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florent974 · 30/09/2010, 17h31

Bonjour, suite au remplacement du calculateur/BSI de ma 206, celle ci ne dépasse plus les 3000trs( mode dégradé).. j'ai éffectué l'apprentissage de tous les calculateurs présents sur le véhicule sans probléme.(avec PPS)
J'ai recodé les injecteurs et elle ne dépasse toujours pas les 3000trs, quelqu'un aurait il deja rencontrait ce probléme ?
Merci d'avance pour votre aide

**Formator** · 30/09/2010, 19h04

Salut,

A l'origine, pourquoi tu as changé les 2 UCE ?

florent974 · 01/10/2010, 03h19

Citation:

Envoyé par Formator

Salut,

A l'origine, pourquoi tu as changé les 2 UCE ?

j'ai changé l'ecu car le moteur toussé énormément témoin diag allumé et aucun défaut en lécture

La le moteur ne tousse plus, plus de témoin mais elle ne passe pas les 3000

**Formator** · 01/10/2010, 06h19

Fais un essai en débranchant électriquement le débitmètre d'air.

florent974 · 01/10/2010, 08h33

Citation:

Envoyé par Formator

Fais un essai en débranchant électriquement le débitmètre d'air.

Déja fait, niveau moteur et capteur tout va bien car en reméttant l'écu d'origine, la voiture prend bien les tours , merci quand meme

**Formator** · 01/10/2010, 18h02

Ton UCE injection est bien adapté au faisceau moteur ?
Chez PSA, pour une même motorisation, il y a des variantes de faisceaux moteur et donc calculateurs injection. Notamment aux niveau des masses capteurs, etc ...

florent974 · 02/10/2010, 04h42

Citation:

Envoyé par Formator

Ton UCE injection est bien adapté au faisceau moteur ?
Chez PSA, pour une même motorisation, il y a des variantes de faisceaux moteur et donc calculateurs injection. Notamment aux niveau des masses capteurs, etc ...

Bonjour, sais tu sur quelle patie du faisceau, se trouvent les differences?
j'ai constaté qu'a froid tout allait bien mé au bout de 5 mn , elle passait en dégradé, j'ai changé la sonde T° mais toujour la meme chose

**Formator** · 02/10/2010, 07h03

Citation:

Envoyé par florent974

Bonjour, sais tu sur quelle patie du faisceau, se trouvent les differences?
j'ai constaté qu'a froid tout allait bien mé au bout de 5 mn , elle passait en dégradé, j'ai changé la sonde T° mais toujour la meme chose

Désolé, je sais juste que pour avoir voulu trouver un UCE d'occase pour un partner HDI, lorsque je me suis penché sur la lecture des schémas électriques, il y avait pas mal de différences pour une même motorisation.
Entre les VAN/CAN, les full CAN, les EGR électriques, les EGR pneumatiques, les masses données par l'UCE injection, les masses communes châssis, etc ...
A priori, chez PSA beaucoup sont différents, d'où l'intérêt de bien savoir sur quel modèle précisément était monté le calculateur moteur.

Mitch82 · 02/10/2010, 10h25

bonjour
effectivement comme le dit notre ami Formator ( que je salut au passage ) chez
PSA il faut récupérer un écu avec les memes références, j'en ai déjà fait
l'expérience

florent974 · 03/10/2010, 17h43

Citation:

Envoyé par michel cornac

bonjour
effectivement comme le dit notre ami Formator ( que je salut au passage ) chez
PSA il faut récupérer un écu avec les memes références, j'en ai déjà fait
l'expérience

Tout d'abord, merci pour votre aide, je pense que je ferais mieux de trouver un ECU identique.

omar36 · 06/10/2010, 22h33

le débitmètre d'air.

florent974 · 07/10/2010, 04h58

Citation:

Envoyé par omar36

le débitmètre d'air.

bonjour, je l'ai deja testé es tout est ok ...

autoscan · 24/10/2010, 15h23

Citation:

Envoyé par florent974

Tout d'abord, merci pour votre aide, je pense que je ferais mieux de trouver un ECU identique.

En ce qui concerne le mode dégradé il faut avoir un fichier dump d'origine et du matos (BDM100) afin de reflasher ton eeprom la fameuse bl et enfin retelecoder ton ecu.

autoscan · 24/10/2010, 15h26

En ce qui concerne le mode dégradé il faut avoir un fichier dump d'origine et du matos (BDM100) afin de reflasher ton eeprom la fameuse bl et enfin retelecoder ton ecu.

florent974 · 27/11/2010, 12h56

Post à fermer, j'ai récupéré un kit boitier qui va bien, merci à vous .

30/09/2010, 17h31	#1
florent974 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: France/ile de la Reunion Messages: 86 Thanks: 44 Thanked 8 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 16	hdi 1.4L Bonjour, suite au remplacement du calculateur/BSI de ma 206, celle ci ne dépasse plus les 3000trs( mode dégradé).. j'ai éffectué l'apprentissage de tous les calculateurs présents sur le véhicule sans probléme.(avec PPS) J'ai recodé les injecteurs et elle ne dépasse toujours pas les 3000trs, quelqu'un aurait il deja rencontrait ce probléme ? Merci d'avance pour votre aide

30/09/2010, 19h04	#2
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 404 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Salut, A l'origine, pourquoi tu as changé les 2 UCE ?

01/10/2010, 06h19	#4
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 404 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Fais un essai en débranchant électriquement le débitmètre d'air.

01/10/2010, 18h02	#6
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 404 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Ton UCE injection est bien adapté au faisceau moteur ? Chez PSA, pour une même motorisation, il y a des variantes de faisceaux moteur et donc calculateurs injection. Notamment aux niveau des masses capteurs, etc ...

02/10/2010, 10h25	#9
Mitch82 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, montauban Messages: 601 Thanks: 309 Thanked 749 Times in 293 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonjour effectivement comme le dit notre ami Formator ( que je salut au passage ) chez PSA il faut récupérer un écu avec les memes références, j'en ai déjà fait l'expérience

06/10/2010, 22h33	#11
omar36 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: Algérie, Maghnia Messages: 59 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	le débitmètre d'air.

24/10/2010, 15h26	#14
autoscan Débutant T-E Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Algérie,SAIDA Messages: 77 Thanks: 154 Thanked 22 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 17	En ce qui concerne le mode dégradé il faut avoir un fichier dump d'origine et du matos (BDM100) afin de reflasher ton eeprom la fameuse bl et enfin retelecoder ton ecu.

27/11/2010, 12h56	#15
florent974 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: France/ile de la Reunion Messages: 86 Thanks: 44 Thanked 8 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 16	Post à fermer, j'ai récupéré un kit boitier qui va bien, merci à vous .