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justinyours · 23/02/2010, 18h42

BON SOIR LES AMIS sur une megane 1.5 dci, quand on roule 3eme vitesse et on accelere bien pour passer a la 4eme, il ya le message injection défaillante avec le stop, on constate que la voiture ne pert pas de puissance et tous est normale,au diag regulateur haute pression butee maximum, je pense que la pompe hp decone, mais j'es besoin de votres avis mes amis,

star31 · 23/02/2010, 18h56

bonsoir .controle tes injecteurs .a+

**Formator** · 23/02/2010, 18h57

Bonsoir,

Le défaut signifie en effet un manque de pression dans rail.
D'incriminer la pompe HP (même si cela est très certainement le cas) est un raccourci très rapide.
Il serait souhaitable d'effectuer des contrôles pour pouvoir concrètement le dire
Car un manque de pression dans le rail peut provenir de cause diverses et variées comme:
*Un manque de débit sur la basse pression (crépine, mise à l'air, filtre à gazole, etc..).
*Un défaut d'étanchéité sur la haute pression (retour injecteurs, clapet de surpression, fuite extérieure, etc...).
*Un défaut de fonctionnement de l'actuateur mécanique ou électrique (bobinage, faisceau, etc..).
* et bien sûr la pompe HP.

justinyours · 23/02/2010, 19h06

Citation:

Envoyé par star31

bonsoir .controle tes injecteurs .a+

merci mon amis mais ledss injecteur son monter réçamant sur le vhiecul,

**Formator** · 23/02/2010, 19h13

Re,

Si c'est une injection Delphi, débranches électriquement l'IMV (l'actuateur sur la pompe, le connecteur est marron) + les 4 injecteurs, et actionnes le démarreur et contrôles en paramètres la valeur de la pression de rail que tu atteins au maximum et dis nous combien tu as. Si tu n'as pas l'autorisation pour l'action démarreur, tu leurres l'UCE d'injection en branchant au bout du connecteur marron un actuateur d'une autre pompe Delphi, ou une lampe témoin de 21W.

justinyours · 23/02/2010, 19h21

Citation:

Envoyé par C.LZI

Re,

Si c'est une injection Delphi, débranches électriquement l'IMV (l'actuateur sur la pompe, le connecteur est marron) + les 4 injecteurs, et actionnes le démarreur et contrôles en paramètres la valeur de la pression de rail que tu atteins au maximum et dis nous combien tu as. Si tu n'as pas l'autorisation pour l'action démarreur, tu leurres l'UCE d'injection en branchant au bout du connecteur marron un actuateur d'une autre pompe Delphi, ou une lampe témoin de 21W.

merci mon ami j'essayerai ca demain et je vous tien au courant

kam306 · 24/02/2010, 07h11

Commence par changer ton filtre a gasoil, sur les 1.5 dci c'est frequent

Amine13 · 24/02/2010, 08h21

Citation:

Envoyé par kam306

Commence par changer ton filtre a gasoil, sur les 1.5 dci c'est frequent

Tout est fréquent sur les 1.5 Dci, POmpe Hp, jeu d'injecteurs, filtres, tuyauteries, turbo (malheureusement)...
Amine.

TOSHIBARACHID · 01/03/2010, 19h03

défaut d'injecteure coté mécanique
mano de pression carburant
ou bien eaux dans le carburant

23/02/2010, 18h42	#1
justinyours Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: souk-ahras /Algerie Âge: 42 Messages: 652 Thanks: 309 Thanked 266 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 20	Megane 1.5 dci injection defaillante BON SOIR LES AMIS sur une megane 1.5 dci, quand on roule 3eme vitesse et on accelere bien pour passer a la 4eme, il ya le message injection défaillante avec le stop, on constate que la voiture ne pert pas de puissance et tous est normale,au diag regulateur haute pression butee maximum, je pense que la pompe hp decone, mais j'es besoin de votres avis mes amis,

24/02/2010, 07h11	#7
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 676 Thanks: 924 Thanked 309 Times in 203 Posts Pouvoir de réputation: 18	Commence par changer ton filtre a gasoil, sur les 1.5 dci c'est frequent __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

01/03/2010, 19h03	#9
TOSHIBARACHID Membre attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: Algérie, Costantine Messages: 261 Thanks: 63 Thanked 637 Times in 97 Posts Pouvoir de réputation: 22	défaut d'injecteure coté mécanique mano de pression carburant ou bien eaux dans le carburant __________________ Rêve de grandes choses, cela te permettra d’en faire au moins de toutes petites,

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23/02/2010, 18h56	#2
star31 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: TLEMCEN algerie Messages: 185 Thanks: 324 Thanked 86 Times in 59 Posts Pouvoir de réputation: 17	bonsoir .controle tes injecteurs .a+

23/02/2010, 18h57	#3
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 406 Thanks: 2 714 Thanked 5 073 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Bonsoir, Le défaut signifie en effet un manque de pression dans rail. D'incriminer la pompe HP (même si cela est très certainement le cas) est un raccourci très rapide. Il serait souhaitable d'effectuer des contrôles pour pouvoir concrètement le dire Car un manque de pression dans le rail peut provenir de cause diverses et variées comme: Un manque de débit sur la basse pression (crépine, mise à l'air, filtre à gazole, etc..). Un défaut d'étanchéité sur la haute pression (retour injecteurs, clapet de surpression, fuite extérieure, etc...). Un défaut de fonctionnement de l'actuateur mécanique ou électrique (bobinage, faisceau, etc..). et bien sûr la pompe HP.

23/02/2010, 19h13	#5
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 406 Thanks: 2 714 Thanked 5 073 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Re, Si c'est une injection Delphi, débranches électriquement l'IMV (l'actuateur sur la pompe, le connecteur est marron) + les 4 injecteurs, et actionnes le démarreur et contrôles en paramètres la valeur de la pression de rail que tu atteins au maximum et dis nous combien tu as. Si tu n'as pas l'autorisation pour l'action démarreur, tu leurres l'UCE d'injection en branchant au bout du connecteur marron un actuateur d'une autre pompe Delphi, ou une lampe témoin de 21W.