Fumée bleue
 

Quand ma C5 2.0HDI 110CV 2002 a marché quelques minutes au ralentie j'ai du fumée bleue quand j'accelère. Rien à voir dans les durites vers l' intercooler ni ventilation du carter. Est-il possible qu'il y une fuite dans le turbo coté échappement? Il me semble impossible de controler sans démontage du turbo. Quelqu'un a une bonne idée pour vérifier sans démontage?

Avant tout contrôler la consommation d'huile, ensuite contrôler une éventuelle présence d'huile excessive dans le circuit d'admission (entre turbo et pipe d'admission), puis faire tourner avec l'entre admission et la sortie échappement du turbo débranché, tu pourra voir à partir de quel élément l'huile est introduite dans le circuit, si c'est bien de l'huile, attention à un problème éventuel d'injecteur ou de compression.

Pas de consommation d'huile. Faire marcher le moteur avec l'entree et la sortie débrancher est une bonne idée. Le moteur marche très bien ca qui fait que je n'ai aucune doute de la segmentation. Tout a commencé après un vidange (une impression, pas certain). Je me suis trompé pendant le remplissage d'huile. J'ai utilisé d'huile full synthetique 10W30 après 160000km avec huile semi-synthétique 10W40. J'ai ajouté un produit pour le nettoyage interne du moteur. Ca n'a pas eu de résultat.

Si pas de consommation d'huile je doute que ça provienne du turbo, dans ce cas se diriger vers les injecteurs, éventuellement contrôler les débits de retour injecteurs.

Geri dit:je n'ai aucune doute de la segmentation. Je ne parle pas forcement de la segmentation, il peut y avoir défaut d’étanchéité des soupapes, du joint de culasse, ou au pire déformation d'une bielle provoqué par un choc hydraulique, dans ce cas mauvaise combustion et fumée.

Moi je dirais soucis d injecteurs mettre un tournevis sur l injecteur et écouté a l ancienne pour voir ou test retour

Bonsoir,

J'aimerais savoir pourquoi un injecteur lui ferait consommer de l'huile, je n'arrive pas à établir le lien ?

Pour les entrée et sorties de turbo à l'air libre j'ai toujours penser que c'était dangereux en cas d'aspiration de poussières ou autres non filtrés.

Samedi prochain je vais débracher les connections (air / échappement) du turbo et faire tourner le moteur. Maintenant je suis sûr que la fumée bleue est d'huile. Je pense qu'il y une fuite d'huile coté échappement dans le turbo. Seulement fumée bleue après que le moteur a marché au ralenti pendant quelques minutes. J'ai faire marché le moteur au ralenti pendant 10 minutes puis arreté le moteur. Le lendemain j'ai roulé avec la voiture et la fumée bleue était énorme en roulant. Après quelques kilomètres plus de la fumée bleue. A mon avis ça c'est la preuve que c'est d'huile brulé qui se trouve dans le pot d'échappement. J'ai fait le diagnostique et surtour regarder les differences de debit des injecteurs. Rien d'exceptionel. Le moteur marche très bien. Pas de différences des comprssions. Il y a une possibilité que je puisse récuper un turbo d'une 406. Ce turbo a les mêmes references de ma C5. On verra. Merci à vous tous. Je vous tiens au courant.

salut toto 607 il a bien dit pas de consommation d'huile
donc le raisonementde grgkass54 est bon

Hier j'ai débranché les connections du turbo. Coté échappement et admission. Aucune trace d'huile. A la sortie coté échappement fumée bleue au ralenti. C'est de l' huile brulée. Un autre piste est les joints des queus de soupapes. Quelqu'un a déjà remplacé ces joints? Je ne connais aucun garagiste PSA qui a eu ce problème sur un moteur HDI 2.0.Quand je roule normalement aucune fumée bleue. Ce n'est que quand je suis la file ou un arrêt prolongé aux feux rouge quelle fume pendant l'accélération. Ma bagnole a 13 ans et je pense prendre le temps pour acheter une occasion C5 Tourer Exclusive 2.0. Une Exclusive pour avoir la suspension hydro-pneumatique. Je suis un accro de cette suspension. Dommage que Citroën va arreter la fabrication. Depuis 2000 ce système est très fiable. Jamais des problèmes et un confort sublime. Un grand merci à tout les membres pour leur aide.

si acceleration peut de chance que se soit les joints de queue de soupape

par contre ton produit a du enlever de la calamine qui bouchait des micros fuites internes


je verrais plus segments -pistons-cylindres

mélange huile
 

Bonjour à tous
Le mélange d'huile de gamme très différente et mauvais à vidanger sans trop attendre.
Je pense aussi au nettoyage de micro fuite, huile 10w30 étant très fluide .
a vérifier si il y a une consommation d'huile , on doit pouvoir le constater sur au moins 1000 à 2000 km
A voir

Contrôle tes retours injecteurs.

Salut
c'est peut être parce que tu fais beaucoup de ville ??
Tu ne precise pas le nombre de kilomètres ??
Fait un diag et remonte les defauts ..
merci

fumé bleu
 

regarde ton catalyseur

Ma C5 a 180000km. Beaucoup de traffic en ville.
Pas de consommation d'huile après 9000km. Huile brulée au ralenti. Des que je roule normale pas de fumée bleue. Il y d'huile qui entre dans la chambre à combustion seulement quand le moteur marche au ralenti. Après ralenti j'ai la fumée bleue pendant l'acceleration +/- 1km. Donc après quelques minutes à la vitesse normale plus de fumée bleue. J'ai fait un rincage moteur avec un produit de Tunap. J'ai mis d'huile 20W50 + un produit améliration de viscosité. Rien à changé. Quand je roule normal il n'y a aucun problème. Au ralenti le moteur tourne en équilibre. Démarage facile même au froid. Pas des vibrations ni des bruits anormales. Question, comment l'huile entre la chambre à combustion au ralenti ?