|
[TUTO] Bi-cartographie, deux cartos dans un seul ECU !!!
Salut à tous,
voici une petite étude que j'ai réalisé à titre perso et qui peut peut être vous servir. L'idée est de stocker deux cartographies dans le même calculateur et de pouvoir basculer de l'un à l'autre. Exemple:
Je l'ai fais à titre perso pour comparer rapidement le comportement d'une auto en carto origine (que je ne touche pas) + carto tunée (qui est amenée à évoluer). Ce sujet ne traite pas de la reprogrammation, c'est un métier à part entière. Donc voilà, on veut deux cartos dans un seul calculo, voici comment basculer de l'une à l'autre à moindre frais. Le calculo est un Magnetti Marelli de coupé 406 en EW10J4 (oui je sais il n'y a pas grand chose à gagner en reprog sur ce moteur essence atmo. mais ce n'est pas le sujet !) J'ai commencé par souder un support en PSOP44, cela permet de reprogrammer la flash EEPROM qui est une 29F200 très rapidement sans avoir à dessouder à chaque fois (le MM48.P11 fait partie des ECU qui ne sont pas connus par le KWP et les autres outils low cost). http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/dsc04410.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/p1120910.jpg Sur ce calculo, une carto fait 256ko et est stockée sur une 29F200. Pour stocker deux cartos il faut donc une 29F400 qui permet de stocker 512ko ! Avec le logiciel SW2A de Alientech on va concaténer les deux cartos de 256ko en 1 seul fichier de 512ko, que l'on va injecter dans une 29F400. http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/05-03-11.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/dsc04411.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/05-03-13.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/05-03-12.jpg Comment passer d'une carto à l'autre ? et bien nous allons agir sur le bit de poids fort des entrées d'adresse. Un peu de théorie... Sur une 29F400 il y a 18 bits d'adressage (A0 à A17) et 17 sur la 29F200 (A0 à A16). Il faut considérer que 010000000000000000(65536) est la moitié de 100000000000000000(131072) Ce qui veut dire qu'en ajoutant un bit d'adresse on double le nombre d'adresses, ce qui veut dire que les deux cartographies tiendront dans la 29F400 et que le bit d'adresse permettra de sélectionner quelle cartographie on va utiliser. Comme vous l'aurez remarqué, la patte 3 sur le calculateur est dans le vide (NC sur le brochage de la 29F200), cela tombe très bien car cette patte correspond au bit de poids fort (A17) de la 29F400. On va donc forcer cette patte à zéro (masse) ou au +5 volts (VCC) pour forcer le bit à 0 ou 1 sur la 29F400 à l'aide d'un cavalier. http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/07-03-10.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/05-03-10.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/05-03-14.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/07-03-11.jpg http://i38.servimg.com/u/f38/16/55/64/13/05-03-16.jpg Et voilà ! Un peu de silicone et de scotch pour isoler tout ça et vous êtes au top ! J’espère que ce petit tuto vous a plus, je reste à dispo pour toute question. Complément d'info: pour ceux qui veulent tenter l’expérience mais qui on une 29F400 dans leur calculo alors il faudra acheter une 29F800 et agir sur la PIN numéro 2: adresse A18 ! Bye, Antoine. :22: |
salut.sujet super intéressant.j y avait penser sur mon ms41 pour une gestion normal et ethanol.j ai déjà un socket dessus mais pourrais tu détailler le câblage que tu as fait.sur le calculo.merci.
|
Bien sur ! :madgrin:
Trois fils sont nécessaires, l'un relié à la masse (bleu, pin 32 Vss), l'autre au +5 volts (orange, pin 23 Vcc) et l'autre sur le bit de poids fort d'adresse (blanc, pin 3 correspond à A17). Comme cela ça ne peut pas être plus clair ::D Le cavalier permet soit de forcer le bit de poids fort d'adresse à 0 ou 5 volts, ce qui active le décalage, ou non ! Bon weekend ! |
on peut changer le prog moteur tournant?
|
En théorie c'est possible !
