Clio 1.5 dci ne demarre pas code defaut df772 - Page 3

tizef · 12-02-2013, 10:28 PM

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Originally Posted by w.12

quelque chose me dit que cette voiture va terminer en pieces detachees lol

a toi de voir suivant sa valeur

tizef · 12-02-2013, 10:33 PM

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Originally Posted by nimbus

slt pour infos les gars pour savoir si c la pp hp qui est hs avec la clip debrancher les 4 injecteur brancher un leurre regulateur de presion ou ivm tout en laissant l'origine
en place ds parametre sous action demareur la hp doit monte de 1000 a 1400 bars

débrancher les injos: oui
débrancher le limiteur de débit car il est normal ouvert au repos(donc pleine pression dans rampe)
faux imv,récupéré a la casse ,branché sur le faisceau( par forcément obligatoire, c'est juste pour autoriser action dem,véhicule démarrage a carte)
on doit trouver 1000 bars mini
l'idéal test rail bouché
a lire cette doc:
http://www.fichier-pdf.fr/2012/12/21...our-delphi.pdf
a plus

cacaouete · 12-04-2013, 02:16 PM

salut
j avais eu le meme soucis que toi avec le meme code defaut
impossible a trouver le pb
changement de pompe.rien
injecteurs.rien
nettoyage reservoir et tuyauterie.rien
finialement on a deculassé
verdict un piston percé...
voila en esperant t avoir aider un peu...

h'mida13 · 12-04-2013, 02:27 PM

si ta de la limaille change ta pompe hp j'en suis sur que le probléme viens de ton hp a+

farid iddir · 12-04-2013, 02:28 PM

injecteurs HS

tizef · 12-04-2013, 06:57 PM

Quote:

Originally Posted by h'mida13

si ta de la limaille change ta pompe hp j'en suis sur que le probléme viens de ton hp a+

si limaille dans filtre il faut tout changer ,les injos sont morts aussi!

**jphp** · 12-04-2013, 07:38 PM

salut , voilà un diag bien mené , pas de dépenses supplémentaires, pas de remplacement de pièces, , injecteurs etc
bravo a tous les participants
Nizar-maoukil MAROC, tizef BREST FRANCE, rahmani2008 ALGERIE, angels59 France Dunkerque, juju64 France, Pau, adrar rabat, Maroc, chacalx FRANCE , zalu77 FRANCE MELUN, RABAH algeria Bejaia, nimbus France Avignon, cacaouete planète France Marseille, h'mida13 planète Marseille, farid iddir ALGERIE,
bravo tous, bon courrage a notre ami w.12
sincèrement
continuez
a+

tizef · 12-04-2013, 08:04 PM

bravo a toi aussi

tizef · 12-04-2013, 09:34 PM

réponse 12 ( 1er page )tu avais déjà trouvé jphp, comme tu dis l'intuition !!
moi je pars dans des trucs compliqués et toi tu fais simple!
d'ou l'expression : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!

Nizar-maoukil · 12-04-2013, 09:51 PM

bonsoir
merci a notre moderateur jphp
une petite question dans quelle documentation vous avec trouver que les injecteurs regule la pression
regards

tizef · 12-04-2013, 10:43 PM

j'ai pas la doc là mais on trouvera
c'était juste lors d'un stage GNFA sur un K9K qui ne démarrais pas
à la valise 2000 bars de pression de rampe
sur le capteur lui meme 300bars
on demande de vérifier ou non la présence commande injection
à l'oscillo nous avaons bien une commande
il y a la syncro , la pression la commande donc tout est ok!
en fait il y avait une résistance sur la ligne qui perturbait le signal capteur de pression de rail!
et donc 2000 bars a la valise, valeur par défaut(alors qu'il n'y avait que 300 sur le capteur)
et c'est pour cela que le calculo commandait les injos!
commande inférieure à 300 micros secondes(temps de réaction injecteurs à bobinepour qu'il y ai une injection) bobine)pour décharge de pression vers le retour
ce tp était dirigé pour nous démontrer qu'un injecteur delphi pouvait etre commandé sans injecter pour autant

chez delphi il y a eu pas mal de soucis mais techniquement ce sont eux les plus innovant
le souci de limaille vient du traitement thermique de l'anneau à cames

je chercherai la doc
a plus

tizef · 12-04-2013, 10:45 PM

précison étant donné que le calculo percevait 2000 bars(trop de pression) il commandait la chute de pression en commandant les injos sans qu'ils injectent
stratégie calculateur

