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hsf2014 · 13/11/2016, 19h34

ps : tu ne nous as pas dis, ton calculo, exploite les codes injecteurs ou pas ?

toto014 · 14/11/2016, 08h46

Bonjour,

Apparemment ce véhicule est équipé du moteur F9Q 800.

Avec une pompe HP CP3
Sans pompe basse pression.
Avec un volant moteur double masse.
si j'avais eu le N° moteur j'aurai pu déterminer avec certitude l'équipement moteur.

Je pense qu'il faut déterminer si ces tremblements sont dùs au volant moteur ou à la partie injection. c'est là que réside la difficulté. Ces tremblements sont ils acceptables?

Dans les cas difficiles mettre un oscilloscope sur le capteur PMH et vérifier la vitesse d'accélération de chaque combustion mais je reconnais que cela n'est pas très facile à mettre en oeuvre.

Bon courage

samauto · 14/11/2016, 19h48

Bonsoir,

Le moteur et le pommeau de levier de vitesse ne tremble pas.
Le bi-masses a été remplacé par un kit rigide il y a 2 ans.

Je l'ai fait tourné ce matin avant le boulot et on perçois comme un bruit métallique mais impossible de savoir d'où ça provient mais est ce en rapport avec mon problème je ne sais pas.

J'ai commandé mon équipement pour tester les retours d'injecteurs, par contre question, comment neutraliser le tuyau de retour?

Binbin · 15/11/2016, 21h26

Citation:

Envoyé par samauto

Bonsoir,

Le moteur et le pommeau de levier de vitesse ne tremble pas.
Le bi-masses a été remplacé par un kit rigide il y a 2 ans.

Je l'ai fait tourné ce matin avant le boulot et on perçois comme un bruit métallique mais impossible de savoir d'où ça provient mais est ce en rapport avec mon problème je ne sais pas.

J'ai commandé mon équipement pour tester les retours d'injecteurs, par contre question, comment neutraliser le tuyau de retour?

Bonsoir,

Quel tuyau de retour??

Si c'est le piquage retour injecteur sur retour pompe, in simple bouchon fera l'affaire.

samauto · 21/11/2016, 06h48

Bonjour,

J'ai tester les retours d'injecteurs hier au ralenti et en charge à 3000 tours, voilà ce que ça donne.

samauto · 21/11/2016, 06h50

[IMG]

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samauto · 21/11/2016, 06h52

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samauto · 21/11/2016, 06h54

sur la 1ère test à 3000trs
la seconde au ralenti

samauto · 27/11/2016, 19h34

Bonsoir,

Personne n'a une idée?

21/11/2016, 06h50	#36
samauto Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Dijon Messages: 197 Thanks: 21 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 13	[IMG][/IMG]

21/11/2016, 06h52	#37
samauto Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Dijon Messages: 197 Thanks: 21 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 13	[IMG][/IMG]

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13/11/2016, 19h34	#31
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	ps : tu ne nous as pas dis, ton calculo, exploite les codes injecteurs ou pas ?

14/11/2016, 08h46	#32
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 823 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Apparemment ce véhicule est équipé du moteur F9Q 800. Avec une pompe HP CP3 Sans pompe basse pression. Avec un volant moteur double masse. si j'avais eu le N° moteur j'aurai pu déterminer avec certitude l'équipement moteur. Je pense qu'il faut déterminer si ces tremblements sont dùs au volant moteur ou à la partie injection. c'est là que réside la difficulté. Ces tremblements sont ils acceptables? Dans les cas difficiles mettre un oscilloscope sur le capteur PMH et vérifier la vitesse d'accélération de chaque combustion mais je reconnais que cela n'est pas très facile à mettre en oeuvre. Bon courage

14/11/2016, 19h48	#33
samauto Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Dijon Messages: 197 Thanks: 21 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonsoir, Le moteur et le pommeau de levier de vitesse ne tremble pas. Le bi-masses a été remplacé par un kit rigide il y a 2 ans. Je l'ai fait tourné ce matin avant le boulot et on perçois comme un bruit métallique mais impossible de savoir d'où ça provient mais est ce en rapport avec mon problème je ne sais pas. J'ai commandé mon équipement pour tester les retours d'injecteurs, par contre question, comment neutraliser le tuyau de retour?

21/11/2016, 06h48	#35
samauto Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Dijon Messages: 197 Thanks: 21 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonjour, J'ai tester les retours d'injecteurs hier au ralenti et en charge à 3000 tours, voilà ce que ça donne.

21/11/2016, 06h54	#38
samauto Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Dijon Messages: 197 Thanks: 21 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 13	sur la 1ère test à 3000trs la seconde au ralenti

27/11/2016, 19h34	#39
samauto Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Dijon Messages: 197 Thanks: 21 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonsoir, Personne n'a une idée?