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adrien 62 · 15/05/2012, 16h03

bonjour a tous voici mon probleme j ai un senic 1 phase 2 annee 2000

temoin defaut moteur allume avec perte de puissance sans remonter de defaut a la clip
j ai change le debimetre mes sans resultat

info vehicule senic annee 2000 1.9 dci type JA1F

Calculateur bosch edc15 logicile 00cb
calibration 75 00
vdiag 08
version logiciel 18 05

si quelqu un a deja eu le soucie

merci d avance

electro_bordeaux1 · 15/05/2012, 17h00

bonjour mon frere adrien il faut passer a la valise

rosaire974 · 15/05/2012, 17h03

bonjour! fait une lecture parametre
controle ta pression turbo
pression rampe
depose ta vanne egr voir s'il n'y a pas de la calimine qui empeche son bon fonctionnement ou s'il n'est pas legerement ouvert
et post tes valeur de parametre au ralenti et à 3000t/ on verra s'il y a une invoherence

acropora34 · 15/05/2012, 17h18

1 - j'ai remarqué que les scenic DCI de 2000 a 2002, ont le meme probleme de colmatage de pipe d'admission au niveau de Le EGR. sur la gauche IL ya 3 rainures colmater a l'interieur au niveau de la tete de l'EGR et l'nfo ne remonte pas au calculateur a tous les coup mais peut donner un defaut de surpression du circuit de suralimentation .
2 - contrôle ton filtre a gasoil,
2 - régulateur de pression de pompe.

adrien 62 · 16/05/2012, 08h59

pote a fermer problemme resolu
c ete la pompe a vide qui etait pas debouche pour l eclectrovane de pression tubo
elle a du etre remplacer par une occasion derriere mon dos
c est la seul expication que j ai trouve elle n est pas neuve

younes.renault · 17/05/2012, 20h56

bonjour , déja un cas comm ça je le traiter , vérifier le calage moteur puisque le mal callage du moteur produit une mal avance d'injection qui produit une manque de puissance avec fumé noir au moment du demand vitesse , utilisé l'outil spécifique calage "RAM" avec comparateur pour callage du pompe injection , si n'existe pas l'outillage spécifique RAM , essai de mettre 29 dant entre repaire arbre a cam et repair pompe injec si le prob rest essai avec 31 dant (attention tourner manuellemnt le moteur 2 tour avant le demmarage pour confirm lebon fonction tour ) si le brobl rest recontact moi - merci -

Breizhelec · 17/05/2012, 21h11

sa serait bien de lire tous le sujet avant de posté, le probleme est résolu !!

15/05/2012, 16h03	#1
adrien 62 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france pas de calais Âge: 42 Messages: 64 Thanks: 56 Thanked 23 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 14	probleme senic 1.9dci annee2000 bonjour a tous voici mon probleme j ai un senic 1 phase 2 annee 2000 temoin defaut moteur allume avec perte de puissance sans remonter de defaut a la clip j ai change le debimetre mes sans resultat info vehicule senic annee 2000 1.9 dci type JA1F Calculateur bosch edc15 logicile 00cb calibration 75 00 vdiag 08 version logiciel 18 05 si quelqu un a deja eu le soucie merci d avance

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15/05/2012, 17h00	#2
electro_bordeaux1 T-E master Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc; tensift Messages: 2 283 Thanks: 1 892 Thanked 1 190 Times in 551 Posts Pouvoir de réputation: 30	bonjour mon frere adrien il faut passer a la valise

15/05/2012, 17h03	#3
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 824 Thanks: 538 Thanked 431 Times in 243 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonjour! fait une lecture parametre controle ta pression turbo pression rampe depose ta vanne egr voir s'il n'y a pas de la calimine qui empeche son bon fonctionnement ou s'il n'est pas legerement ouvert et post tes valeur de parametre au ralenti et à 3000t/ on verra s'il y a une invoherence

15/05/2012, 17h18	#4
acropora34 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Guadeloupe - ST Rose Messages: 185 Thanks: 218 Thanked 67 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 15	1 - j'ai remarqué que les scenic DCI de 2000 a 2002, ont le meme probleme de colmatage de pipe d'admission au niveau de Le EGR. sur la gauche IL ya 3 rainures colmater a l'interieur au niveau de la tete de l'EGR et l'nfo ne remonte pas au calculateur a tous les coup mais peut donner un defaut de surpression du circuit de suralimentation . 2 - contrôle ton filtre a gasoil, 2 - régulateur de pression de pompe.

16/05/2012, 08h59	#5
adrien 62 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france pas de calais Âge: 42 Messages: 64 Thanks: 56 Thanked 23 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 14	pote a fermer problemme resolu c ete la pompe a vide qui etait pas debouche pour l eclectrovane de pression tubo elle a du etre remplacer par une occasion derriere mon dos c est la seul expication que j ai trouve elle n est pas neuve

17/05/2012, 20h56	#6
younes.renault Débutant T-E Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Algérie, elbayyad Messages: 37 Thanks: 44 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour , déja un cas comm ça je le traiter , vérifier le calage moteur puisque le mal callage du moteur produit une mal avance d'injection qui produit une manque de puissance avec fumé noir au moment du demand vitesse , utilisé l'outil spécifique calage "RAM" avec comparateur pour callage du pompe injection , si n'existe pas l'outillage spécifique RAM , essai de mettre 29 dant entre repaire arbre a cam et repair pompe injec si le prob rest essai avec 31 dant (attention tourner manuellemnt le moteur 2 tour avant le demmarage pour confirm lebon fonction tour ) si le brobl rest recontact moi - merci -

17/05/2012, 21h11	#7
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 953 Thanks: 1 503 Thanked 3 017 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	sa serait bien de lire tous le sujet avant de posté, le probleme est résolu !!