Nizar-maoukil · 12-04-2013, 10:51 PM

merci pour votre reponse
ok take your time pour la recherche
regards

**jphp** · 12-04-2013, 10:57 PM

slt,
comme d'hab tisef, tu l'a noyé notre ami,
c clair ds ta tète, je comprends tout aussi, mais c pas sa question!!
il veut comprendre !!
merci a lui de vouloir
post le système Delphi il y verra plus clair
et il va comprendre,
a+
merci
des doc parle mieux

tizef · 12-04-2013, 11:00 PM

je vais chercher jphp
bonne soirée

12-04-2013, 07:38 PM	#37
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut , voilà un diag bien mené , pas de dépenses supplémentaires, pas de remplacement de pièces, , injecteurs etc bravo a tous les participants Nizar-maoukil MAROC, tizef BREST FRANCE, rahmani2008 ALGERIE, angels59 France Dunkerque, juju64 France, Pau, adrar rabat, Maroc, chacalx FRANCE , zalu77 FRANCE MELUN, RABAH algeria Bejaia, nimbus France Avignon, cacaouete planète France Marseille, h'mida13 planète Marseille, farid iddir ALGERIE, bravo tous, bon courrage a notre ami w.12 sincèrement continuez a+ Last edited by jphp; 12-04-2013 at 07:45 PM.

12-04-2013, 09:51 PM	#40
Nizar-maoukil Membre trés attaché Join Date: Jul 2013 Location: Maroc,tetouan Age: 38 Posts: 650 Thanks: 845 Thanked 796 Times in 332 Posts Rep Power: 23	bonsoir merci a notre moderateur jphp une petite question dans quelle documentation vous avec trouver que les injecteurs regule la pression regards __________________ Mercedes esl repair programing and renew bmw E90 and E60 esl off ( car runs without esl ) regards

12-04-2013, 10:51 PM	#43
Nizar-maoukil Membre trés attaché Join Date: Jul 2013 Location: Maroc,tetouan Age: 38 Posts: 650 Thanks: 845 Thanked 796 Times in 332 Posts Rep Power: 23	merci pour votre reponse ok take your time pour la recherche regards __________________ Mercedes esl repair programing and renew bmw E90 and E60 esl off ( car runs without esl ) regards

12-04-2013, 10:57 PM	#44
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	pression régulé ??? slt, comme d'hab tisef, tu l'a noyé notre ami, c clair ds ta tète, je comprends tout aussi, mais c pas sa question!! il veut comprendre !! merci a lui de vouloir post le système Delphi il y verra plus clair et il va comprendre, a+ merci des doc parle mieux

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cacaouete Membre Non Confirmé Join Date: Nov 2013 Location: france marseille Posts: 8 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 5 Posts Rep Power: 0	salut j avais eu le meme soucis que toi avec le meme code defaut impossible a trouver le pb changement de pompe.rien injecteurs.rien nettoyage reservoir et tuyauterie.rien finialement on a deculassé verdict un piston percé... voila en esperant t avoir aider un peu...

12-04-2013, 02:27 PM	#34
h'mida13 Membre attaché Join Date: Mar 2013 Location: France, Marseille Age: 45 Posts: 272 Thanks: 286 Thanked 325 Times in 212 Posts Rep Power: 16	si ta de la limaille change ta pompe hp j'en suis sur que le probléme viens de ton hp a+

12-04-2013, 02:28 PM	#35
farid iddir Membre trés attaché Join Date: Oct 2013 Location: vitry sur seine paris Posts: 544 Thanks: 168 Thanked 222 Times in 155 Posts Rep Power: 17	injecteurs HS

12-04-2013, 08:04 PM	#38
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	bravo a toi aussi

12-04-2013, 09:34 PM	#39
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	réponse 12 ( 1er page )tu avais déjà trouvé jphp, comme tu dis l'intuition !! moi je pars dans des trucs compliqués et toi tu fais simple! d'ou l'expression : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!

12-04-2013, 10:43 PM	#41
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	j'ai pas la doc là mais on trouvera c'était juste lors d'un stage GNFA sur un K9K qui ne démarrais pas à la valise 2000 bars de pression de rampe sur le capteur lui meme 300bars on demande de vérifier ou non la présence commande injection à l'oscillo nous avaons bien une commande il y a la syncro , la pression la commande donc tout est ok! en fait il y avait une résistance sur la ligne qui perturbait le signal capteur de pression de rail! et donc 2000 bars a la valise, valeur par défaut(alors qu'il n'y avait que 300 sur le capteur) et c'est pour cela que le calculo commandait les injos! commande inférieure à 300 micros secondes(temps de réaction injecteurs à bobinepour qu'il y ai une injection) bobine)pour décharge de pression vers le retour ce tp était dirigé pour nous démontrer qu'un injecteur delphi pouvait etre commandé sans injecter pour autant chez delphi il y a eu pas mal de soucis mais techniquement ce sont eux les plus innovant le souci de limaille vient du traitement thermique de l'anneau à cames je chercherai la doc a plus

12-04-2013, 10:45 PM	#42
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	précison étant donné que le calculo percevait 2000 bars(trop de pression) il commandait la chute de pression en commandant les injos sans qu'ils injectent stratégie calculateur

12-04-2013, 11:00 PM	#45
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	je vais chercher jphp bonne soirée