Je pense pas que tu puisse casser quelque chose mais je n'essayerai pas :p En pratique les fils sont pas assez longs :wink_ancien: |
Je vais tester! Cool
|
salut !
beau boulot ! il faudrait que je fasse faire ca sur mon 4mp2.01 |
merci.je vais tester ca.bon boulot.bon week end a toi aussi.
|
Citation:
|
Non je voulais dire fils pas assez long pour aller jusque dans l'habitacle où tu aurais positionné un interrupteur :smile:
Mais en 5 volts continu c'est pas 3 mètres de fils qui vont faire chuter la tension :2: |
Très intéressant
|
Excellent travaille.
La seule chose qu'il manque ce sont les # de pièces que tu as utilisés pour faire ton projet. Je suis certain que plusieurs ici serait intéressés à faire le même montage à la maison. :) |
EEPROM, en vente sur ebay (prenez une 29F400 ou 800 selon si votre carto d'origine tient sur une 200 ou une 400).
Socket Yamaichi pour la PSOP44: http://www.chip-service.de/product_i...0Yamaichi.html les fils et les cavaliers: recup, on peut aussi y mettre un interrupteur inverseur à la place. Pour la partie programmation un GQ-4X de chez MCUmall avec adaptateur ADP-019: http://www.mcumall.com/comersus/stor...idProduct=3149 Bon dimanche ! |
slt ton sujet est très sympa et c'est intéressant de manipuler les ecu de cette maniere la ca les démystifie de plus en plus lol. sinon une petite remarque : sur pas mal de cartho on a souvent deux cartho en une ex sur les edc15 psa 6.....et 7...... qui se suivent dans le dump et ca correspond a la boite auto ou manuel ...ca serai interessant s'il l 'en pouvait faire ce que tu fais mais dans le dump genre 6..... 7......et un 8..... et pouvoir l'affecter a une autre condition faite maison : exemple bouton sport eco ...
|
c'est juste magique de voir des gens comme toi comprenne vraiment ce qu il font en electronique vu comme tu l'explique cela parait simple et logique ,mais je n'aurai jamais penser cela possible
trop fort,rest plus qu'a copier t'es dire pour etre sur d'avoir bien compris felicitation pour ton tuto mais aussi pour t'es competence!!!!bravo!!! |
merci pour tes bonnes explications
c'est super de démystifier l'électronique automobile |
Y'a t'il une solution pour les Calculateur genre EDC16CP35 (BMW) ???
Merci |
Salut, bein pas à ma connaissance ça ne fonctionne que sur les "vieux" calculos qui ont encore la flash séparée du micropross.
Après ça se complique tu comprends faudrait trouver une patte d'Entrée-Sortie libre, et modifier le programme pour lui signaler qu'on définie cette patte en entrée et qu'elle doit engendrer le décalage dans la mémoire quand on la passe à 1. Bref de la folie vu qu'on sait lire que les maps, pas le programme... et je sais même pas si y'a de quoi faire tenir deux maps dans ce gros circuit ! A+ |
super tuto cela merite bien un thanks bravo
|
Bravooooooo c super a faire sur les nv calcul passer de mod eco au mod sport
|
bonjour
bravo ,c'est du super boulot il ya un moment ,je voulais avoir la meme chose ,mais faute de temps . mon approche est differentes ,elle consister a rajouter une flasch par dessus la flasch original et faire le choix avec l'entree enable chip . si cela fonctionne ,on pourrais l'appliquer sur n'importe quel ecu . cordialement |
chapeau bas super tuto comme toujours
|
Félicitation pour les recherches.
Mais peut on mettre deux cartographies dans un calculateur d'audi tt déjà équipé d'un 29f400 ? |
Citation:
"Complément d'info: pour ceux qui veulent tenter l’expérience mais qui on une 29F400 dans leur calculo alors il faudra acheter une 29F800 et agir sur la PIN numéro 2: adresse A18 ! " Le fichier d'origine faisant 512ko il te faut 1024ko pour stocker deux cartos d'où la 29F800 |
Si je comprend bien, il n'y a pas besoin de module optocoupleur type alienteck ?
Un simple interrupteur suffit ! Je vais commandé de suite un 29f800 et tenter l'expérience sur ma TT. |
Question ?
Quel Eprom commander, 29f800 BB ou BT ? |
Bravo pour cette trouvaille !
