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lapinou · 08-12-2022, 03:42 PM

Quote:

Originally Posted by Jock66

Salut

Sous demarreur tu as trop de pression ( 700 bars )

Regulateur de pompe grippé je dirais

Controle aussi faisceau devant le moteur le rail plastique c’est la maladie avec les vibrations ils se coupe

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour

j'ai déjà remplacé le régulateur sur la pompe.

Je vais ouvrir la gaine du faisceau voir si je vois quelque chose.

**akasa67** · 08-12-2022, 04:23 PM

Hello moi perso avant tous je trouverai panne pmh

Antoine73 · 08-12-2022, 04:23 PM

Quote:

Originally Posted by lapinou

Bonjour

j'ai déjà remplacé le régulateur sur la pompe.

Je vais ouvrir la gaine du faisceau voir si je vois quelque chose.

le mieux c'est de faire la continuitée déjà plutôt que tout defaire

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Jock66 · 08-12-2022, 05:56 PM

Salut

Lampe temoin sur regulateur, car si le fil est au 3/4 sectionné la continuité sera ok, mais pas l’amperage attention !

A froid ça démarre pas mais a chaud oui tu as pas le circuit basse pression gasoil qui se désamorce des fois ?

Puit de jauge tu l’as controler ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

toto014 · 08-12-2022, 07:04 PM

Bonjour,

Sauf erreur de ma part les pressions de compression sont elles conformes?

Un moteur diesel qui démarre bien à chaud et mal à froid (avec un préchauffage correct) on peu émettre l'idée de pression de compression insuffisante.
gommage des segments ?

Bon courage

Binbin · 08-12-2022, 08:28 PM

Bonjour, on part dans tous les sens la. La P* monte en plache a cause de l’absence de signal PMH peut-être. Il faudrais controler les tr mn au diag quand la p* monte a 700 bar, controler la syncro en meme temps

belle-palestine · 08-12-2022, 09:34 PM

Quote:

Originally Posted by belle-palestine

Re, tu as du gaz dans la clim ?
Regle ton défaut de pmh avant tout !! Cible ? continuité ? Distribution ?

Il a un défaut pmh mais il insiste avec sa pression de rampe, c est trop amateur comme réparation...
4 jours plus tard je regarde et c est toujours pareil.
Bon Chance !!

karl6 · 08-13-2022, 12:05 PM

bonjour,

je te relance , change ton capteur PMH et ACC

**Alessiapia14** · 08-13-2022, 12:57 PM

Quote:

Originally Posted by karl6

bonjour,

je te relance , change ton capteur PMH et ACC

Hello karl6, je pense il est têtu.ca vaut 35-50 € selon le model c'est pas la fin du monde

Pas de clic sur thanks, pas de clics sur réputations,pas d aide !!

maxipsp56 · 08-14-2022, 12:20 AM

Bonjour ,
As tu bien contrôler ton calage distri et calage de pompe ( repère face a la vis de fixation pompe ) ?

Si oui , après effacement des défauts et nouvelle tentative de démarrage , qu'est ce qu'il te reste en dtc ?

zatazk · 08-15-2022, 10:58 AM

salut normalement , il faut quatre injecteurs et une pompe, l'ensemble se grippe, bon courage

toto014 · 08-15-2022, 12:08 PM

Bonjour,

Il me semble qu'un diag bien fait, évite un changement de pièce à tout va.
Le client est sensé payer uniquement la pièce en cause.

Le diag:
analyse des résultats à l'aide de l'outil de diagnostic. Faire des enregistrements et des copies d'écran est un plus.

Prise des compressions dans le cas présent.

Bon diag

ducla · 08-15-2022, 08:57 PM

Bonsoir.Démonte un injecteur remonte le à l'envers rebranche le et contrôle si il pulvérise du gaz oil.Si oui manque de compression si non problème de commande des injecteurs:capteur faisceau ou autre.Bonne chance.

Aberkane · 08-15-2022, 09:04 PM

Le soucis des clio dci c'est la limaille de la pompe regarde ton filtre a go si il pas présence de limaille

Envoyé de mon SM-A217F en utilisant Tapatalk

Acidited · 10-11-2022, 09:27 AM

J'avais un peu près le même problème, le remplacement des capteur ne fut pas bon, dans un doute (je n'ai pas de diag) j'ai remplacer calculateur et BSI (avec nouvelle clé du coup) depuis plus aucun problème..

