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lapinou · 12/08/2022, 15h42

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Sous demarreur tu as trop de pression ( 700 bars )

Regulateur de pompe grippé je dirais

Controle aussi faisceau devant le moteur le rail plastique c’est la maladie avec les vibrations ils se coupe

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour

j'ai déjà remplacé le régulateur sur la pompe.

Je vais ouvrir la gaine du faisceau voir si je vois quelque chose.

**akasa67** · 12/08/2022, 16h23

Hello moi perso avant tous je trouverai panne pmh

Antoine73 · 12/08/2022, 16h23

Citation:

Envoyé par lapinou

Bonjour

j'ai déjà remplacé le régulateur sur la pompe.

Je vais ouvrir la gaine du faisceau voir si je vois quelque chose.

le mieux c'est de faire la continuitée déjà plutôt que tout defaire

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Jock66 · 12/08/2022, 17h56

Salut

Lampe temoin sur regulateur, car si le fil est au 3/4 sectionné la continuité sera ok, mais pas l’amperage attention !

A froid ça démarre pas mais a chaud oui tu as pas le circuit basse pression gasoil qui se désamorce des fois ?

Puit de jauge tu l’as controler ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

toto014 · 12/08/2022, 19h04

Bonjour,

Sauf erreur de ma part les pressions de compression sont elles conformes?

Un moteur diesel qui démarre bien à chaud et mal à froid (avec un préchauffage correct) on peu émettre l'idée de pression de compression insuffisante.
gommage des segments ?

Bon courage

Binbin · 12/08/2022, 20h28

Bonjour, on part dans tous les sens la. La P* monte en plache a cause de l’absence de signal PMH peut-être. Il faudrais controler les tr mn au diag quand la p* monte a 700 bar, controler la syncro en meme temps

belle-palestine · 12/08/2022, 21h34

Citation:

Envoyé par belle-palestine

Re, tu as du gaz dans la clim ?
Regle ton défaut de pmh avant tout !! Cible ? continuité ? Distribution ?

Il a un défaut pmh mais il insiste avec sa pression de rampe, c est trop amateur comme réparation...
4 jours plus tard je regarde et c est toujours pareil.
Bon Chance !!

karl6 · 13/08/2022, 12h05

bonjour,

je te relance , change ton capteur PMH et ACC

**Alessiapia14** · 13/08/2022, 12h57

Citation:

Envoyé par karl6

bonjour,

je te relance , change ton capteur PMH et ACC

Hello karl6, je pense il est têtu.ca vaut 35-50 € selon le model c'est pas la fin du monde

Pas de clic sur thanks, pas de clics sur réputations,pas d aide !!

maxipsp56 · 14/08/2022, 00h20

Bonjour ,
As tu bien contrôler ton calage distri et calage de pompe ( repère face a la vis de fixation pompe ) ?

Si oui , après effacement des défauts et nouvelle tentative de démarrage , qu'est ce qu'il te reste en dtc ?

zatazk · 15/08/2022, 10h58

salut normalement , il faut quatre injecteurs et une pompe, l'ensemble se grippe, bon courage

toto014 · 15/08/2022, 12h08

Bonjour,

Il me semble qu'un diag bien fait, évite un changement de pièce à tout va.
Le client est sensé payer uniquement la pièce en cause.

Le diag:
analyse des résultats à l'aide de l'outil de diagnostic. Faire des enregistrements et des copies d'écran est un plus.

Prise des compressions dans le cas présent.

Bon diag

ducla · 15/08/2022, 20h57

Bonsoir.Démonte un injecteur remonte le à l'envers rebranche le et contrôle si il pulvérise du gaz oil.Si oui manque de compression si non problème de commande des injecteurs:capteur faisceau ou autre.Bonne chance.

Aberkane · 15/08/2022, 21h04

Le soucis des clio dci c'est la limaille de la pompe regarde ton filtre a go si il pas présence de limaille

Envoyé de mon SM-A217F en utilisant Tapatalk

Acidited · 11/10/2022, 09h27

J'avais un peu près le même problème, le remplacement des capteur ne fut pas bon, dans un doute (je n'ai pas de diag) j'ai remplacer calculateur et BSI (avec nouvelle clé du coup) depuis plus aucun problème..

12/08/2022, 16h23	#47
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Hello moi perso avant tous je trouverai panne pmh __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12/08/2022, 20h28	#51
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, on part dans tous les sens la. La P* monte en plache a cause de l’absence de signal PMH peut-être. Il faudrais controler les tr mn au diag quand la p* monte a 700 bar, controler la syncro en meme temps __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 586 Thanks: 1 989 Thanked 4 955 Times in 2 820 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Lampe temoin sur regulateur, car si le fil est au 3/4 sectionné la continuité sera ok, mais pas l’amperage attention ! A froid ça démarre pas mais a chaud oui tu as pas le circuit basse pression gasoil qui se désamorce des fois ? Puit de jauge tu l’as controler ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

12/08/2022, 19h04	#50
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 824 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Sauf erreur de ma part les pressions de compression sont elles conformes? Un moteur diesel qui démarre bien à chaud et mal à froid (avec un préchauffage correct) on peu émettre l'idée de pression de compression insuffisante. gommage des segments ? Bon courage

13/08/2022, 12h05	#53
karl6 Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France Lyon Messages: 680 Thanks: 302 Thanked 150 Times in 107 Posts Pouvoir de réputation: 12	bonjour, je te relance , change ton capteur PMH et ACC

14/08/2022, 00h20	#55
maxipsp56 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France , lorient Âge: 31 Messages: 137 Thanks: 92 Thanked 68 Times in 51 Posts Pouvoir de réputation: 7	Bonjour , As tu bien contrôler ton calage distri et calage de pompe ( repère face a la vis de fixation pompe ) ? Si oui , après effacement des défauts et nouvelle tentative de démarrage , qu'est ce qu'il te reste en dtc ?

15/08/2022, 10h58	#56
zatazk Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Paris Messages: 620 Thanks: 312 Thanked 402 Times in 317 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut normalement , il faut quatre injecteurs et une pompe, l'ensemble se grippe, bon courage

15/08/2022, 12h08	#57
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 824 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Il me semble qu'un diag bien fait, évite un changement de pièce à tout va. Le client est sensé payer uniquement la pièce en cause. Le diag: analyse des résultats à l'aide de l'outil de diagnostic. Faire des enregistrements et des copies d'écran est un plus. Prise des compressions dans le cas présent. Bon diag

15/08/2022, 20h57	#58
ducla Membre attaché Date d'inscription: février 2018 Localisation: France Marillac le Franc (Charente) Âge: 76 Messages: 357 Thanks: 102 Thanked 252 Times in 195 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonsoir.Démonte un injecteur remonte le à l'envers rebranche le et contrôle si il pulvérise du gaz oil.Si oui manque de compression si non problème de commande des injecteurs:capteur faisceau ou autre.Bonne chance.

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Acidited Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2022 Localisation: France Marseille Âge: 33 Messages: 33 Thanks: 52 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	J'avais un peu près le même problème, le remplacement des capteur ne fut pas bon, dans un doute (je n'ai pas de diag) j'ai remplacer calculateur et BSI (avec nouvelle clé du coup) depuis plus aucun problème..