preparation audi s3 8l de 2001 - Page 4

thierry du58 · 10-31-2016, 07:07 PM

ou met ton échangeur de température vertical avec entrée en haut

thierry du58 · 10-31-2016, 07:21 PM

je vien de voir cela chez oreca

http://www.oreca-store.com/tutoriels...-dhuile-moteur

Sebtyty34 · 10-31-2016, 08:27 PM

finalement j'aurai du le laisser avec les durites vers le haut lol

Sebtyty34 · 11-01-2016, 05:43 PM

Non je vais rester sur du 100% ethanol c 'est ma voiture plaisir et j'ai trouvé quelqu'un qui peux me le faire sur marseille.

Sebtyty34 · 12-06-2016, 06:24 PM

Ca y est voiture qui tourne, un petit rodage de 1000 bornes en cargo bridée à 3500trs et reprog ethanol prévu pour janvier

luce46M57 · 12-13-2016, 10:22 AM

Salut,
extra ce projet ....

Sebtyty34 · 12-13-2016, 09:28 PM

Depuis juillet je suis dessus à choisir surtout les pièces adéquat il me tarde de voir le résultat au banc de puissance

luce46M57 · 12-13-2016, 09:41 PM

Salut,
pour ma part, j'ai une TT moteur AJQ, j'envisage un petit plus de canassons à l’éthanol (bicartographie au cas où).
Je compte prévoir turbo K04-001, un échangeur en facade, des injecteurs 440, régulateur à 4 bars, pompe à essence Walbro 340l....et bien sur une ligne...
J'espère être cohérent dans mon projet....Combien pourrais-je compter en puissance?

Sebtyty34 · 12-13-2016, 09:58 PM

Je pense qu'avec une bonne carto tu dois pouvoir atteindre les 250cv. Sur ces moteurs le collecteur d'échappement bride énormément

luce46M57 · 12-13-2016, 10:24 PM

C'est déja bien pour un budget limité ! Un collecteur améliorerait de façon significative avec cette config?
Les injecteurs ne serait pas trop gros alors en 440 pour 250/300CV?

Sebtyty34 · 12-14-2016, 12:50 AM

Non car à l'éthanol tu dois injecter davantage si tu veux 300cv ils seront même trop petit il te faudrait des 550cc

Sebtyty34 · 12-14-2016, 01:02 PM

Après crois mois mais si tu veux une bonne prépa ne regarde pas à la dépense au final avec toutes les pièces et la reprog j'en serai à plus ou moins 10000 euros
Mais les amortisseurs c est 900 et le kit gros freins 1500

luce46M57 · 12-14-2016, 05:51 PM

Cela va se faire petit à petit....D'abord la passion: la préparation moteur, ensuite viendra inévitablement le freinage et le chassis....Pour les freins, Il doit y avoir des soluces adaptable sur des véhicules de série trouvable d'occase?

Sebtyty34 · 12-15-2016, 07:07 PM

c est sur qu'il existe des alternatives moins couteuses mais bon le freinage c l'organe de sécurité à ne surtout pas négliger donc pour moi avoir des chevaux c'est bien mais les stopper convenablement c'est encore mieux

luce46M57 · 12-15-2016, 11:23 PM

Je suis d'accord, mais prélever disques et étriers sur des autos de la marque reste faisable je pense (je ne suis pas encore pencher sur le soucis), mais je pense que des disques/étrier en 334mm de r32 devraient allez pour commencer? (trouvable pour pas trop chère en casse)

10-31-2016, 07:07 PM	#46
thierry du58 Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: burgundy Age: 58 Posts: 1,681 Thanks: 1,760 Thanked 967 Times in 676 Posts Rep Power: 29	ou met ton échangeur de température vertical avec entrée en haut __________________ un thanks sa peu aider

10-31-2016, 07:21 PM	#47
thierry du58 Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: burgundy Age: 58 Posts: 1,681 Thanks: 1,760 Thanked 967 Times in 676 Posts Rep Power: 29	je vien de voir cela chez oreca http://www.oreca-store.com/tutoriels...-dhuile-moteur __________________ un thanks sa peu aider

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10-31-2016, 08:27 PM	#48
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 44 Posts: 1,286 Thanks: 312 Thanked 330 Times in 194 Posts Rep Power: 20	finalement j'aurai du le laisser avec les durites vers le haut lol

11-01-2016, 05:43 PM	#49
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 44 Posts: 1,286 Thanks: 312 Thanked 330 Times in 194 Posts Rep Power: 20	Non je vais rester sur du 100% ethanol c 'est ma voiture plaisir et j'ai trouvé quelqu'un qui peux me le faire sur marseille.

