1.4 t-jet 120 - accélère pas
 

salut,
je suis jamais tombé en panne aussi vite avec une voiture perso :@

fiat doblo 1.4 t-jet 120
2013 - 133000 km

j'ai fait 600-700 km sans le moindre problème :driving:

aujourd'hui, petit tour, tout vas bien, j'éteins,
3 mn après je redémarre, fait 100 m et plus rien sous la pédale...

moteur tourne pas super bien,
mais reste au ralenti 800-850 rpm environ
pas de voyant moteur...

pas de défaut, mais vraiment aucun défaut...

me suis tapé 4 km en 2 -3 au ralenti...
par moment petit montée en régime genre 1200-1300 rpm

au cas où,
j'ai démonté les bougies RAS

elle démarre bien, presque comme d'habitude :der:

dans le doute du carburant,
j'ai remis 45 Litres de 95 mais toujours pareil :13:

à l'instant ou j’écris,
j'attends encore qu'elle refroidisse complètement
afin de voir si le problème persiste moteur froid

j'ai vérifier le fonctionnement de la pédale au diag,
tout semble ok (0 a 100%)

ça me rappel la galère que j'avais eut sur la golf 5 que le frangin m'avait donné :smile:

je me retrouve à pieds mdr j'ai vendue la bm ce matin :13:

slt satouf
c'est toujours comme ça pas de bol.
sinon je pense que tu as débranche la batterie pour voir
sinon rien qui obstrue l'admission ou l’échappement.
perso les problème sur les fiat que je connais c'est souvent les bobines d'allumages qui lâchent.

débranché la batterie, pareil SORRY

là je viens de vérifier le papillon, il fonctionne normalement :3:

par contre, il y à du mieux lol :d
le voyant moteur est allumé maintenant !
mais toujours sans défaut :32:

j'ai pensé aux bobines ou injecteurs mais,
sans défaut (raté de combustions etc) qui ressort,
pas évident d'être sûr :46:

Salut tu diag avec quoi

- multiecuscan (odblink ex ori)
- Delphi 2017
- wow 5.0.0.12
- diagzone

Les 4, même résultat...

Est-ce qu'un DTC Killer pourrais faire que j'ai une panne mais elle remonte pas...?

Je vais changer les 4 bobines
Par des neuves Bosch pour déjà écarter ça

Salut,

Et côté paramètres moteur, rien qui cloche ??

slt,
justement, c'est ça qui rends fou,
tout les paramètres sont correct :banghead:

prochaine étape,
dépose injecteurs pour contrôle

slt
sinon crée un défaut volontaire genre sonde lambda, débitmètre juste histoire de voir si le calculo remonte un défaut, il a peut être bugue.
et en forçant ça peut faire apparaitre le vrai problème.

Coucou j'ai eu un cas similaire samedi, une Toyota, qui étouffe à l'accélération sans code défaut. Dès qu'on débranche le debimetre (capteur de pression absolue) tout est nickel. Après changement du debimetre c'est réglé.

Sinon si ton check clignote c'est clairement un souci ratés d'allumage je l'ai eu sur un tucson et j'ai même posté en topic. C'étaient les bobines.

J'espère que ça t'aidera, cordialement

Je viens de démonter les 4 injecteurs,
Déjà ils ont pas les filtres... (Tchapakan... Pour économiser 0.80€...)

Les 4 ont une résistance de 21Ω
Avec une alim 12v chacun clac correctement et
ce sont vidés de l'essence qu'il restait dedans.

En créant des pannes,
les défauts remontent très bien.

Là, toujours voyant moteur,
0 défaut, un peut de mal à démarrer a froid,
Elle a pas tenu le ralenti 3 fois et la 4eme fois,
Ça à bien brouté et resté vers 500rpm,
Quand j'enfonce la pédale, ralenti stabilisé (ou presque) vers 900rpm

Je devrais avoir les bobines demain ��

Aujourd'hui, entre le collègue en panne 3 fois,
et les gosses, j'avais pas le courage d'aller plus loin mdr

Slt
Tu as vu le catalisateur est ce que il est bouché?
Si est en ordre controler pompe de gavage

slt
c'est pas un soucis avec le calculateur, un collègue a eut un soucis sur une fiat 2013 je croit, le calculateur avait un défaut juste après l'avoir acheter il a essayer la voiture tous aller bien, et le lendemain elle tournait sur 3 pattes calculo hs (iaw) il a changer injecteurs bobines etc mais rien ne changeait.

Slt, ligne échappement pas bouché,
J'ai démonté et pareil.

Je viens de changer les bobines, pareil...

Tout ce que je débranche, ressort bien en défaut

sauf les bobines et les injecteurs 🤔

Il vas falloir que je test un autre calculateur moteur pour écarter le doute 😔

J'espère que ça vas pas me modifier les kilomètres etc 🤔

Bonjour

les injecteurs c est 12 ohms normalement 21 Ohm c est tres elevé comme valeur

BOSCH - 0 280 158 167 sur les 120 cv

Au revoir
OS

---------- Post added at 17h35 ---------- Previous post was at 17h29 ----------

si les resistances injecteurs sont pas bonnes les temps d injection ne sont pas et en plus le calculateur il va pas aimer

Au revoir
OS

salut,
en désespoir j'ai vérifier les compressions

je tombe entre 9 et 10 sur chaque cylindre

me reste à vérifier la pression carburant pour être sûr
et racheter 4 bougies