Renault Kangoo 1.5 2016

[Ugmolow]

Bonjour,
J'ai le Kangoo à mon père qui pose des problèmes...
Elle me met injections à contrôler, au diagnostic le défaut DF101 qui ressort, performance filtre à particule, elle lance les régénération sans problème, on a changé le capteur des gaz d'échappement le renitialiser, mais toujours le défaut.
Quelq'un aurait déjà euh se problème ?
Le capteur que on ma donné ces Celui joint en photo
Yaurai t'il un autre capteurs ?
Merci
Bonne journée


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[Jock66]

Salut

Ton capteur en photo est le pression amont turbine, branché sur le collecteur échappement.

Ton problème n’est pas la, c’est ton fap qui n’est plus efficace.

Si tu as lancé une régénération, reset les adaptatifs fap et essaye


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[Ugmolow]

Originally Posted by Jock66

Salut

Ton capteur en photo est le pression amont turbine, branché sur le collecteur échappement.

Ton problème n’est pas la, c’est ton fap qui n’est plus efficace.

Si tu as lancé une régénération, reset les adaptatifs fap et essaye


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Salut Merci, j'ai déjà tout fait régénération réinitialisation, rien ne fait , d'après le défaut, sa serait le capteur differentiel manque de performance.. , mais quand j'ai demandé capteurs différentiel il mon donné celui-ci.

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[Pilouf]

Salut,

Quelles valeurs du FAP as tu relevées, températures, pression différentielle... ??

[louay]

salut c'est souvent les durites qui vont au capteur de pression différentiel qui se coupent sur ce modèle

[Ugmolow]

Originally Posted by Pilouf

Salut,

Quelles valeurs du FAP as tu relevées, températures, pression différentielle... ??

Salut,
Température il monte à plus de 600, pression i reste à zéro...

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[Jock66]

Salut

Souvent durites qui casse oui mais ça te ressort en defaut capteur pression différentiel.

La pour moi ton fap n’est plus efficace.

Après le capteur pression différentiel est derrière le fap avec 2 tuyaux, c’est pas ton capteur qui est en photo.

Par contre regarde en mesure paramètres, si il reste a zero il y a un soucis la dessus oui.


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[Pilouf]

Si le capteur reste à 0, alors tu peux le tester facilement avec une pompe à pression/dépression.
Mais, comme dit déjà, voir l'état des durites (fissurées, bouchées...).

[Ugmolow]

Originally Posted by Jock66

Salut

Souvent durites qui casse oui mais ça te ressort en defaut capteur pression différentiel.

La pour moi ton fap n’est plus efficace.

Après le capteur pression différentiel est derrière le fap avec 2 tuyaux, c’est pas ton capteur qui est en photo.

Par contre regarde en mesure paramètres, si il reste a zero il y a un soucis la dessus oui.


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Slt , ok donc il se trouve pas en haut ? Je vais voir sa Merci

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---------- Post added at 11h21 ---------- Previous post was at 11h20 ----------

Originally Posted by Pilouf

Si le capteur reste à 0, alors tu peux le tester facilement avec une pompe à pression/dépression.
Mais, comme dit déjà, voir l'état des durites (fissurées, bouchées...).

Ça marche merci

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[Jock66]

Salut

Pas plus haut mais plus bas derrière au centre du moteur.

Il est fixé avec une vis de 6 tête de 8 avec les deux tuyaux ( un vert et un noir ) l’accès est pas facile quand tu as pas l’habitude mais j’arrive a les remplacer avec les durites sans rien démonter


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[Ugmolow]

Originally Posted by Jock66

Salut

Pas plus haut mais plus bas derrière au centre du moteur.

Il est fixé avec une vis de 6 tête de 8 avec les deux tuyaux ( un vert et un noir ) l’accès est pas facile quand tu as pas l’habitude mais j’arrive a les remplacer avec les durites sans rien démonter


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Salut,

Super Merci beaucoup.

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[Ugmolow]

Originally Posted by Jock66

Salut

Pas plus haut mais plus bas derrière au centre du moteur.

Il est fixé avec une vis de 6 tête de 8 avec les deux tuyaux ( un vert et un noir ) l’accès est pas facile quand tu as pas l’habitude mais j’arrive a les remplacer avec les durites sans rien démonter


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Ça marche je vais regarder Merci mais j'ai localisé merci vos aides les gars.

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---------- Post added at 19h30 ---------- Previous post was at 19h28 ----------

Originally Posted by Jock66

Salut

Pas plus haut mais plus bas derrière au centre du moteur.

Il est fixé avec une vis de 6 tête de 8 avec les deux tuyaux ( un vert et un noir ) l’accès est pas facile quand tu as pas l’habitude mais j’arrive a les remplacer avec les durites sans rien démonter


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Ces une mission pour le démonter... Tu démonte par en haut ou par en bas ? Parceque y a aucun accès quasiment..

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[Jock66]

Par en haut, je dessert la vis sort la broche et remonte les 2 collier sur les tuyaux qui sont sur le fap et tire en tournant les tuyaux ( qui sont souvent coller ses salopperie).

Pour remettre sans te faire chier je met les colliers a leur place sur les tuyaux et je graisse légèrement les tuyaux puis les enfonce directement en forçant ça rentre et avec le colier au bon endroit avant de renquiller ça t’évite de galerer a les remettre après


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[Ugmolow]

Originally Posted by Jock66

Par en haut, je dessert la vis sort la broche et remonte les 2 collier sur les tuyaux qui sont sur le fap et tire en tournant les tuyaux ( qui sont souvent coller ses salopperie).

Pour remettre sans te faire chier je met les colliers a leur place sur les tuyaux et je graisse légèrement les tuyaux puis les enfonce directement en forçant ça rentre et avec le colier au bon endroit avant de renquiller ça t’évite de galerer a les remettre après


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Merci, une vrai galère rien que la fiche pour le débrancher une misère faut avoir un bras vraiment fin lol [emoji28] Merci beaucoup

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[Mr-Patate]

Pour moins t'embêter tu peux démonter la baie de pare brise pour contrôler ton capteur pression différentiel