si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

jpay2 · 11-20-2014, 01:23 PM

salut tous le monde,je vien de remplacer un turbo(neuf echange) sur une clio 2 ,mon probleme est que la voiture fume et manque de pression,la pression n'est bonne qu'a 2500 trm,avant pas de puissance ,egr neuve ,tube d'admition nettoyer,cata vider,capteur de pression controle,vanne de decahrge controler et etanche,pas de fuite ni a l'admition ni a l'echapement....
la j'ai fait le tour
a vide a 3000 trm j'ai 1200 mb en pression ,en comparant avec une autre il manque 150mb car l'autre est a 1350 a 3000
je ne comprend pas ce qui ne va pas :
soit conduit de cullasse bouchee?soit distri decaler????
je vais controler ma distri mais la voiture tourne et demarre bien
une idee?????

sam93 · 11-20-2014, 03:15 PM

tu devrais contrôler les injecteurs.

jeanbat · 11-20-2014, 05:09 PM

et tu sur de l'etancheite de l'admission?
j'ai eu le cas sur ma laguna 2,grosse fume a l'acceleration,manque de peche et si tu roule a allure stabilise tu sentais le turbo couper puis reprendre.

tizef · 11-20-2014, 05:37 PM

quand tu dis vanne de décharge contrôlé tu parles de quoi de l'ev turbo wasgate?

**jphp** · 11-20-2014, 05:55 PM

salut, si elle fume noir, fait un traitement injection en curatif, tes injecteurs commencent a gripper
@++
essaye débitmètre débranché au cas ou !! des fois c lui

ryosaeba · 11-20-2014, 07:57 PM

demonte tes injecteurs et nettoie les

technicien · 11-21-2014, 01:17 PM

controle le conduit d'admission il arrive qu'il soit bouché, et peut etre a tu le cata bouché

KKHALIL · 11-21-2014, 01:32 PM

il es très conseiller de nettoyer l'échangeur après changement turbo si tu es sur que tu as pas de fuite air; huile roule une bonne heur pour voir si la fumé s'arret ou pas

KKHALIL · 11-21-2014, 01:38 PM

Quand tu as démonté le vieux turbo il y avait de l'huile côté échappement ? de la limaille de fer dans les tuyaux de l'echangeur ?

vivi91r · 11-30-2014, 06:54 PM

As tu un electrovanne bitron?

Johnmax · 11-30-2014, 07:09 PM

Fait un essai avec échappement débrancher sorti turbo ça peut être le silencieux bouche

vivi91r · 12-01-2014, 09:20 PM

Quote:

Originally Posted by Johnmax

Fait un essai avec échappement débrancher sorti turbo ça peut être le silencieux bouche

a oui catalyseur bouché deja eu plusieurs cas

raisinsec · 12-01-2014, 09:37 PM

Attention sur le modele de clio II en 65cv il n'y as pas d échangeur et pas d’électrovanne de suralimentation et le système de suralimentation est plutôt "basique"

Quand tu dis que ton véhicule fume de quelle couleur est la fumée ? blanc ? bleu ? noir
si tu as nettoyer l admission CHANGER la vanne EGR et le turbo par des neufs il ne devrais pas avoir de problème ?

maintenant les possibilités lié a un éventuel problème de suralimentation

conduit air mal serré, voir une fuite , filtre a air colmaté
turbo en échange standard défaillant ou mal régler (tige ou autre )

voila ce qui me viens a l esprit a cette heure de la nuit

davycdz · 12-01-2014, 10:06 PM

Salut ,tu as bien vérifier avant de le monter si ta westgate fonctionner bien dans le même sens ,il y en as qui s'ouvre avec la pression d'admission et les autres sont commander par une électrovanne pneumatique ,vérifie si il faut pousser pour ouvrir et lâcher la pression alor elle doit être relié sur l'admission et si il faut tirer pour fermer pour monter en pression elle doit être relié à une électrovanne pneumatique ,vérifie ces deux point

saigne · 12-02-2014, 05:13 AM

Débranche ton debimetre et fait un essai
Ça arrive qu il donne une mauvaise masse d air e pas de code defaut

11-20-2014, 01:23 PM	#1
jpay2 Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: France / Montauban Posts: 1,660 Thanks: 677 Thanked 910 Times in 516 Posts Rep Power: 32	manque pression turbo 1.5 dci 65ch salut tous le monde,je vien de remplacer un turbo(neuf echange) sur une clio 2 ,mon probleme est que la voiture fume et manque de pression,la pression n'est bonne qu'a 2500 trm,avant pas de puissance ,egr neuve ,tube d'admition nettoyer,cata vider,capteur de pression controle,vanne de decahrge controler et etanche,pas de fuite ni a l'admition ni a l'echapement.... la j'ai fait le tour a vide a 3000 trm j'ai 1200 mb en pression ,en comparant avec une autre il manque 150mb car l'autre est a 1350 a 3000 je ne comprend pas ce qui ne va pas : soit conduit de cullasse bouchee?soit distri decaler???? je vais controler ma distri mais la voiture tourne et demarre bien une idee?????

