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Mecanisman · 25/05/2022, 07h20

Savez-vous pourquoi le voyant d'huile s'allume au-dessus de 2000 tr/min ? Je suis surpris, est-ce pour casser le moteur ?

Merci
https://www.youtube.com/watch?v=DaVg4P1ajx0

OVERSPEED · 25/05/2022, 07h30

Bonjour
Ce sont des pompes a huile pilotées ( ecolo ) donc si il y a defaut d electrovanne / tirroir regulation cela peut donner une pression faible.

Sur d autres voitures plus anciennes ( BMW , Audi ..) on peut avoir des pbs d entrainement de pompe HS

Au revoir
OS

Mecanisman · 25/05/2022, 09h51

Merci OVERSPEED
Dans mon moteur j'en déduis que c'est le calage variable des soupapes. La somme du capteur de pression et des électrovannes allume instantanément le voyant d'huile. https://youtu.be/kAJAkV-ru0g?t=44
IMG_7269.jpg

OVERSPEED · 25/05/2022, 10h11

Bonjour
Il y a une difference entre cause et effet
Si la pression n est pas suffisante ou le debit les calages variables deviennent instables
Si les calages variables sont defaillants ( fuite ) ils ''sur consomment'' de la pression au cause du debit de fuite.

Les systemes a pression variable ne sont pas du tout tolerants en terme de defauts , c'est concu sur une base du ''tout en parfait'' et dans les tolerances constructeurs

On trouve de plus en plus de moteur haut de gamme V6 et V8 avec des severes problemes de coussinets / portées car les moteurs travaillent en sous pression , c est courant sur les V8 Mercedes par exemple mais aussi sur les Audi V6 diesel derniere generaton

Les mappeurs devraient regarder a ce probleme pour gonfler un peu les pressions au niveau des ECU cela serait un bon point sur la duree de vie des moteurs .

Au revoir
OS

zenata · 25/05/2022, 10h19

Salut

vérifier le niveau d'huile régulièrement(1 fois par mois) peut éviter beaucoup de problèmes.ne pas attendre les 20ou 30.000km pour le faire car dès que le voyant s'allume votre moteur en subiras les conséquences par un manque de lubrification des éléments moteur ne pas descendre en dessous de la moitié du niveau d'huile.

25/05/2022, 07h20	#1
Mecanisman Débutant T-E Date d'inscription: juin 2021 Localisation: Catalogne, Girona Messages: 70 Thanks: 54 Thanked 61 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 5	Alerte de pression d'huile 2000 tr/min Savez-vous pourquoi le voyant d'huile s'allume au-dessus de 2000 tr/min ? Je suis surpris, est-ce pour casser le moteur ? Merci https://www.youtube.com/watch?v=DaVg4P1ajx0

25/05/2022, 10h19	#5
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 056 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	Salut vérifier le niveau d'huile régulièrement(1 fois par mois) peut éviter beaucoup de problèmes.ne pas attendre les 20ou 30.000km pour le faire car dès que le voyant s'allume votre moteur en subiras les conséquences par un manque de lubrification des éléments moteur ne pas descendre en dessous de la moitié du niveau d'huile. __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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25/05/2022, 07h30	#2
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 115 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour Ce sont des pompes a huile pilotées ( ecolo ) donc si il y a defaut d electrovanne / tirroir regulation cela peut donner une pression faible. Sur d autres voitures plus anciennes ( BMW , Audi ..) on peut avoir des pbs d entrainement de pompe HS Au revoir OS

25/05/2022, 09h51	#3
Mecanisman Débutant T-E Date d'inscription: juin 2021 Localisation: Catalogne, Girona Messages: 70 Thanks: 54 Thanked 61 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 5	Merci OVERSPEED Dans mon moteur j'en déduis que c'est le calage variable des soupapes. La somme du capteur de pression et des électrovannes allume instantanément le voyant d'huile. https://youtu.be/kAJAkV-ru0g?t=44 IMG_7269.jpg

25/05/2022, 10h11	#4
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 115 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour Il y a une difference entre cause et effet Si la pression n est pas suffisante ou le debit les calages variables deviennent instables Si les calages variables sont defaillants ( fuite ) ils ''sur consomment'' de la pression au cause du debit de fuite. Les systemes a pression variable ne sont pas du tout tolerants en terme de defauts , c'est concu sur une base du ''tout en parfait'' et dans les tolerances constructeurs On trouve de plus en plus de moteur haut de gamme V6 et V8 avec des severes problemes de coussinets / portées car les moteurs travaillent en sous pression , c est courant sur les V8 Mercedes par exemple mais aussi sur les Audi V6 diesel derniere generaton Les mappeurs devraient regarder a ce probleme pour gonfler un peu les pressions au niveau des ECU cela serait un bon point sur la duree de vie des moteurs . Au revoir OS