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stef167 16/03/2015 21h40

Scenic 1.9 Dci 120 montée régime laborieuse
 
Salut,

j'ai récupéré un Scenic II de 2005 ayant 190000 kms et le turbo hs.

Il n'y a pas eu d'emballement moteur, juste l'huile qui passait dans l'échappement.

J'ai monté un nouveau turbo avec nettoyage complet de l'admission et du mieux possible l'échappement, nouveau reniflard d'huile etc ... enfin bref, dans les règles avec changement de tous les filtres. Effacement des codes défauts avant redémarrage. Les défauts présents concernaient le capteur Pmh et le capteur pression rampe que j'avais débranchés pour bien amorcé le passage de l'huile vers le turbo.

Hier premier essai et à part de la fumée dû aux restes d'huile dans l'échappement sur environ 10 kms, le moteur semble fonctionné correctement mais uniquement à partir de 2000 tr/min. En dessous, c'est peu puissant, à se faire carrément peur lors d'un démarrage à un Stop. Aucune fumée, ni en dessous, ni au dessus de 2000 tr/min.

Après avoir parcouru ce très bon forum, j'ai ce soir débranché le capteur pression turbo. Bilan: plus de puissance à tous les régimes et pas mal de fumée brune. Je m'arrête après 1 km, éteint le moteur et rebranche le capteur de pression turbo. J'entends un gros clac au niveau du volet d'air. Je redémarre et miracle, le moteur se comporte normalement, le moteur est coupleux partout.

Plusieurs extinction du moteur et c'est toujours ok.

Je rebranche mon diag et surprise, j'ai deux erreurs permanentes.

DF039 : Capteur de température d'air d'admission
- Court-circuit au plus ou circuit ouvert
- Permanent

DF056 : Luftmassenmesser
- Court-circuit à +30
- Permanent

Donc ma manip, à mis en défaut le débimêtre en défaut permanent et le calculateur doit surement prendre des valeurs moyennes.

Donc j'en déduis que mon débimêtre à un souci et que ce souci peut provenir de la vanne Egr qui laisse passer de la merde vers les sondes du débimêtre.

Donc prochains travaux: nettoyage Egr et nettoyage si possible du débimêtre.

Suis-je dans le vrai d'après vous ??

Merci d'avance pour votre aide.

@+

Stef

akasa67 16/03/2015 22h33

Slt les moteur f9q750 la vanne egr et une des plus simple a nettoyer tu peu deja la nettoyée et y a surement un problème de cata bouchée suite a l huiles qui a passer je pense que tu devrait nettoyer cata débitmètre et egr pour commencer

figo95 17/03/2015 06h56

c'est ton debimetre qui est hs

angeflasheur 17/03/2015 08h15

Debimetre hs comme dit figo , nettoie bien ton egr et filtre a air à controler si pas deja fait .

chris62bsm 17/03/2015 19h02

Salut,
Pour moi vous êtes dans le vrai...
Puissance : filtre d'air colmaté = a contrôler

badpilot 17/03/2015 20h28

slt
tu a essayer apres avoir effacer tes defauts et tu a quoi de revenu maintenant

en roulant diag branché
contrôle ta pression turbo et ta valeur de débit si elle varie bien

vivi91r 17/03/2015 21h42

Débitmètre HS et depose tes injecteur pour voir les nez si il ne sont pas calaminer

stef167 08/04/2015 21h19

Salut,

je ne me souvenais plus avoir déjà posté un sujet pour mon Scenic car je ne reçois pas les notifications par mail ...

J'ai également mis un sujet dans la partie diag "Renault".

Bref, depuis ce premier post, j'ai mis une vanne Egr neuve car l'ancienne était indémontable sans détruire le reste de vanne qui était bloqué.

Donc montage nouvelle vanne (super sur F9Q812 ...avec refroidissement liquide sur Egr) et apprentissage avec Wow de chez Wurth.

Ca ne change rien à mon problème de puissance sous 2500 tr/mn.

Par contre sur Wow, j'ai remarqué que le débit mesuré était constant à environ 450 mg/cp. Pas beaucoup de variation, donc ce serait bien le débimêtre qui fout la merde.

Vous en pensez quoi ?

Merci d'avance

akasa67 08/04/2015 21h33

tu a essayer en débranchant le debitmetre

stef167 08/04/2015 22h23

Oui. Lorsqu'il est débranché, la voiture fonctionne parfaitement.

Binbin 08/04/2015 22h25

Un débitmètre HS sur un DCI ça serais pas nouveau, si le véhicule fonctionne quasi normalement débitmètre débranché, tu peux le remplacer. Pour le cata tu peux oublier le nettoyage, dailleur je ne connais pas de moyens pour le nettoyer efficacement. Si ton débit mesuré est constant ton débitmètre ne lis pas les infos car il est HS, ou le faisceau est coupé/court circuit, donc se diriger vers la.

akasa67 08/04/2015 22h29

Ta passer un diag a 99 % cest le débitmètre c'est sûre

stef167 09/04/2015 07h42

Diag passé. Aucun défaut.

A la mesure ce matin, le débit d'air varie entre 400 et 600 mg/cp

toto014 09/04/2015 08h34

Bonjour,

Le débit d'air pour un 1500cm3 est d'environ 350 mg/cp au ralenti.
Le débit d'air pour un 2000cm3 est d'environ 480 mg/cp au ralenti.

Le débit d'air pour un 1500cm3 est d'environ 900 mg/cp a 2000tr/mn (sur place).
Le débit d'air pour un 2000cm3 est d'environ 1000 mg/cp a 2000tr/mn (sur place).

Si ça peut aider.
Bon courage

L'idéal serait de faire des copies d'écran de l'outil de diag avec les valeurs.

stef167 09/04/2015 10h13

Je fais des copies écran ce soir après le boulot.

Merci et @+


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