Injection 1.5Dci Duster
 

Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai moi même des petits problèmes avec mon duster 1.5Dci 110cv:
- j'ai des pertes de puissance aléatoires (durée 1 sec)
- je cale parfois quand je suis à bas régime

j'ai fait passer la voiture au diagnostique, voici les résultats:

DF053 Fonction régulation de pression rail, paramètre en butée maxi
DF885 Pression rail, Tension hors tolérances
DF025 Liaison Diagnostique Boitier de préchauffage, Défaut signalé par le boitier de commande.

DF053 et DF885 en mémoire
DF025 Actif
La personne qui m'a fait le diagnostique m'a parlé du FAP et de la vanne EGR. Ayant déjà mis un traitement FAP, je me suis attaqué à ma vanne EGR ce weekend (ca ne lui a pas fait de mal, mais cela n'a pas résolu mon problème)

J'avais déjà eu le DF053 (novembre 2016), on avait changé le régulateur de pompes HP,
les voyants ne s'allumé plus (voyant STOP), mais le défaut restait présent.

J'ai pu lire sur plusieurs forum des test à réaliser.
J'aimerai vos avis:
- Vérifier si présence de limaille dans le filtre à gasoil
- Tester retour injecteur
- Tester pression de la rampe commune.

Merci d'avance

bonjour , dans un premier temps commencer par remplacer le filtre a gasoil (l ouvrir pour contrôler son état intérieur , limaille et/ou déchets organiques ) puis selon le résultat voir l état du puits de jauge ou voir les retour d injecteurs ??? bon courage.

Même moteur que clio 1.5 DCI, même punition.

Liaison préchauffage ne provoque pas des coupures moteur.

Il faut se pencher sur les défauts de pression rail.

Commencer par contrôler l'absence de limaille dans le filtre à GO, le découper. Puis test retour injecteur, et test haute P°.

salut cypdevil86 effectivement voir filtre go (bulage dans canalisations?) en aucun cas prob fap et egr suivant l annee de ton duster le diag n est pas le meme le prob arrive en pleine charge? attention a la limaille dans le filtre il peut y en avoir un peu cela ne signifie pas automatiquement systeme qui lache et pense au remerciement

Merci tout le monde!

C'est à dire en pleine charge? désolé je n'ai pas encore tout le vocabulaire adéquate.

je vais attaquer étape par étape alors...
demain je m'attaquerai au filtre a gasoil

Pleine charge, en gros, c'est pied dedans en monté au dessus de 2500 Tr en 3°,4°, 5°

Ah ok, alors pas de problème de calage, mais pour les pertes de puissance oui, elles surviennent beaucoup quand je stabilise mon accélération, quand je suis pieds au plancher pas de problème...

Je suis un peu dubitatif, il faudrait effacer les défauts et voir ce qui revient. Quand à la pleine charge, c'est pas 2 seconde le pied au plancher, il y a un temps de réaction.

bonjour , la puissance de ton moteur c est quand il est accélérer a fond et qu il roule a fond donc si ton problème survient en vitesse stabilisé alors ne parle pas de puissance ce sera plus facile de te comprendre ; concernant les creux moteur en vitesse stabiliser avec un régime moteur proche des 2000 tr alors oui la vanne egr peut être en cause (perturbation du flux d air trop importante du a son encrassement) mais cela peut aussi provenir du débit mètre ou du régulateur de pression de sural voir tout simplement de ton injection (régulateur de débit ) mal réglé du a une restriction d arrivé du gasoil a la pompe etc etc . bon courage . ps : ton moteur n étant pas équipé d une pompe delphi la limaille de fer est très peu probable , observe donc l état du filtre ET son encrassement et tiens nous au courant .

salut cypdevil86 hsf 2014 t a bien resume peut etre faudrait il effacer def calc et reproduire la panne pour etre sur que les memes def reapparraissent et dans les conditions precises beaucoup de default (bug calculateur )c est a dire repro chez renault sont connues mais il faut des renseignements pense au thanks

Bonjour et merci pour vos réponses rapide.
Comme je vous ai dit, il me manque encore beaucoup de vocabulaire adéquate...:-)
J'ai pu voir sur une vidéo que mon filtre était équipé d'une purge (dois je le changer complétement ou vider la purge dans un récipient et analysé le contenu suffit il???)

Merci

Contrôler l'absence de limaille.

salut, c est surement du siemens ton injection? contrôle tes retours injecteurs et effectivement comme le delphi contrôle aussi le filtre a gasoil.

salut, tu as le voyant antipollution allumé ?
passe ta main derriere la culasse vanne EGR tu as un petit bout de durite en teflon !
il a tendance a se détruire !!
juste en passant la main dessus tu va vite voir si il est intact ou si il part en morceaux !!?
@++

bonjour , pour le contrôle du carburant il faut récupérer a l entrée filtre, a la sortie filtre, et a la purge ; le mieux étant de le découper pour apercevoir la partie en fibre , le remplacement du filtre est nécessaire selon moi , quoi qu il arrive et suit les conseil donner plus haut concernant l effacement défaut et essai routier ! bon courage .