Problème démarrage twingo 1.5DCI
 

Salut à tous ,
j'ai un big soucis de démarrage sur une twingo 1.5 DCI

elle ne démarre pas du tout au bout d'une heure au deux de repos

déjà effectuer:
J'ai tester 3 pompes différentes est le même problème !!
les injecteurs ont déjà été changé en echange standard il y à 5000 km
filtre à gasoil changer ...
pas d'air dans le circuit

au démarreur j'ai 180 bar est pas d'injection au injecteur ..... j'ai mis un injecteur test en dehors pour le voir et il ne crache rien....

si je la démarre au nettoyant frein , elle démarre direct est roule normalement ...

j'ai pas encore demonter l'échappement pour faire un test mais c'est le prochaine test , si quelqu'un à des idées ....
on dirait que le démarreur est la cause mais je crois que cela n'arrive pas sur ce genre de problème

---------- Post added at 19h08 ---------- Previous post was at 19h06 ----------

A j'oubliais , zéro défaut , sauf le régulateur de pompe quand on insiste au démarreur ....
sinon quand elle à démarrer (au nettoyant frein) , on supprime les défauts , elle roule normalement est aucun défaut apparais ...

Slt gad vue les symptôme je ferais quand même un test de retours..

bonjour , le pilotage injecteur n est lancer que lorsque la pression consigne est atteinte même si elle rebaisse ensuite , tu as clip gad ? si oui vas dans les commandes effacement : et fais un effacement apprentissage moteur pour voir comment sa démarre , quel niveau ton réservoir ? refais tes essais avec une nourrisse sur la pompe et dis nous , bon courage .

j'ai fais l'effacement de l'apprentissage des injecteurs , il me semble qu'il y a rien d'autre , pour la dépression réservoir (ou boucher) , j'ai juste débranché le tuyau au niveau du filtre , çà ne démarre pas mieux .

Quelle est la pression minimum au démarrage (enfin au démarreur) ? , pour le voir il faudrait débrancher les injecteurs sur un 1.5dci à froid pour le savoir , pour le minimum il faudrait regarder dans la carto ....

Apres plusieurs essaye ta pas un default genre p0089 ..

Salut ,

Il me semble que la pression de consigne et de 300 bar environs .

180 bars n'est pas assez pour autoriser le démarrage dessus ( consigne trop supérieur )

Le fait qu'elle démarre au nettoyant frein , et normale .

tu fait tourner ton moteur a une vitesse plus élever , que quand tu utilise le démarreur .

ta pompe hp doit avoir un fuite interne ou sur le réseau hp ( commun rail , injecteur , tuyaux ...)

Contrôle les valeur en mesure paramètre de ta pompe ( capteur régulation, pression , capteur de phase ...)

Pour moi ta pompe hp et hors service ( connue comme panne sur ce type de moteur )

Regarde dans ton filtre a gasoil ou dans le réservoir si tu na pas de limaille

Bon courage a plus

je sais plus exactement mais c'est le code défaut du régulateur de pression sur la pompe ( qui à été changer 3 fois , puisque 3 pompe différente)
il n'arrive que quand on insiste , si on arrive on démarre directe au nettoyant frein , aucun code défaut ....

Merde je viens de voir , tu as remplacer ta pompe 3 fois ?

l'as tu bien calé avec le capteur de phase ?

Par contre c'est assez bizzard ... as tu regarder ton capteur common rail te relever bien la bonne valeur ?

Tient nous informer

c'est surtout : combien il y a de pression dans les injecteurs quand ils sont débrancher le matin à froid , c'est le mieux ...

cela me serait simple de faire pareil ....

---------- Post added at 20h46 ---------- Previous post was at 20h44 ----------

non , j'ai contrôler le calage avec les piges

Salut Gad contrôle aussi ton faisceau moteur voir si tu n'as pas un fil dénudé avec un frottement qui as chaud fausse t'es information pour le demarrage.

Ta un manque de pression ta tester 3 pompe fais un test de retour injecteurs sûre qui en a forcément un qui pisse trop en retours...

D'accord ,
après tout tes contrôles , je ne vois que les injecteurs qui on une fuite par le retour comme dit gregkass54

Avant d'aller plus loin prend tes retours injecteur (fuite interne comme je t'ai marquer juste avant )

Bon courage

oui mais cà , c'est en dernier car c'est pas simple de contrôler tous les fils jusqu'au calculateur , c'est minutieux ....

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je vais m'en procurer 4 à la casse pour faire un test mais je doute , je sens la panne vicieuse

Slt.
Je sais que tu as testé avec 3 pompes différentes mais voici ce que je ferais:
1) Vérifier la basse pression, que le carburant arrive sans encombre à la pompe.

2) Tester la pompe en pression. Tu bouches l'arrivé des injecteurs, de manière à isoler la pompe. Tu déconnectes la fiche électrovanne de régulation de débit sur la pompe (ainsi la pompe est en situation débit max), tu actionnes le démarreur et tu regardes ta pression rampe avec ton outil de diag. Si pression monte rapidement et dépasse >500bar (en augmentation constante), pompe quasi ok en pression (ça veut pas dire qu'elle crache pas de la limaille mais au moins elle monte en pression).
-Par déduction il te reste les injecteurs...

Slt gad tu a un soucis avec moi ou quoi j'ai l impression que tu ignore ce que j'écrit ?