Megane senic dti 2001

stofa-25 · 08-13-2010, 12:13 AM

SAHA FTOURKOUM
SALUT LES AMIS JAI UN PROBLEME AVEC UNE SENIC DTI QUI NE DéPASSE PAS LES 3500 TR/M ET VOIYANT DE PRé CHOUVAGE ALUME LE DIAG ME DONNE DEFAUT CONTACTEUR DEPEDALE DE FRAN ON ROUGE (2DEF) que je doit faire
merci dAVANCE

RANA · 08-13-2010, 12:46 AM

saha ftourkoum
je ne vois pas de raport entre le contacteure de frain et la perte de puissance,essaye de le changer coméme et verifie le circuit ,peut'etre le calculateure il cé mi en mode degrader

twisterelectro · 08-13-2010, 01:02 AM

Saha ramadankom
come il dit, change comme meme le pedale, et verifier le debit d'air, netoyer le, la vanne EGR aussi, pu faire une cose come ca, rend nous resultat

**ricards99** · 08-13-2010, 05:18 AM

le signal du mano de stop est important pour le calculateur, il est utilisé dans la cartographie gestion moteur, donc si le defaut est present controle le mano et controle sa liaison vers le calculateur, sur le scenis c'est un mano a 4 fiches, si tu trouve dessus un 2 fiches donc tu doit remettre un 4 fiche,
meme si le probleme ne vient pas de la, le bon signal doit etre present: quand tu freine le calculateur diminue la puissance du moteur

**Formator** · 08-13-2010, 08:23 AM

Salut,

Contrairement à ce que disent Hakoum et Twisterelectro, et comme le dit l'ami Ricards99, les UCE d'injection gérants directement la puissance moteur (injection essence = boîtier papillon motorisé / injection Diesel = plus de levier de charge sur la pompe) pour des raisons de sécurité reçoivent l'information freinage. Cette information est dédoublée avec ce qu'on appelle le signal redondant (soit une deuxième info).
Lorsque une anomalie est détectée vers un de ces 2 circuits, il est tout à fait normal que la stratégie calculateur opte pour une diminution de puissance et cela à titre de sécurité.

Commence par cela = le ou les contacteurs de frein (soit tu en trouves 2 de 2 voies, soit un seul à 4 voies).

ahmimeda ahmed · 10-03-2010, 10:42 PM

si le contacteur de pedale de frein est en defaut le calculateur mais le moteur en securité : en trotre il crois que tu freine et donc la voiture bloc a 3000tr/m, donc vérifi s'il est bien allimenté et si oui alors change le

ABDEL20102010 · 01-06-2012, 12:17 AM

salut ;
enlève care ment le connecteur du contacteur de frein sur la pédale de frein et tu fait un essais avec la voiture si le problème persiste donc ce n'est pas le contacteur si il est disparu donc la il faut regarder comment maintenir la pédale en haut; car tu roule la pédale bouge et le contacteur ce met en on/off ce que le calculateur n'arrive a comprendre puisque tu accélère;

08-13-2010, 12:13 AM	#1
stofa-25 Membre attaché Join Date: Apr 2010 Location: Algérie, Costan,tine Posts: 203 Thanks: 162 Thanked 64 Times in 36 Posts Rep Power: 16	Megane senic dti 2001 SAHA FTOURKOUM SALUT LES AMIS JAI UN PROBLEME AVEC UNE SENIC DTI QUI NE DéPASSE PAS LES 3500 TR/M ET VOIYANT DE PRé CHOUVAGE ALUME LE DIAG ME DONNE DEFAUT CONTACTEUR DEPEDALE DE FRAN ON ROUGE (2DEF) que je doit faire merci dAVANCE

08-13-2010, 08:23 AM	#5
Formator V.I.P Join Date: Oct 2009 Location: France, Tours Posts: 4,394 Thanks: 2,714 Thanked 5,079 Times in 2,165 Posts Rep Power: 71	Salut, Contrairement à ce que disent Hakoum et Twisterelectro, et comme le dit l'ami Ricards99, les UCE d'injection gérants directement la puissance moteur (injection essence = boîtier papillon motorisé / injection Diesel = plus de levier de charge sur la pompe) pour des raisons de sécurité reçoivent l'information freinage. Cette information est dédoublée avec ce qu'on appelle le signal redondant (soit une deuxième info). Lorsque une anomalie est détectée vers un de ces 2 circuits, il est tout à fait normal que la stratégie calculateur opte pour une diminution de puissance et cela à titre de sécurité. Commence par cela = le ou les contacteurs de frein (soit tu en trouves 2 de 2 voies, soit un seul à 4 voies). Last edited by Formator; 08-13-2010 at 06:27 PM.

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08-13-2010, 12:46 AM	#2
RANA Membre attaché Join Date: Apr 2009 Location: france.paris Posts: 262 Thanks: 231 Thanked 116 Times in 74 Posts Rep Power: 17	saha ftourkoum je ne vois pas de raport entre le contacteure de frain et la perte de puissance,essaye de le changer coméme et verifie le circuit ,peut'etre le calculateure il cé mi en mode degrader

08-13-2010, 01:02 AM	#3
twisterelectro Banned Join Date: Nov 2008 Location: Algerie Khenchela Age: 47 Posts: 281 Thanks: 184 Thanked 91 Times in 64 Posts Rep Power: 0	Saha ramadankom come il dit, change comme meme le pedale, et verifier le debit d'air, netoyer le, la vanne EGR aussi, pu faire une cose come ca, rend nous resultat

08-13-2010, 05:18 AM	#4
ricards99 Moderateur Join Date: Dec 2008 Location: algerie tizi ouzou Posts: 1,576 Thanks: 682 Thanked 2,004 Times in 776 Posts Rep Power: 39	le signal du mano de stop est important pour le calculateur, il est utilisé dans la cartographie gestion moteur, donc si le defaut est present controle le mano et controle sa liaison vers le calculateur, sur le scenis c'est un mano a 4 fiches, si tu trouve dessus un 2 fiches donc tu doit remettre un 4 fiche, meme si le probleme ne vient pas de la, le bon signal doit etre present: quand tu freine le calculateur diminue la puissance du moteur

10-03-2010, 10:42 PM	#6
ahmimeda ahmed Débutant T-E Join Date: Nov 2009 Location: algerie/tizi ouzou Posts: 90 Thanks: 20 Thanked 20 Times in 10 Posts Rep Power: 17	si le contacteur de pedale de frein est en defaut le calculateur mais le moteur en securité : en trotre il crois que tu freine et donc la voiture bloc a 3000tr/m, donc vérifi s'il est bien allimenté et si oui alors change le

01-06-2012, 12:17 AM	#7
ABDEL20102010 Débutant Join Date: Jun 2010 Location: france ; LYON Posts: 11 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	salut ; enlève care ment le connecteur du contacteur de frein sur la pédale de frein et tu fait un essais avec la voiture si le problème persiste donc ce n'est pas le contacteur si il est disparu donc la il faut regarder comment maintenir la pédale en haut; car tu roule la pédale bouge et le contacteur ce met en on/off ce que le calculateur n'arrive a comprendre puisque tu accélère;