est dans les ANCIENNE et bonne marmitte qu l on fait de la bonne soupe

zbilou60 · 03-10-2012, 06:24 PM

Quote:

Originally Posted by ayoub3030

bonjour les amis voila hier j ai changer un kit d embrayage avec le volont moteur de 307 HDI et de puis la voiture n a plus de peche et j ai fait un diag avec vci actia et voila se qui ma sorti

Signal pression turbo :Cohérence avec pression atmosphérique

Signal pression turbo :Court-circuit au plus ou circuit ouvert

Signal débitmètre:Court-circuit à la masse ou circuit ouvert

Signal pression différentielle échappement :Court-circuit au plus ou circuit ouvert

Niveau d'additif:Seuil mini additif atteint dans le réservoir d'additif

moi je pense que sais un fuite dans les durites de turbo mais pas sur

si il y a quelqu un qui est fort sur peugeot qui peut me renseigner svp

moi je pense que tu as du inversé tes petit tuyau de depression!!!!jai deja u le tour!!!!

jpay2 · 03-10-2012, 09:19 PM

Salut, si tu démarre en mode dégrader et la pression GO reste la même ex(492 fixe même en accélération) regarde les connecteur pression HP et régulateur HP sinon jette un regard sur ton capteur PMH seul à être proche de tes travaux.

autodiagnos kamal · 03-10-2012, 09:46 PM

en montant le kit il se peut qu il y est court circuit a mon avis il faut verifier les fusibles et controler l allimentation vanne egr et debit metre
bonne chance

salim-diad13 · 03-12-2012, 11:50 AM

si elle monte pas dans les tours a l'arret ces peut etre ton debimetre mais si sa le fait depuis que tu a fait l'anbrayage ces que tu a oublier de rebrancher quelque chose regarde les durite de depression

ayoub3030 · 03-12-2012, 02:19 PM

bonjour les amoureux du site merçi pour les conseils. j ai tout verifier tout et bon la voiture et demarre normale mais depasse pas les 4000 mille tour voila sais sa le probleme normalement il doit depasser meme sans brancher le debimetre et le capteur de turbo la pour le moment je suis entrain de cherche un calculateur avec son bsi comme sa je suis sur

azqec · 03-14-2012, 01:10 PM

salut
je serai de l'avis de zbilou60
Soit tu as inversé une durite de dépression ou tu en a peut etre coincé une.

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03-09-2012, 03:12 PM	#16
ramses74 Membre attaché Join Date: Jan 2012 Location: Dreux Posts: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Rep Power: 15	Je suis quand même prêt a parier que le problène ne viens pas de là! Bon courage Crd.

03-10-2012, 06:47 AM	#17
switt Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: France,Lyon Posts: 88 Thanks: 16 Thanked 11 Times in 11 Posts Rep Power: 14	je rejoins nabilovic, il y a une forte probabilité que le faisceau soit coincé entre le moteur et la boite ( déjà vu le cas). tu nous as pas transmis une mesure paramètres, alors que plusieurs membres en ont fait la demande. ?? Tu t’obstine a dire que ça viens du calculateur sans vraiment prendre en considération les conseils des membres, comment as tu contrôlé ton faisceau, quel valeurs a tu mesurer et pour quels valeurs recherchés?? soit un peut plus précis et attentif, et je suis sûr que ton problème se résoudra très vite.

03-10-2012, 12:16 PM	#18
ayoub3030 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2011 Location: france,nimes Posts: 157 Thanks: 38 Thanked 126 Times in 43 Posts Rep Power: 15	bonjour cher switt sa ce voix que vous etez mecanicien a l ancien. moi je travail avec les mesures de autodata et tolerance. pour trouver le chemin sur autodata il faut choisi le modele que tu veux apres le code moteur ex? apres va dans gestion moteur apres controle des composants pluis il te faut un multimetre. et tolerance il est plus confortable sur les chemas des feso voila l ami

03-10-2012, 06:13 PM	#19
sam69 Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: LYON Posts: 843 Thanks: 382 Thanked 371 Times in 242 Posts Rep Power: 17	]c est dans les ANCIENNE et bonne marmitte qu l on fait de la bonne soupe

03-10-2012, 09:19 PM	#21
jpay2 Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: France / Montauban Posts: 1,660 Thanks: 677 Thanked 910 Times in 516 Posts Rep Power: 32	Salut, si tu démarre en mode dégrader et la pression GO reste la même ex(492 fixe même en accélération) regarde les connecteur pression HP et régulateur HP sinon jette un regard sur ton capteur PMH seul à être proche de tes travaux.

03-10-2012, 09:46 PM	#22
autodiagnos kamal Membre habitué T-E Join Date: Jun 2011 Location: Fes Maroc Posts: 168 Thanks: 61 Thanked 36 Times in 30 Posts Rep Power: 15	en montant le kit il se peut qu il y est court circuit a mon avis il faut verifier les fusibles et controler l allimentation vanne egr et debit metre bonne chance

03-12-2012, 11:50 AM	#23
salim-diad13 Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: france/Marseille Posts: 90 Thanks: 21 Thanked 43 Times in 36 Posts Rep Power: 14	si elle monte pas dans les tours a l'arret ces peut etre ton debimetre mais si sa le fait depuis que tu a fait l'anbrayage ces que tu a oublier de rebrancher quelque chose regarde les durite de depression

03-12-2012, 02:19 PM	#24
ayoub3030 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2011 Location: france,nimes Posts: 157 Thanks: 38 Thanked 126 Times in 43 Posts Rep Power: 15	bonjour les amoureux du site merçi pour les conseils. j ai tout verifier tout et bon la voiture et demarre normale mais depasse pas les 4000 mille tour voila sais sa le probleme normalement il doit depasser meme sans brancher le debimetre et le capteur de turbo la pour le moment je suis entrain de cherche un calculateur avec son bsi comme sa je suis sur

03-14-2012, 01:10 PM	#25
azqec Membre habitué T-E Join Date: Dec 2011 Location: FRANCE, Nantes Age: 44 Posts: 153 Thanks: 77 Thanked 16 Times in 13 Posts Rep Power: 14	salut je serai de l'avis de zbilou60 Soit tu as inversé une durite de dépression ou tu en a peut etre coincé une.