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xdols · 02/03/2018, 11h56

Bonjour á tous,

J'ai dessouder une eeprom pour virginiser l'ecu, quand je l'ai ressouder et brancher á la voiture, voyant d'huile allumé ect....

J'aimerais savoir si on peux tester l'ecu sur table avant de le remonter.

Avec un snooper ca peux le faire?

Idem pour le pin out.

Merci pour vos lumières.

@++===

Sebtyty34 · 02/03/2018, 14h04

Pin out pour le dcm 1.2

xdols · 02/03/2018, 14h08

Merci sebtyty,

Parcontre le boot pin se connecte sur quoi?

Sebtyty34 · 02/03/2018, 14h20

galletto ou ktag en boot c'est le fil gris

---------- Post added at 15h20 ---------- Previous post was at 15h19 ----------

si tu as fgtsch v54 tu regarde dans c: fgtech/document et tout y est expliqué

xdols · 02/03/2018, 14h39

Merci pour ta reponse,

si il est fonctionnel je dois avoir les infos de l'ecu c'est bien ca?

Sebtyty34 · 02/03/2018, 14h53

ca arrive d'avoir les infos avec un ecu hs lol
j'ai déjà eu des edc16 lecture en full au bdm nickel qui était en défaut sur la voiture

---------- Post added at 15h53 ---------- Previous post was at 15h51 ----------

Déjà c'est quoi ta raison d'avoir virginisé cet écu? Si tu l'a fait c'est qu'il est fonctionnel?
Sinon trouve ecu meme software et hardware et swap l'eprom

xdols · 02/03/2018, 15h54

En fait j'ai eu 2 sons de cloche, un coup virginiser et apres on s'aperçoit que c'est la colonne de verrouillage donc j'avais déjà dessouder l'eprom donc en la ressoudant et en rebranchant l'ecu le défaut est apparu, donc avant de le remonter je préfère voir si il est fonctionnel, voilà l'histoire.

Sebtyty34 · 02/03/2018, 16h01

C'est quoi comme renault?

xdols · 02/03/2018, 16h03

Modus 1.5 dci

Sebtyty34 · 02/03/2018, 16h07

Quand tu virginises avant de demarrer tu as bien rentrer les codes injos?
Au diag tu avais quoi comme défaut?
Si cela ne vient pas du calculo pkoi ne pas remettre le fichier ori de l'eprom enfin si tu l'a sauvegardé?

hydrofrein · 02/03/2018, 16h46

salut il faut faire injecter flash et EEPROM de l’ancien calculateur dans le nouveau sinon ça marche pas !

xdols · 02/03/2018, 16h51

Je l'ai pas virginiser du coup je l'ai ressouder tel quel, j'arrive pas a le lire en boot mode, j'ai tous branché mais y'a rien qui se lit en fgtech peut être je m'y prend mal?

---------- Post added at 03:51 PM ---------- Previous post was at 03:47 PM ----------

J'ai pas changer l'ecu

Sebtyty34 · 02/03/2018, 17h15

Ou tu t'y prend mal ou ton fgtech est un clone qui fonctionne mal....Cependant pourquoi incriminer le calculateur si problème de direction?
La communication au diag s'effectue normalement avec le calculo?
Si cela vient du calculo seul un autre avec le meme sw et hw marchera en swappant l'eprom sinon comme dis dydrofrein faut injecter un full.
Le soucis a la base sur le véhicule c'est quoi? il ne demarre pas?

xdols · 02/03/2018, 17h26

As tu la procedure pour lire avec un galleto master v2, on m'a virginiser la colone car vin different de l'ecu, mais je pense qu'il y avait une soudure foireuse quand j'ai ressouder la 95180 car défaut pression d'huile.
Ducoup je voulais le lire avant de l'essayer sur la voiture.

