Oups j’ai pas accès au doc que tu as attaché

Pourtant y a pas de mot de passe! Je ne sais pas il faut peut être demander a un administrateur je ne suis pas encore fortiche lol

c'est bon ç afonctionne mais comme j'étais sur le tel.....

je ne suis pas très familier avec tous ca ....

j'ai déja testé le fusible et j'ai intervertit les relais ....

Manque de pression rail …..
Controle au contact la pression deja si elle est a zero, puis sous action demarreur a combien elle monte.
Faut 250 bars environ pour autoriser le démarrage.

Si pas de pression controle la basse pression, si ok controle les retours injecteurs.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Est ce que la pompe BP tourne ?

Débranche ton arrivée de GO sur le filtre a carburant ou a l'entrée de la pompe. Mets un récipient et comme le disait jean Claude Vandamme "fout le contact"! Mdr

J’ai 8 bar en mettant le contact et grand max 60 en essayant de démarrer

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J’ai bien rempli le récipient donc la basse pression c’est aware

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Retour injecteur j’ai aussi rempli un récipient

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J’ai 5v pour le retour injecteur
Et 10v pour la pompe hp

salut
selon tes codes defauts ..
P0087 en attente
tu as bien un defaut de pression dans le rail ... trop basse..

P1089 en attente
je sais pas

P0102 permanent circuit 1 débitmètre d'air massique "bas
P0113 permanent températures d'air "haut"
et les 2 proviennes de ton débitmètre ... ..
tu as essuyer de le débrancher et de démarrer ?

Le p1089 je pense que c’est un lien avec l’esp voyant orange qui est apparu.

Oui j’ai essayé de démarrer en mode dégradé en débranchant mais rien

ta batterie est bien ok ?

volt au contact ?
Volt au lancement démarreur ?

verifier , circuit gazoil !

changer le filtre gazoil ( a faire direct )
Vérifié si pas de prise air
Vérifié capteur/electrovanne (pression) ( a changer direct )
Vérifié le retour
Vérifié injecteur

je pense deja si changement capteur et filtre go , avec un diag derriere ca devrais dire autres chose !!!


Tu na pas canclip ?

j'ai répndu en rouge.
en revanche je n'ai pas canclip si tu peux me conseiller pour en prendre un je suis preneur, je débute
merci

le diag sort quoi en RPM ? quand tu test de demarré ? il monte bien vers 800/900 ?

300/350 voir 400 maximum

Bonjour,

Après lecture des différents messages il y a quelques choses qui m'intrigue:

Le 5 volts ne doit pas être supérieur à 5.2 volts et inférieur à 4.8 volts.
Le 5 volts est fourni par le calculateur d'injection via une régulation interne à ce calculateur.

Si je comprends bien la tension chute de 0.9 volt, ce qui se traduit par une tension lue de 4.1 volts. Cette tension de 4.1 volts est tout à fait anormale.
Le capteur de pression recevant une alimentation trop faible ne va pas traduire correctement la pression réelle dans le circuit voir pas du tout.

Qu'est ce qui peut faire baisser cette tension:
Le capteur qui consomme trop?
La ligne de liaison (alim 5 V) entre le capteur et le calculateur
Et enfin le calculateur qui a du mal à fournir ces 5 Volts

Bon courage

N'oublie pas de cliquer sur thanks vers ceux qui t'aident, c'est pas chère payé mais ça fait plaisir.

Bonjour,
8 bar et 60 au demarreur, tu as au moins un injecteur qui pisse!
Tu as du mettre un mauvais carburant....

---------- Post added at 10h25 ---------- Previous post was at 10h22 ----------

Tu peux essayer de demarrer avec les bougies prechauf deposées pour voir quel cylindres recrache du gazole..