clio 3 demarrage impossible
 

Salam bonjour a tous,

donc comme dit dans le titre un amis a moi a une clio 3 1.5Dci de 2007 qui ne démarre pas.

2 soit disant crak du diag sont passer sur la voiture et lui on fait changer tous et n'importe quoi et la voiture refuse de démarrer. il a atteint quaziment 1000€ de pieces changer pour rien.

j'ai passer la clip et au démarrage il a bien de la pression de gasoil qui suit la consigne et il a bien du régime moteur...

donc je pense que les injecteur sont hs.

je controle les retour des injecteur un par un et sous l'action démarreur il n'y a pas une goutte qui sort sur 1,3,et '4eme injecteur et du goutte a goutte sur le 2eme.

confirmez vous comme moi que l'injecteur 1,3 et 4 sont hs???

Merci a tous

Salut malfra90, si tes injecteurs sont HS, ta pression de rail serait en défaut, as tu ce défaut (P053 )? As tu de la limaille dans ton circuit?

Salut l'antidemarrage est bien éteint ?le voyant de prechauffage s'allume t il (probleme au niveau des petits relais noir a cote de la batterie) ? Quels sont les defauts presents a la clip ? si tu as 3 injecteurs de bouchés (ils ne fuient pas puisque tu atteint la consigne de pression )le moteur doit donner des accoups sur un cylindre quels symptomes observe tu?

fait contrôle les injecteurs pour ne pas avoir de doute ou change les tu sera fixe

salut,

etat de ta synchro pmh / aac ?
limaille de fer dans la gazoil ?
essaie au start pilot ?
calage distribution ?
cata bouche ?

il y a un voyant allume ? defaut memorise ou present ?

la voiture claquait avant ? elle demarrait bien ?
symptomes avant la panne ?
panne subite ? a l arret ? en roulant ?
sur clio III logiquement si anti demarrage deffaillant pas d action de demarrage ! non ?

bonjour

control tes compressions ,

cordialement

changer les injecteur probleme sera regler

salut
pour être sur que tes injecteurs soit grippés met tes 4 injecteurs a l’extérieur des cylindres branchés électriquement et raccordés aux tuyaux et fait tourner le moteur si tu n'as pas de pulvérisation : ils sont grippés :
méthode très simple quand on à pas l'outillage pour les contrôler
@+++++

Si tu commençais par nous dire ce qu'il à changé comme pièces???(1000E de frais).

Je pense que tu dois ecouter Robert, essai de faire le branchement de tes injecteurs ( electrique et hydraulique) à l'exterieur du moteur, et de voir si ca pulvérise, Si tes injecteur sont mort, tu sera au moins fixé.
Verifie si ton voyant d'antidemarrage s'éteint, concernant les capteurs PMH et régime je ne pense pas car pas de défaut de ce coté la à la CLIP selon tes dires.

Bon courage!!!!


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salut
j'ai deja eu des cas de vanne egr bloqué ouverte sur ces 1.5 dci et ca empeche le demarrage
donc controle aussi la vanne egr avant de changer les injecteurs

bonjour a tous et merci pour toute vos réponse

donc pour répondre a tous le monde:

aucun défaut a la clip, mais injection a controler a l'odb j'ai bien du régime moteur mais par contre synchro il n'y a pas de ligne qui dis si elle est bonne ou pas comme au pp2000 et de la pression de gasoil qui suit bien la consigne. le défaut est apparu subitement et a l'arret. l'antidémarrage est ok le voyant s'éteint bien et le démarreur ce lance.

j'ai essayer au star pilote rien a faire le moteur ce lance mais des que le produit est consomer il coupe donc pour moi j'en conclue que le gazol n'est pas injecter.

concernant la compression je pense qu'el est ok sachant qu'au star pilote le moteur tourne si pas de compression il ce lancerai pas au star pilote.

Vanne egr j'ai pas controler donc a voir pourquoi pas idem pour le cata

Pour les pièce changer pompe, rail electrovanne de débit, 2 injecteurs (ocaz) distribution;

Pour les symptome il n'y en avait aucun car la voiture roulais et du jour au lendemain plus rien.

voila jespere que j'ai répondu a tous le monde et merci a tous je vais lui dire de démonter les injkecteur et les controler en direct

Salut,
si tu as injection a controler a l'odb ! tu as je dis bien logiquement et forcement des defauts a la clip (etat memorisé ou present)
pour le capteur pmh tu peut le verifie idealement a l 'osciloscope signal sinusoidale (voie 1)
le capteur pmh entre 1 et 3 tension la ligne 2 produit un signal Carre
lors de la detection de celui ci du bossellage de pompe et le passage d'une fausse dent du volant moteur (voie 2) on parle alors de synchronisation,a partir de la commence la sequence d'ordre de commande des injecteurs !
si rien n apparait a la clip ( ce que je trouves etrange ! sachant que le tableau le signale ) perso je m'orienterais vers les injecteurs (je pense)
essaie egalement de voir si tu n as pas de limaille dans le circuit ( ca as son importance crois moi ! )
essai de verifier les commandes injecteurs (actuateurs dans clip)
la vanne egr, etat de ton turbo
quel est la version de ta clio donne moi l premiers chiffre de ton VIN VF1xxxxxxxx

@+

pour ta pompe debrance le regulateur de debit (IMV connecteur marron)

prends en un autre et branche le en volant
debranche electriquement tes 4 injecteurs
debrance le tuyau de retour sur ta pompe delphi et bouche la
branche ta clip sur pression de rail
demarre et verifie que ta pression depasse les 1000 bars !

Salut raisainsec je t'assure que aucun defaut a la clip en injection alors que l'obd dis inj a controler je trouve sa egalement etrange.
La voiture est a un pote g pas le vin si jpeu jirai le recup demain et faire l'essai pour les 1000bar par contre j'ai pas d'osilo