12-01-2014, 09:37 PM	#13
raisinsec Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: France Meaux 77 Posts: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Rep Power: 18	Attention sur le modele de clio II en 65cv il n'y as pas d échangeur et pas d’électrovanne de suralimentation et le système de suralimentation est plutôt "basique" Quand tu dis que ton véhicule fume de quelle couleur est la fumée ? blanc ? bleu ? noir si tu as nettoyer l admission CHANGER la vanne EGR et le turbo par des neufs il ne devrais pas avoir de problème ? maintenant les possibilités lié a un éventuel problème de suralimentation conduit air mal serré, voir une fuite , filtre a air colmaté turbo en échange standard défaillant ou mal régler (tige ou autre ) voila ce qui me viens a l esprit a cette heure de la nuit __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Pression de Turbo trop élevée sur 207 HDI	Peugeot 407	Peugeot, Citroën	25	05-18-2020 09:22 PM
Golf 5 régulation de le pression de turbo	arnaud4211	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	14	07-28-2015 01:16 PM
Problème pression d'air suralim turbo	scorpium59	Mécanique générale	111	08-28-2014 12:14 PM
problem pression d'air turbo 806 HDI	RBX59100	Mécanique générale	3	12-13-2013 08:46 AM
Pression turbo trop faible	MEDELAS	Mécanique générale	29	04-29-2013 08:09 AM

11-20-2014, 03:15 PM	#2
sam93 Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: france, villepinte Posts: 495 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Rep Power: 16	tu devrais contrôler les injecteurs.

11-20-2014, 05:09 PM	#3
jeanbat Débutant T-E Join Date: Nov 2014 Location: france toulon Posts: 80 Thanks: 52 Thanked 44 Times in 38 Posts Rep Power: 11	et tu sur de l'etancheite de l'admission? j'ai eu le cas sur ma laguna 2,grosse fume a l'acceleration,manque de peche et si tu roule a allure stabilise tu sentais le turbo couper puis reprendre.

11-20-2014, 05:37 PM	#4
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	quand tu dis vanne de décharge contrôlé tu parles de quoi de l'ev turbo wasgate?

11-20-2014, 05:55 PM	#5
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut, si elle fume noir, fait un traitement injection en curatif, tes injecteurs commencent a gripper @++ essaye débitmètre débranché au cas ou !! des fois c lui

11-20-2014, 07:57 PM	#6
ryosaeba Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: france le havre Posts: 1,377 Thanks: 450 Thanked 656 Times in 421 Posts Rep Power: 25	demonte tes injecteurs et nettoie les

11-21-2014, 01:17 PM	#7
technicien Membre attaché Join Date: Feb 2014 Location: France/Lyon Posts: 379 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Rep Power: 13	controle le conduit d'admission il arrive qu'il soit bouché, et peut etre a tu le cata bouché

11-21-2014, 01:32 PM	#8
KKHALIL Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: France saint marco Posts: 1,410 Thanks: 951 Thanked 635 Times in 405 Posts Rep Power: 20	il es très conseiller de nettoyer l'échangeur après changement turbo si tu es sur que tu as pas de fuite air; huile roule une bonne heur pour voir si la fumé s'arret ou pas

11-21-2014, 01:38 PM	#9
KKHALIL Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: France saint marco Posts: 1,410 Thanks: 951 Thanked 635 Times in 405 Posts Rep Power: 20	Quand tu as démonté le vieux turbo il y avait de l'huile côté échappement ? de la limaille de fer dans les tuyaux de l'echangeur ?

11-30-2014, 06:54 PM	#10
vivi91r Membre trés attaché Join Date: Jun 2014 Location: France, Essonne Posts: 782 Thanks: 395 Thanked 1,495 Times in 281 Posts Rep Power: 29	As tu un electrovanne bitron?

11-30-2014, 07:09 PM	#11
Johnmax Membre habitué T-E Join Date: Oct 2014 Location: france ,Marne Age: 55 Posts: 187 Thanks: 6 Thanked 73 Times in 66 Posts Rep Power: 12	Fait un essai avec échappement débrancher sorti turbo ça peut être le silencieux bouche

12-01-2014, 10:06 PM	#14
davycdz Membre attaché Join Date: Nov 2013 Location: la bouverie Posts: 327 Thanks: 377 Thanked 110 Times in 76 Posts Rep Power: 14	Salut ,tu as bien vérifier avant de le monter si ta westgate fonctionner bien dans le même sens ,il y en as qui s'ouvre avec la pression d'admission et les autres sont commander par une électrovanne pneumatique ,vérifie si il faut pousser pour ouvrir et lâcher la pression alor elle doit être relié sur l'admission et si il faut tirer pour fermer pour monter en pression elle doit être relié à une électrovanne pneumatique ,vérifie ces deux point

12-02-2014, 05:13 AM	#15
saigne Débutant Join Date: Nov 2014 Location: gruissan france Posts: 23 Thanks: 3 Thanked 16 Times in 11 Posts Rep Power: 0	Débranche ton debimetre et fait un essai Ça arrive qu il donne une mauvaise masse d air e pas de code defaut