Probléme Kangoo 1.9 D suite remplacement moteur
 

Bonjour à toutes et à tous,
Voilà je suis nouveau ici, j'ai 43 ans, dans le milieu de l'automobile depuis mes 16 ans, de mécanicien à chef d'atelier.
Mon problème et le suivant, j'ai racheté un kangoo 1.9 D F8Q632 avec pompe epic et distribution cassée.
J'ai remplacé le moteur par le même type, mais j'ai un gros soucis, je vous explique:
Distribution calée, pige et repère vilebrequin, repère arbre à cames, et pige renault dans la pompe. Elle peine à démarrer, tourne très mal et fume blanc/bleue énormément. J'ai repris à plusieurs reprises le calage, j'ai été jusqu'à changer la pompe et le faisceau moteur.... toujours identique. J'ai fait un essai, j'ai décalé la pompe à injection d'une dent d'avance, il démarre avec du mal mais tourne rond et ne fume plus après, mais j'ai le témoin de préchauffage qui s'allume régulièrement.
Je ne sais plus quoi vérifier d'autre, j'ai l'impression que la pompe est mal calée pourtant toutes les piges sont en place....
Merci pour votre aide si vous avez des idées....

Salut,

Compressions moteur occasion OK ?
Injecteurs OK ?
Pompe Epic OK (ça n'est pas la pompe la plus fiable) ?

Salut, c'est un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps?

Hello le volant moteur c'était le tien

Salut,
Alors les compressions sont ok, pour les injecteurs j'ai fait l'essai avec les 4 injecteurs qui étaient sur mon ancien moteur, et j'ai essayé 3 pompes, en remplaçant les électrovannes sur une autre aussi, et toujours les même symptômes, aucun changement.
Le moteur n'a pas tournait depuis 2 mois environ.J'ai remarqué qu'il y avait pas mal de vapeur d'huile au reniflard qui retourne au boitier filtre à air. Il tourne rond sans fumée que lorsque je met une dent environ d'avance à la pompe, mais je peine à démarrer tout de même. Et dés que je met le calage initiale il boite complément, ne prend pas de tours et fume au point d'enfumer tout le quartier.....
J'avais même songé à un problème de volant moteur différent, mais pour moi il n'existe qu'un modèle sur le F8Q632, j'avais pensé a une mauvais synchro au capteur PMH...

---------- Post added at 11h54 ---------- Previous post was at 11h51 ----------

Justement j'ai repris le volant du moteur d'occasion....j'ai mesuré la distance entre l'encoche du point zéro du pmh avec la 1ere encoche du passage du capteur et j'ai la même distance que ce soit sur les deux volant. Je voulais éviter de déposer la boite juste pour vérifier. Mais il me semble qu'il n'existe qu'un seul modèle de volant moteur, et on ne peux pas le mettre dans d'autre position par rapport aux vis de fixation.

Salut alors akaza a peut être raison ça m est arrivé il y a très longtemps et depuis vu plusieurs fois autour de moi il existe volant moteur à 2 ou 4 encoches (de souvenir) c est le reparage vitesse moteur au capteur pmh si tu as pris un moteur avec injection bosh pour mettre sue inj avec pompe epic c est ça le prob le moyen de savoir visualise tr moteur a la clip ou autre et regarde si tu es au alentour de 800 sinon tr moteur multipliè par 2 au ralenti mais ça ressemble énormément à ça crdlt

Salut, merci, il est vrai que j’ai un doute. En le faisant tourner à la main, je peux vérifier par l’ouverture qui se trouve sur la boîte le nombre d’encoches. Pour le moteur j’ai remis exactement le même qui était équipé de la même pompe Epic.

Salut

Ses pompes sont pas très fiable, d’autant plus si elle tourne pas depuis un moment.

Mauvais démarrage c’est souvent ça le soucis, tu as un diag pour voir les défauts stockés dans le calculateur ?

Tout dépend des défauts sur la pompe suffit de rajouter une rondelle et ça repart avec de la chance


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Salut, oui ces pompes sont à problème. Je me demande si cela vient bien de cela, car j’ai le même soucis avec les 3 pompes et les mêmes symptômes..de plus la pompe qui se trouve dessus actuellement possède déjà la rondelle. Ce serait une drôle de coïncidence que les 3 aient les même symptômes 🤷*♂️

Regarde côté volant moteur comme les amis t'ont conseillé.

Envoie le VF en MP si tu veux que je regarde la référence du VM (les deux si tu as, véhicule receveur et moteur occasion).

Salut, merci de vos réponses. Pour l’envolant moteur j’ai mon VF mais pas celui du moteur d’occasion par contre.

Salut, a tout hasard tu as essayé avec la poulie de pompe injection d'origine à la voiture ?

Salut, oui je l'ai remplacée mais aucune incidence, et elles avaient la même reference.

Donc d'après le VF, type moteur F8Q632.

Référence VM:
- F8Q630 : 8 200 441 363
- F8Q632 : 8 200 409 711
- F8Q662 : 8 200 441 363

On voit bien qu'il existe 2 références VM, et qu'elle diffère selon l'indice moteur.

Je te joins la procédure de dépose/repose VM car il y existe une petite subtilité concernant la tôle d'entraînement.

Fait nous un retour.

Super merci pour ton retour. Donc pour le F8Q632 il existerais 2 modèles de VM? Pour ton fichier je regarde ce soir depuis mon PC pour pouvoir l'ouvrir.
Je te remercie en attendant.