Sebtyty34 · 02/03/2018, 17h47

Je t'ai donné les explications un peu plus haut c'est dans la documentation
c: fgtech/document et tu trouveras ton bonheur

02/03/2018, 11h56	#1
xdols Membre accro Date d'inscription: juin 2009 Localisation: france, gard,alès Messages: 1 503 Thanks: 1 957 Thanked 1 333 Times in 700 Posts Pouvoir de réputation: 30	Comment lire un Delphi dcm 1.2 sur table Bonjour á tous, J'ai dessouder une eeprom pour virginiser l'ecu, quand je l'ai ressouder et brancher á la voiture, voyant d'huile allumé ect.... J'aimerais savoir si on peux tester l'ecu sur table avant de le remonter. Avec un snooper ca peux le faire? Idem pour le pin out. Merci pour vos lumières. @++===

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02/03/2018, 14h08	#3
xdols Membre accro Date d'inscription: juin 2009 Localisation: france, gard,alès Messages: 1 503 Thanks: 1 957 Thanked 1 333 Times in 700 Posts Pouvoir de réputation: 30	Merci sebtyty, Parcontre le boot pin se connecte sur quoi?

02/03/2018, 14h20	#4
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 272 Thanks: 302 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	galletto ou ktag en boot c'est le fil gris ---------- Post added at 15h20 ---------- Previous post was at 15h19 ---------- si tu as fgtsch v54 tu regarde dans c: fgtech/document et tout y est expliqué

02/03/2018, 14h39	#5
xdols Membre accro Date d'inscription: juin 2009 Localisation: france, gard,alès Messages: 1 503 Thanks: 1 957 Thanked 1 333 Times in 700 Posts Pouvoir de réputation: 30	Merci pour ta reponse, si il est fonctionnel je dois avoir les infos de l'ecu c'est bien ca?

02/03/2018, 14h53	#6
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 272 Thanks: 302 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	ca arrive d'avoir les infos avec un ecu hs lol j'ai déjà eu des edc16 lecture en full au bdm nickel qui était en défaut sur la voiture ---------- Post added at 15h53 ---------- Previous post was at 15h51 ---------- Déjà c'est quoi ta raison d'avoir virginisé cet écu? Si tu l'a fait c'est qu'il est fonctionnel? Sinon trouve ecu meme software et hardware et swap l'eprom

02/03/2018, 15h54	#7
xdols Membre accro Date d'inscription: juin 2009 Localisation: france, gard,alès Messages: 1 503 Thanks: 1 957 Thanked 1 333 Times in 700 Posts Pouvoir de réputation: 30	En fait j'ai eu 2 sons de cloche, un coup virginiser et apres on s'aperçoit que c'est la colonne de verrouillage donc j'avais déjà dessouder l'eprom donc en la ressoudant et en rebranchant l'ecu le défaut est apparu, donc avant de le remonter je préfère voir si il est fonctionnel, voilà l'histoire.

02/03/2018, 16h01	#8
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 272 Thanks: 302 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	C'est quoi comme renault?

02/03/2018, 16h03	#9
xdols Membre accro Date d'inscription: juin 2009 Localisation: france, gard,alès Messages: 1 503 Thanks: 1 957 Thanked 1 333 Times in 700 Posts Pouvoir de réputation: 30	Modus 1.5 dci

02/03/2018, 16h07	#10
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 272 Thanks: 302 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	Quand tu virginises avant de demarrer tu as bien rentrer les codes injos? Au diag tu avais quoi comme défaut? Si cela ne vient pas du calculo pkoi ne pas remettre le fichier ori de l'eprom enfin si tu l'a sauvegardé?

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xdols Membre accro Date d'inscription: juin 2009 Localisation: france, gard,alès Messages: 1 503 Thanks: 1 957 Thanked 1 333 Times in 700 Posts Pouvoir de réputation: 30	As tu la procedure pour lire avec un galleto master v2, on m'a virginiser la colone car vin different de l'ecu, mais je pense qu'il y avait une soudure foireuse quand j'ai ressouder la 95180 car défaut pression d'huile. Ducoup je voulais le lire avant de l'essayer sur la voiture.

02/03/2018, 17h47	#15
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 272 Thanks: 302 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	Je t'ai donné les explications un peu plus haut c'est dans la documentation c: fgtech/document et tu trouveras ton bonheur