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jah83 · 26/10/2019, 11h52

Salut.
J ai un ecu sid305 1.5dci monte sur Nissan Juke a cloner.
Problème c est qu ayant déjà acheté un ecu d occasion qui était HS ce coup ci je n ai pas voulu prendre de risque donc j ai d abord branche nouvel ecu d occasion pour vérifier que j ai bien la com avant ouverture et clonage. Donc j ai bien la com, sauf que je retrouve le defaut P062b déjà présent sur l ecu d origine. J ai en plus le p0202 (injecteur 2). Les deux en défauts presents. Mais bien évidemment comme les donnes immo ne sont pas OK pas d effacement possible pour voir s il revient.
D après votre expérience sur sid305 le stockage de ce défaut est il forcément du à un défaut interne sur l ecu ou cela peut il être simplement du à un défaut de circuit injecteur qui aurait present sur le véhicule donneur.

Sur l ecu d origine pas de démarrage, P062b qui s efface mais revient au bout de deux trois essais de démarrage. Mais pas de défaut sur ligne injecteur 2 ce qui je pense sous entends que le defaut p0202 que je trouve sur le nouvel ecu est lié au véhicule donneur.

Pas envie d ouvrir et de me prendre un deuxième ecu pour ma pomme.

Merci

ggvaniou · 26/10/2019, 13h20

Salut,
Je suis tombé sur ce donne la dernière fois.
Je te donne l astuce en mp.

---------- Post added at 16h18 ---------- Previous post was at 16h14 ----------

Mon client avais essayé de codé les injecteur.

---------- Post added at 16h20 ---------- Previous post was at 16h18 ----------

Je suis tombé sur ce code la dernière fois.(désolé mon smartphone fais des siennes)

**RALPH** · 29/10/2019, 06h59

ce default est un peu particulier, il me semble que c est plus un problème injecteur, a tu mesurer leur résistance?

jah83 · 29/10/2019, 12h14

Pour ma part il y a 4 injecteurs neufs. Je les ai codes mais idem.

jah83 · 05/11/2019, 16h39

Bon je reviens un peu au nouvelle m etant un peu penché dessus.

j ai donc cloner un ecu, meme symptome , meme dtc.

J ai controle continuite injecteur/ecu c etait ok

au final je me suis rendu compte que si je debranche l injecteur 4 la voiture demarre.
si je rebranche ca cale. si je le redebranche , la voiture ne redemarre pas tant qu il n y a pas eu une coupure de l APC

J ai essayer 3 des anciens injecteurs sur cylindre 4 ( juste branché, pas monté) idem

je ne pense donc pas que le soucis vienne de l injecteur.

je reverifie mes continuite sur injecteur 4 , RAS

**RALPH** · 05/11/2019, 19h02

uniquement l injecteur 4? a tu contrôler toute tes masse et alim de l Ecu je ne vois plus que ca, parce que deux Ecu avec même panne !!

MECASOLUTION · 05/11/2019, 20h35

Salut Jah83,change le codage de l injecteur 4 en defaut avec le code de son voisin sa va reglé ton probleme...

jah83 · 05/11/2019, 20h49

Citation:

Envoyé par MECASOLUTION

Salut Jah83,change le codage de l injecteur 4 en defaut avec le code de son voisin sa va reglé ton probleme...

Déja essayer ça n à pas marché

MECASOLUTION · 05/11/2019, 21h11

Tu es sur , car tjr fais sa pour se defaut et sa a toujour marcher, Le 4 c est bien celui coté distri, change le codage de celui coté boite

jah83 · 05/11/2019, 21h14

Oui le 4 côté distri. Faut que je change le codage du 1 du coup ?

**RALPH** · 06/11/2019, 06h59

LE 4 cote distri, de toute façon tu doit avoir un défaut sur le 4 quand tu démarre vu qu' il est débrancher.
tu a cloner l autre ecu ?

jah83 · 06/11/2019, 07h09

Oui je sais bien que le 4 c est côté distri mais tu le parles de celui qui est côté boîte.

Oui j ai cloner. On serait sur du Renault j aurai déjà fais vierge et recodage mais vu que je suis en Nissan et très mal équipé pour Nissan C est beaucoup plus chiant pour le côté immo

jah83 · 07/11/2019, 13h10

Résolu. Problème de faisceau

ggvaniou · 07/11/2019, 14h02

Slt jah.
A quel endroit ton faisceau étais malade?

jah83 · 07/11/2019, 16h31

Citation:

Envoyé par ggvaniou

Slt jah.
A quel endroit ton faisceau étais malade?

