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ramses74 · 09/03/2012, 15h12

Je suis quand même prêt a parier que le problène ne viens pas de là!

Bon courage

Crd.

switt · 10/03/2012, 06h47

je rejoins nabilovic, il y a une forte probabilité que le faisceau soit coincé entre le moteur et la boite ( déjà vu le cas).

tu nous as pas transmis une mesure paramètres, alors que plusieurs membres en ont fait la demande. ??

Tu t’obstine a dire que ça viens du calculateur sans vraiment prendre en considération les conseils des membres, comment as tu contrôlé ton faisceau, quel valeurs a tu mesurer et pour quels valeurs recherchés??

soit un peut plus précis et attentif, et je suis sûr que ton problème se résoudra très vite.

ayoub3030 · 10/03/2012, 12h16

bonjour cher switt sa ce voix que vous etez mecanicien a l ancien. moi je travail avec les mesures de autodata et tolerance. pour trouver le chemin sur autodata il faut choisi le modele que tu veux apres le code moteur ex? apres va dans gestion moteur apres controle des composants pluis il te faut un multimetre.
et tolerance il est plus confortable sur les chemas des feso voila l ami

sam69 · 10/03/2012, 18h13

]c est dans les ANCIENNE et bonne marmitte qu l on fait de la bonne soupe

zbilou60 · 10/03/2012, 18h24

Citation:

Envoyé par ayoub3030

bonjour les amis voila hier j ai changer un kit d embrayage avec le volont moteur de 307 HDI et de puis la voiture n a plus de peche et j ai fait un diag avec vci actia et voila se qui ma sorti

Signal pression turbo :Cohérence avec pression atmosphérique

Signal pression turbo :Court-circuit au plus ou circuit ouvert

Signal débitmètre:Court-circuit à la masse ou circuit ouvert

Signal pression différentielle échappement :Court-circuit au plus ou circuit ouvert

Niveau d'additif:Seuil mini additif atteint dans le réservoir d'additif

moi je pense que sais un fuite dans les durites de turbo mais pas sur

si il y a quelqu un qui est fort sur peugeot qui peut me renseigner svp

moi je pense que tu as du inversé tes petit tuyau de depression!!!!jai deja u le tour!!!!

jpay2 · 10/03/2012, 21h19

Salut, si tu démarre en mode dégrader et la pression GO reste la même ex(492 fixe même en accélération) regarde les connecteur pression HP et régulateur HP sinon jette un regard sur ton capteur PMH seul à être proche de tes travaux.

autodiagnos kamal · 10/03/2012, 21h46

en montant le kit il se peut qu il y est court circuit a mon avis il faut verifier les fusibles et controler l allimentation vanne egr et debit metre
bonne chance

salim-diad13 · 12/03/2012, 11h50

si elle monte pas dans les tours a l'arret ces peut etre ton debimetre mais si sa le fait depuis que tu a fait l'anbrayage ces que tu a oublier de rebrancher quelque chose regarde les durite de depression

ayoub3030 · 12/03/2012, 14h19

bonjour les amoureux du site merçi pour les conseils. j ai tout verifier tout et bon la voiture et demarre normale mais depasse pas les 4000 mille tour voila sais sa le probleme normalement il doit depasser meme sans brancher le debimetre et le capteur de turbo la pour le moment je suis entrain de cherche un calculateur avec son bsi comme sa je suis sur

azqec · 14/03/2012, 13h10

salut
je serai de l'avis de zbilou60
Soit tu as inversé une durite de dépression ou tu en a peut etre coincé une.

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09/03/2012, 15h12	#16
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Je suis quand même prêt a parier que le problène ne viens pas de là! Bon courage Crd.

10/03/2012, 06h47	#17
switt Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Lyon Messages: 88 Thanks: 16 Thanked 11 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 14	je rejoins nabilovic, il y a une forte probabilité que le faisceau soit coincé entre le moteur et la boite ( déjà vu le cas). tu nous as pas transmis une mesure paramètres, alors que plusieurs membres en ont fait la demande. ?? Tu t’obstine a dire que ça viens du calculateur sans vraiment prendre en considération les conseils des membres, comment as tu contrôlé ton faisceau, quel valeurs a tu mesurer et pour quels valeurs recherchés?? soit un peut plus précis et attentif, et je suis sûr que ton problème se résoudra très vite.

10/03/2012, 12h16	#18
ayoub3030 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,nimes Messages: 157 Thanks: 38 Thanked 126 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour cher switt sa ce voix que vous etez mecanicien a l ancien. moi je travail avec les mesures de autodata et tolerance. pour trouver le chemin sur autodata il faut choisi le modele que tu veux apres le code moteur ex? apres va dans gestion moteur apres controle des composants pluis il te faut un multimetre. et tolerance il est plus confortable sur les chemas des feso voila l ami

10/03/2012, 18h13	#19
sam69 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: LYON Messages: 843 Thanks: 381 Thanked 371 Times in 242 Posts Pouvoir de réputation: 17	]c est dans les ANCIENNE et bonne marmitte qu l on fait de la bonne soupe

10/03/2012, 21h19	#21
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 659 Thanks: 677 Thanked 905 Times in 513 Posts Pouvoir de réputation: 32	Salut, si tu démarre en mode dégrader et la pression GO reste la même ex(492 fixe même en accélération) regarde les connecteur pression HP et régulateur HP sinon jette un regard sur ton capteur PMH seul à être proche de tes travaux.

10/03/2012, 21h46	#22
autodiagnos kamal Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Fes Maroc Messages: 168 Thanks: 61 Thanked 36 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	en montant le kit il se peut qu il y est court circuit a mon avis il faut verifier les fusibles et controler l allimentation vanne egr et debit metre bonne chance

12/03/2012, 11h50	#23
salim-diad13 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france/Marseille Messages: 90 Thanks: 21 Thanked 43 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 14	si elle monte pas dans les tours a l'arret ces peut etre ton debimetre mais si sa le fait depuis que tu a fait l'anbrayage ces que tu a oublier de rebrancher quelque chose regarde les durite de depression

12/03/2012, 14h19	#24
ayoub3030 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,nimes Messages: 157 Thanks: 38 Thanked 126 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour les amoureux du site merçi pour les conseils. j ai tout verifier tout et bon la voiture et demarre normale mais depasse pas les 4000 mille tour voila sais sa le probleme normalement il doit depasser meme sans brancher le debimetre et le capteur de turbo la pour le moment je suis entrain de cherche un calculateur avec son bsi comme sa je suis sur

14/03/2012, 13h10	#25
azqec Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE, Nantes Âge: 44 Messages: 153 Thanks: 77 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut je serai de l'avis de zbilou60 Soit tu as inversé une durite de dépression ou tu en a peut etre coincé une.