12-06-2016, 06:24 PM	#50
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 44 Posts: 1,286 Thanks: 312 Thanked 330 Times in 194 Posts Rep Power: 20	Ca y est voiture qui tourne, un petit rodage de 1000 bornes en cargo bridée à 3500trs et reprog ethanol prévu pour janvier

12-13-2016, 10:22 AM	#51
luce46M57 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: France / Meaux Posts: 446 Thanks: 98 Thanked 45 Times in 40 Posts Rep Power: 13	Salut, extra ce projet ....

12-13-2016, 09:28 PM	#52
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 44 Posts: 1,286 Thanks: 312 Thanked 330 Times in 194 Posts Rep Power: 20	Depuis juillet je suis dessus à choisir surtout les pièces adéquat il me tarde de voir le résultat au banc de puissance

12-13-2016, 09:41 PM	#53
luce46M57 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: France / Meaux Posts: 446 Thanks: 98 Thanked 45 Times in 40 Posts Rep Power: 13	Salut, pour ma part, j'ai une TT moteur AJQ, j'envisage un petit plus de canassons à l’éthanol (bicartographie au cas où). Je compte prévoir turbo K04-001, un échangeur en facade, des injecteurs 440, régulateur à 4 bars, pompe à essence Walbro 340l....et bien sur une ligne... J'espère être cohérent dans mon projet....Combien pourrais-je compter en puissance?

12-13-2016, 09:58 PM	#54
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 44 Posts: 1,286 Thanks: 312 Thanked 330 Times in 194 Posts Rep Power: 20	Je pense qu'avec une bonne carto tu dois pouvoir atteindre les 250cv. Sur ces moteurs le collecteur d'échappement bride énormément

12-13-2016, 10:24 PM	#55
luce46M57 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: France / Meaux Posts: 446 Thanks: 98 Thanked 45 Times in 40 Posts Rep Power: 13	C'est déja bien pour un budget limité ! Un collecteur améliorerait de façon significative avec cette config? Les injecteurs ne serait pas trop gros alors en 440 pour 250/300CV?

12-14-2016, 12:50 AM	#56
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 44 Posts: 1,286 Thanks: 312 Thanked 330 Times in 194 Posts Rep Power: 20	Non car à l'éthanol tu dois injecter davantage si tu veux 300cv ils seront même trop petit il te faudrait des 550cc

12-14-2016, 01:02 PM	#57
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 44 Posts: 1,286 Thanks: 312 Thanked 330 Times in 194 Posts Rep Power: 20	Après crois mois mais si tu veux une bonne prépa ne regarde pas à la dépense au final avec toutes les pièces et la reprog j'en serai à plus ou moins 10000 euros Mais les amortisseurs c est 900 et le kit gros freins 1500

12-14-2016, 05:51 PM	#58
luce46M57 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: France / Meaux Posts: 446 Thanks: 98 Thanked 45 Times in 40 Posts Rep Power: 13	Cela va se faire petit à petit....D'abord la passion: la préparation moteur, ensuite viendra inévitablement le freinage et le chassis....Pour les freins, Il doit y avoir des soluces adaptable sur des véhicules de série trouvable d'occase?

12-15-2016, 07:07 PM	#59
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 44 Posts: 1,286 Thanks: 312 Thanked 330 Times in 194 Posts Rep Power: 20	c est sur qu'il existe des alternatives moins couteuses mais bon le freinage c l'organe de sécurité à ne surtout pas négliger donc pour moi avoir des chevaux c'est bien mais les stopper convenablement c'est encore mieux

12-15-2016, 11:23 PM	#60
luce46M57 Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: France / Meaux Posts: 446 Thanks: 98 Thanked 45 Times in 40 Posts Rep Power: 13	Je suis d'accord, mais prélever disques et étriers sur des autos de la marque reste faisable je pense (je ne suis pas encore pencher sur le soucis), mais je pense que des disques/étrier en 334mm de r32 devraient allez pour commencer? (trouvable pour pas trop chère en casse)