Réduire la pression sur un fichier EDC15 peugeot
 

Salut,

suite a un changement d'un moteur sur un véhicule 4HX 136, j'ai mis un moteur 110,

le véhicule fonctionne trés bien, juste que la pression est plus que la consigne,

je veux si quelqu'un peut m'aider en modifiant le fichier original :)

Merci beaucoup

Si tu balance une Carto de 110CH avec la meme ref de HW ca passe pas ????

4HX C'EST 2.2 HDI 136ch MAIS RHZ 2.0hdi 110ch???

Exactement, j'ai testé plusieurs en 110, aucune ne fonctionne.

Faut remapper celui la :)

salut,

quelle pression tu veux baisser ?

pression turbo

et s'il te plais, faut mettre un avatar, :)

Si la pression est supérieure à la consigne, ce n'est pas un problème de carto, car la consigne est définie par la carto.

Regardes plutôt du côté des éléments qui participent à la gestion de la boucle de suralimentation : électrovanne proportionnelle, tuyaux pneumatiques, pompe à vide et son calibreur, grippage de la géométrie variable, etc ...

J'ai tout vérifié,

Puisque le moteur est un 110CV alors que la carto est 136CV, donc je crois que c'est un probleme de map ?

67328, 674A4 et 77328, 774A4 c'est des maps turbo

67144 je dirais pression turbo en fonction pression atmo

Comment connaitre l'adresse des pression sur des map?

j'essayerai de te faire ça ce week-end, car la j'ai pas mon winols, j'ai juste dll la version essai pour ouvrir le fichier.

Ok :)

Merci beaucoup, je reste en attente ;=)

le mieux c'est d'y mettre un calculateur pour moteur 110cv
car il n'y a pas que la pression turbo qui cloche,l'injection aussi(ça doit forcement fumer)

on a deja pensé a ca mais sur la 136ch la gestion du turbo marche en inverse
pas de depression donne le maxi de pression turbo,

mais dans tout les moteurs a regulation electronique de la pression turbo pas de dépression donne le maxi de pression turbo meme dans les TDI
dalleur,j'ai eu le meme symptome avec une golf4 TDI, le probleme été la géometrie variable du turbo gripé