Testé sur un Sirius 32 de Clio RS1 et un 29F400 flashé avec 2 cartos différentes sur le ralentis : ça marche ! Par contre impossible de flasher les 512ko au Galletto en boot mode. En lecture ça déteste bien un 29F400 mais, malgrés 2 cartos différentes, les 2 moitiés du fichier sont strictement identiques ! Il faut donc forcément passer par le programmeur eprom je pense ;) |
Essai avec un mpps
|
Ben du coup on va monter un support eprom sur le calculateur et passer les 29F400 au programmeur ;)
|
Ouba adv, super travail, bien illustré et expliqué simplement, tu as réussi à transformer ton calculateur en laboratoire cartographique expérimental à moindre cout.
Félicitations et Merci pour le partage de ton savoir. |
J'ai realiser le montage dans un calculateur edc15p de 1.9 tdi. Ca fonctionne super bien mais le seul soucis c'est que je ne trouve pas de solution pour flasher l'eprom par la prise obd. Ca ecrit uniquement 512ko sur la 29f800.
Jai essayer avec fgtech,kwp 2000 et mpps mais ca sa passe que la moitier du fichier recomposer en 1024ko. Donc pour l'instant obliger de le faire au programateur d'eprom. Quelqu'un aurai t-il une solution? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
bjr j'ai tester sur edc15c2 2l hdi et ça fonctionne pas...
c'est une 29f800bb récupérer mais mon gq4x lit et écrit correctement.... pour le connecteur: le fil du milieu c'est bien le A18 ensuite de chaque coté la masse et de l'autre le + mais ne fonctionne pas.... jenetik je crois que le kess v2 le fait.... si tu peux me renseigner sur ton montage...merci slt jpanasonic si j'arrive a le faire je test ensuite mon autocom pour te le dire.... faut-il garder la référence bt ou bb sur EPROM? peut être c'est ce qui me bloque.... |
juste une question, avec se montage, sa ce passe comment pour le diag?
|
Salut, alors réponse pour Jenetik.
C'est logique que ça se comporte de la sorte, c'est fastoche... N'essaye pas d'injecter un fichier de 1024ko ça ne passera jamais, et oui en effet ton ECU est fait pour une mémoire de 512ko, le processeur de ton ECU ne sait pas qu'il a une eeprom de 1024, en plus la PIN d’adressage supplémentaire que tu commandes n'y est surement même pas reliée !!! Il faut flasher en deux temps, une fois avec ta map ori et l'inter à 0, une fois avec ta map modifiée l'inter à 1. T'as compris ? Et réponse à jpanasonic: no problem ça passe, j'ai fais le test avec mon coupé 406, l'outil de diag n'y voit que du feu, et c'est tout à fait logique... En réponse à tico. Attention, si tu edc15c2 avait une flash terminant par BT il faut conserver une mémoire en BT, car c'est different de BB... BOOT CODE SECTOR ARCHITECTURE T = Top sector B = Bottom sector Bon dimanche ! |
Bonjour,
je n'ai peut-être pas bien cherché mais je n'arrive pas a trouver le logiciel SW2A. Est-ce que quelqu'un pourrait le mettre en partage (ou donner un lien), s'il vous plaît? Merci. Sinon, superbe Tuto!!! |
Merci ADV!!!
Je vais essayer ca! ta reponse est tout a fait logique!! Falait juste reflechir un peu!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Citation:
http://www.alientech-to.it/index.php...one-switch-sop SW2A est un tout petit logiciel pour concaténer (mettre l'un à la suite de l'autre) deux fichiers. En espérant avoir répondu à ta question. :grouphug: |
salut.pour info juste besoin de s inscrire pour le télécharger.sinon je peu le poster si quelqu un le veut.
|
Salut
oui, s'il te plait, cela évitera l'inscription. Merci |
voila le lien.tester et fonctionnel.
https://mega.co.nz/#!OsMExKSA!yUo0aF...Z5pwWco3DiJsCU |
| Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 05h45. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Version française #23 par l'association vBulletin francophone
Search Engine Optimisation provided by
DragonByte SEO (Pro) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2025 DragonByte Technologies Ltd.
Tlemcen-electronic © All right reserved