08-12-2022, 04:23 PM	#47
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Hello moi perso avant tous je trouverai panne pmh __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

08-12-2022, 08:28 PM	#51
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,315 Thanks: 1,052 Thanked 2,197 Times in 1,410 Posts Rep Power: 47	Bonjour, on part dans tous les sens la. La P* monte en plache a cause de l’absence de signal PMH peut-être. Il faudrais controler les tr mn au diag quand la p* monte a 700 bar, controler la syncro en meme temps __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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08-12-2022, 05:56 PM	#49
Jock66 Genious T-E Join Date: Oct 2020 Location: France Perpignan Age: 34 Posts: 3,586 Thanks: 1,989 Thanked 4,955 Times in 2,820 Posts Rep Power: 58	Salut Lampe temoin sur regulateur, car si le fil est au 3/4 sectionné la continuité sera ok, mais pas l’amperage attention ! A froid ça démarre pas mais a chaud oui tu as pas le circuit basse pression gasoil qui se désamorce des fois ? Puit de jauge tu l’as controler ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

08-12-2022, 07:04 PM	#50
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 824 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Rep Power: 21	Bonjour, Sauf erreur de ma part les pressions de compression sont elles conformes? Un moteur diesel qui démarre bien à chaud et mal à froid (avec un préchauffage correct) on peu émettre l'idée de pression de compression insuffisante. gommage des segments ? Bon courage

08-13-2022, 12:05 PM	#53
karl6 Membre trés attaché Join Date: Feb 2016 Location: France Lyon Posts: 680 Thanks: 302 Thanked 150 Times in 107 Posts Rep Power: 12	bonjour, je te relance , change ton capteur PMH et ACC

08-14-2022, 12:20 AM	#55
maxipsp56 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2019 Location: France , lorient Age: 31 Posts: 137 Thanks: 92 Thanked 68 Times in 51 Posts Rep Power: 7	Bonjour , As tu bien contrôler ton calage distri et calage de pompe ( repère face a la vis de fixation pompe ) ? Si oui , après effacement des défauts et nouvelle tentative de démarrage , qu'est ce qu'il te reste en dtc ?

08-15-2022, 10:58 AM	#56
zatazk Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France, Paris Posts: 620 Thanks: 312 Thanked 402 Times in 317 Posts Rep Power: 17	salut normalement , il faut quatre injecteurs et une pompe, l'ensemble se grippe, bon courage

08-15-2022, 12:08 PM	#57
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 824 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Rep Power: 21	Bonjour, Il me semble qu'un diag bien fait, évite un changement de pièce à tout va. Le client est sensé payer uniquement la pièce en cause. Le diag: analyse des résultats à l'aide de l'outil de diagnostic. Faire des enregistrements et des copies d'écran est un plus. Prise des compressions dans le cas présent. Bon diag

08-15-2022, 08:57 PM	#58
ducla Membre attaché Join Date: Feb 2018 Location: France Marillac le Franc (Charente) Age: 76 Posts: 357 Thanks: 102 Thanked 252 Times in 195 Posts Rep Power: 10	Bonsoir.Démonte un injecteur remonte le à l'envers rebranche le et contrôle si il pulvérise du gaz oil.Si oui manque de compression si non problème de commande des injecteurs:capteur faisceau ou autre.Bonne chance.

08-15-2022, 09:04 PM	#59
Aberkane Membre attaché Join Date: May 2020 Location: France Age: 50 Posts: 206 Thanks: 227 Thanked 34 Times in 26 Posts Rep Power: 6	Le soucis des clio dci c'est la limaille de la pompe regarde ton filtre a go si il pas présence de limaille Envoyé de mon SM-A217F en utilisant Tapatalk

10-11-2022, 09:27 AM	#60
Acidited Débutant T-E Join Date: Oct 2022 Location: France Marseille Age: 33 Posts: 33 Thanks: 52 Thanked 6 Times in 6 Posts Rep Power: 0	J'avais un peu près le même problème, le remplacement des capteur ne fut pas bon, dans un doute (je n'ai pas de diag) j'ai remplacer calculateur et BSI (avec nouvelle clé du coup) depuis plus aucun problème..