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Nico54230 · 19/05/2014, 14h30

Je viens de vérifier pour l'odeur, ça ne sent pas le gasoil, ça sent rien, le gaz d'échappement quoi. J'ai fais 2 vidéos une du moteur quand il tourne et 1 de l'échappement, je les publie dès que possible, ça donnera un aperçu visuel.

Pilouf · 19/05/2014, 20h37

Lorsque la distri a été faite, le calage sur les deux arbres à cames a été contrôlé?

Nico54230 · 19/05/2014, 21h40

Citation:

Envoyé par Pilouf

Lorsque la distri a été faite, le calage sur les deux arbres à cames a été contrôlé?

Yes Pilouf, contrôlé par les deux bouchons au fond après les injecteurs, calés parfaitement, rien à signaler.

**Formator** · 19/05/2014, 23h24

Il y a un échangeur sur la suralimentation là-dessus ?
Si oui, peux-tu faire un essai sans (mais avec un conduit à la place) ?

Nico54230 · 21/05/2014, 21h31

Citation:

Envoyé par Formator

Il y a un échangeur sur la suralimentation là-dessus ?
Si oui, peux-tu faire un essai sans (mais avec un conduit à la place) ?

Je vois seulement ton message donc pas testé encore. Par contre j'ai démonter échappement + la ligne, résultat silencieux très encrassé (plein de copeaux de suie). J'ai tout nettoyé entièrement. Il fume moins mains ne dépasse toujours pas le 100/110km/h.

Pilouf · 22/05/2014, 05h53

Citation:

Envoyé par Nico54230

Salut,

Oui effectivement je pensais aussi à un manque d'air. Plus précisément à un réglage de la wastegate mais un mécano de chez Iveco m'a dit que c'était pré réglé et qu'il n'y avait pas à y toucher. On avait pensé à l'egr mais il n'y en a pas dessus. Il avait contrôlé les compressions, les courbes de puissance du turbo, de l'injection, à vide et à charge et tout était bon.

c'est pour cela qu'on s'est orienté vers le calculateur et la carto.

Compliqué cette histoire...

Salut,

A tout hasard, as tu le passage à la valise et le test moteur réalisé?

Nico54230 · 22/05/2014, 06h21

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

A tout hasard, as tu le passage à la valise et le test moteur réalisé?

Salut Pilouf,

Non je n'ai pas le compte rendu. Il faut que j'essai de trouver un câble et de faire un diag avec autocom car mon pote de chez Iveco est pas dispo en ce moment.

Là je commence à avoir un manque d'idée vis à vis de ce problème

Nico54230 · 22/05/2014, 10h40

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

A tout hasard, as tu le passage à la valise et le test moteur réalisé?

Et par contre je pense à quelque chose, la boîte de vitesse correspond peut-être pas. C'est une 5s300. C'est peut-être la boite qui va avec le moteur Fa1e0481 a ou b mais pas avec celui-ci (fa1e0481F) ou inversement non ?

Il doit y avoir quelque chose qui n'est pas pareil au niveau de ce moteur par rapport à celui d'origine pour qu'il y est ce problème

**Formator** · 22/05/2014, 13h15

J'espère que s'il tirait court (en rapports de transmission), ses oreilles l'auraient informées comme quoi le régime moteur était élevé !!!

Nico54230 · 22/05/2014, 19h40

Je vais changer le moteur et remettre un F1ae0481B, j'en ai trouvé un. Je pense que le soucis est que le moteur n'est pas bon. Je vous tiendrais au courant ;-)

Nico54230 · 08/12/2020, 13h12

Je vois que je n'avais pas fait de retour donc pour ceux qui ont suivi et ceux qui suivent par hasard, le problème était que des guignols avaient remonté un bas moteur d'iveco après 2006 avec un haut moteur d'iveco avant 2006. Visuellement ça paraît identique mais en interne, visiblement non car après changement du moteur plus aucun soucis !

Voilà un vieux post qui peut être clôturé ;-) et merci à tous ceux qui sont intervenus.

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19/05/2014, 14h30	#31
Nico54230 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Nancy Messages: 60 Thanks: 23 Thanked 13 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 12	Je viens de vérifier pour l'odeur, ça ne sent pas le gasoil, ça sent rien, le gaz d'échappement quoi. J'ai fais 2 vidéos une du moteur quand il tourne et 1 de l'échappement, je les publie dès que possible, ça donnera un aperçu visuel.

19/05/2014, 20h37	#32
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 797 Thanks: 4 170 Thanked 5 626 Times in 2 802 Posts Pouvoir de réputation: 78	Lorsque la distri a été faite, le calage sur les deux arbres à cames a été contrôlé?

19/05/2014, 23h24	#34
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Il y a un échangeur sur la suralimentation là-dessus ? Si oui, peux-tu faire un essai sans (mais avec un conduit à la place) ?

22/05/2014, 13h15	#39
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 395 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	J'espère que s'il tirait court (en rapports de transmission), ses oreilles l'auraient informées comme quoi le régime moteur était élevé !!!

22/05/2014, 19h40	#40
Nico54230 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Nancy Messages: 60 Thanks: 23 Thanked 13 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 12	Je vais changer le moteur et remettre un F1ae0481B, j'en ai trouvé un. Je pense que le soucis est que le moteur n'est pas bon. Je vous tiendrais au courant ;-)

08/12/2020, 13h12	#41
Nico54230 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Nancy Messages: 60 Thanks: 23 Thanked 13 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 12	Je vois que je n'avais pas fait de retour donc pour ceux qui ont suivi et ceux qui suivent par hasard, le problème était que des guignols avaient remonté un bas moteur d'iveco après 2006 avec un haut moteur d'iveco avant 2006. Visuellement ça paraît identique mais en interne, visiblement non car après changement du moteur plus aucun soucis ! Voilà un vieux post qui peut être clôturé ;-) et merci à tous ceux qui sont intervenus.