interprétation DTC pour glc200
 

Salut,

j'ai un soucis avec un glc200 4matic qui ne démarre plus,

on l'a démarré pour la rentré du parking au garage sauf que en voulant redémarrer plus rien,
Pourtant on ne l'a pas encore touché
(Sauf il y'a 2 -3 mois pour un choc et qui ne démarré plus non plus)
Mais le soucis à été réglé en remplacant le pyrofusible et réactivant la pompe à essence,

La cette fois elle fait le même soucis, quand j'appuis sur le bouton rien ne se passe au niveau démarreur, mais j'ai bien le compteur qui s'allume,

en passant la diag je me retrouve avec un code défaut que je n'arrive pas à comprendre,enfin à identifier la pièce en défaut,

B214B11 : La sortie pour le contacteur " courant de repos MIS" présente un fonctionnement défectueux.Il existe un court-circuit avec la masse


Si quelqu'un à une documentation ou un indice concernant ce DTC,
Car j'ai pris un accès en ligne pour WIS/ASRA mais honnêtement je ne trouve rien à ce sujet,

Batterie neuve et tension correct,


merci bonne journée

Salut,

A la lecture de l'intitulé du DTC ça parle de consommation de courant de repos anormale,
mais mis à part une tension de batterie trop faible pour le démarrage, ça ne devrait pas empêcher de démarrer.

Le DTC est il effaçable au +APC ?
Pas d'autres défauts enregistrés dans d'autres calculateurs (boite/habitacle) ?
Testé avec le double ?

---------- Post added at 09h03 ---------- Previous post was at 09h01 ----------

Courant d’excitation du démarreur contrôlé ?
Ça donne quoi en shuntant, le démarreur se lance ? Ça démarre ?

Bonjour

Au multimetre la consommation en Ampere est de combien sur la batterie ?
Apres vous avez fait une recherche de consommation courant fusible par fusible ?

Le defaut est etrange je n ai pas dans la liste Mercedes ce defaut , par contre MSi ??? c est pas plutot ISM : Intelligent Servo Module donc la BVA

Au revoir
OS

Bonjour
une doc sur l ISM
https://www.swisstransfer.com/d/a9e0...e-76ba929abaca
Au revoir
OS

Salut et merci pour vos réponse,

Pour la batterie ce n'est pas ça car elle est neuve et fourni 560 A en test
je peux éffacé le DTC mais dès que j'appuie sur le bouton pour démarrer il revient automatiquement,

Ensuite pour le MIS,j'ai juste recopier le texte,Peu être que tu as raison et que ça parle de ISM

merci pour la doc je vais regarder ça

je ne sait pas tester le démarreur car c'est un alterno-démarreur du coup

je vais faire un autre diag et reposte les défauts

Tu peux donner aussi le modèle exact stp ? C'est un hybride ?

Si c'est le cas, les autorisations de démarrage peuvent être un peu plus complexe,
ne "shunt" rien tant que tu ne sais pas pourquoi le démarreur ne lance pas.

Bonjour

les pannes ISM chez Mercedes c est un peu comme le soleil sur le Sahara ou la pluie en Normandie

Sur certain modeles il y a un petite batterie de secours pour l ISM si elle est HS elle consomme du courant comme les sirenes sur les W211 et W303

Il faudrait verifier le courant sur le fusible 454 ( panneau fussible arriere ) le 105 compartiment moteur et surtout le 10 gros fusible 100 amp

Bon courage ....

Au revoir
OS

c'est un X253 glc200 4-matic hybrid


j'ai fait un scan complet je le poste laPièce jointe 99051

Par contre non je ne compte pas shunter le démarreur ou autre ,..trop risqué
je pense que tu a visé juste pour le ISM car je n'arrive pas à communiquer avec

Je n'arrive pas a savoir d’où partent les alimentations pour ce boitier là ni ou est la point de masse

je ne sais pas si mon modèle possède la petite batterie, par contre je peux passer en N pour déplacer la voiture,je ne suis pas bloquer en P

j'ai vérifier les fusible ils sont tous bon,

par contre je n'ai pas de fusible 454 et 105 d'origine,
je cherche la masse du calculateur pour voir si je n'ai pas un soucis à ce niveau là

Je ne vois pas où tu n'arrives à communiquer avec un module s'appelant ISM dans le rapport posté.
Le module de gestion de la transmission s'appelle VGS, et d'après le rapport il est OK.

Par contre le module LIB présente un problème avec la batterie 48V du réseau de bord.

---------- Post added at 23h01 ---------- Previous post was at 22h55 ----------

Voici un lien pour ce DTC:
https://mega.nz/file/kxoUETgT

merci pour la doc,
oui systeme VGS je communique bien, mais quand je selectionne le systeme ISM impossible de communiquer avec,

pour le reseau batterie 48V
A force la batterie à faibli ,
Mais la voiture ne dispose pas de chargeur ,du coup obliger de démarrer pour recharger la batterie,

Normal, car le module ISM ne doit tout simplement pas exister sur ce modèle.

Lis la doc que je t'ai fourni.

Si tu peux fait un scan complet du véhicule et un effacement général des DTC,
puis refait un scan complet et post le.

merci pour la doc,
oui systeme VGS je communique bien, mais quand je selectionne le systeme ISM impossible de communiquer avec,

pour le reseau batterie 48V
A force la batterie Ã* faibli ,
Mais la voiture ne dispose pas de chargeur ,du coup obliger de démarrer pour recharger la batterie,

Désolé pour le doublon,

Oui sûrement ça

"Disconnect the 48V battery.
2. Remove terminal 40 (plus 48-V) to DC/DC converter N83/1."


j'ai débrancher l'alimentation du convertisseur (le + et le - )
[IMG]https://www.hebergeur-image.com/uplo...67df29b422.jpg[/IMG]

et toujours le même défaut,
(du coup il me dise de remplacer la batterie 48V)
Mais ce qu'il y a de bizarre,
c'est que en prenant les mesure avec la diag,
mes cellule sont ok et ma tension batterie aussi

par contre a la sorti je n'ai que 2V

https://zupimages.net/up/23/10/083n.jpg
https://zupimages.net/up/23/10/k6ov.jpg
https://zupimages.net/up/23/10/twq2.jpg

je ne comprend plus car elle démarrer nickel avant ca et puis juste 20 minute apres l'avoir rentré plus de démarrage