Ecoute je ne vais pas te mentir j ai donné deux options au client

soit je cherche l endroit exact ou il y a un soucis pour reparer mais ca peut prendre pas mal de temps avec la facture qui va avec, ou deuxieme option j isole la partie qui me fout la merde et je retire les fils. il a instantanement opté pour la deuxieme solution lol

26/10/2019, 11h52	#1
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 231 Thanked 18 958 Times in 6 860 Posts Pouvoir de réputation: 243	Sid305 1.5dci DTC P062B Salut. J ai un ecu sid305 1.5dci monte sur Nissan Juke a cloner. Problème c est qu ayant déjà acheté un ecu d occasion qui était HS ce coup ci je n ai pas voulu prendre de risque donc j ai d abord branche nouvel ecu d occasion pour vérifier que j ai bien la com avant ouverture et clonage. Donc j ai bien la com, sauf que je retrouve le defaut P062b déjà présent sur l ecu d origine. J ai en plus le p0202 (injecteur 2). Les deux en défauts presents. Mais bien évidemment comme les donnes immo ne sont pas OK pas d effacement possible pour voir s il revient. D après votre expérience sur sid305 le stockage de ce défaut est il forcément du à un défaut interne sur l ecu ou cela peut il être simplement du à un défaut de circuit injecteur qui aurait present sur le véhicule donneur. Sur l ecu d origine pas de démarrage, P062b qui s efface mais revient au bout de deux trois essais de démarrage. Mais pas de défaut sur ligne injecteur 2 ce qui je pense sous entends que le defaut p0202 que je trouve sur le nouvel ecu est lié au véhicule donneur. Pas envie d ouvrir et de me prendre un deuxième ecu pour ma pomme. Merci

26/10/2019, 13h20	#2
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 422 Thanks: 11 047 Thanked 6 486 Times in 2 401 Posts Pouvoir de réputation: 84	Salut, Je suis tombé sur ce donne la dernière fois. Je te donne l astuce en mp. ---------- Post added at 16h18 ---------- Previous post was at 16h14 ---------- Mon client avais essayé de codé les injecteur. ---------- Post added at 16h20 ---------- Previous post was at 16h18 ---------- Je suis tombé sur ce code la dernière fois.(désolé mon smartphone fais des siennes) __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

29/10/2019, 12h14	#4
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 231 Thanked 18 958 Times in 6 860 Posts Pouvoir de réputation: 243	Pour ma part il y a 4 injecteurs neufs. Je les ai codes mais idem. __________________ "Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu’être aimé pour ce que tu n’es pas"

05/11/2019, 16h39	#5
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 231 Thanked 18 958 Times in 6 860 Posts Pouvoir de réputation: 243	Bon je reviens un peu au nouvelle m etant un peu penché dessus. j ai donc cloner un ecu, meme symptome , meme dtc. J ai controle continuite injecteur/ecu c etait ok au final je me suis rendu compte que si je debranche l injecteur 4 la voiture demarre. si je rebranche ca cale. si je le redebranche , la voiture ne redemarre pas tant qu il n y a pas eu une coupure de l APC J ai essayer 3 des anciens injecteurs sur cylindre 4 ( juste branché, pas monté) idem je ne pense donc pas que le soucis vienne de l injecteur. je reverifie mes continuite sur injecteur 4 , RAS __________________ "Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu’être aimé pour ce que tu n’es pas"

05/11/2019, 21h14	#10
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 231 Thanked 18 958 Times in 6 860 Posts Pouvoir de réputation: 243	Oui le 4 côté distri. Faut que je change le codage du 1 du coup ? __________________ "Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu’être aimé pour ce que tu n’es pas"

29/10/2019, 06h59	#3
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 537 Thanks: 419 Thanked 907 Times in 641 Posts Pouvoir de réputation: 22	ce default est un peu particulier, il me semble que c est plus un problème injecteur, a tu mesurer leur résistance?

05/11/2019, 19h02	#6
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 537 Thanks: 419 Thanked 907 Times in 641 Posts Pouvoir de réputation: 22	uniquement l injecteur 4? a tu contrôler toute tes masse et alim de l Ecu je ne vois plus que ca, parce que deux Ecu avec même panne !!

05/11/2019, 20h35	#7
MECASOLUTION Membre trés attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: france,marseille Messages: 923 Thanks: 419 Thanked 663 Times in 294 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut Jah83,change le codage de l injecteur 4 en defaut avec le code de son voisin sa va reglé ton probleme...

05/11/2019, 21h11	#9
MECASOLUTION Membre trés attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: france,marseille Messages: 923 Thanks: 419 Thanked 663 Times in 294 Posts Pouvoir de réputation: 19	Tu es sur , car tjr fais sa pour se defaut et sa a toujour marcher, Le 4 c est bien celui coté distri, change le codage de celui coté boite

06/11/2019, 06h59	#11
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 537 Thanks: 419 Thanked 907 Times in 641 Posts Pouvoir de réputation: 22	LE 4 cote distri, de toute façon tu doit avoir un défaut sur le 4 quand tu démarre vu qu' il est débrancher. tu a cloner l autre ecu ?

06/11/2019, 07h09	#12
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 231 Thanked 18 958 Times in 6 860 Posts Pouvoir de réputation: 243	Oui je sais bien que le 4 c est côté distri mais tu le parles de celui qui est côté boîte. Oui j ai cloner. On serait sur du Renault j aurai déjà fais vierge et recodage mais vu que je suis en Nissan et très mal équipé pour Nissan C est beaucoup plus chiant pour le côté immo __________________ "Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu’être aimé pour ce que tu n’es pas"

07/11/2019, 13h10	#13
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 580 Thanks: 13 231 Thanked 18 958 Times in 6 860 Posts Pouvoir de réputation: 243	Résolu. Problème de faisceau __________________ "Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu’être aimé pour ce que tu n’es pas"

07/11/2019, 14h02	#14
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 422 Thanks: 11 047 Thanked 6 486 Times in 2 401 Posts Pouvoir de réputation: 84	Slt jah. A quel endroit ton faisceau étais malade? __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

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