Envoyé par sasa (Message 938565)

Salut,

Merci beaucoup je vais essayer ça demain alors la sonde amont ou aval je debranche ?

Je vous tiendrai au courant

Envoyé par mawoussiboris (Message 938598)

La sonde en amont c'est-à-dire celle avant le fap. Je ne dis pas de débrancher mais de démonter la sonde, ce qui fera un trou pour lui permettre de respirer si le fap est bouché ton problème sera résolu.

J'insiste que c'est juste pour un test de quelques minutes, ne va pas laisser la sonde comme ça indéfiniment .

Cordialement

Envoyé par sasa (Message 938613)

Salut je viens au nouvelles niquel elle tient le ralenti au top .
Merci beaucoup vous êtes au top.
Une petite question est ce que je peut déplacer la voiture de 100 mètres à peu près pour la parquer comme il faut car on casset la vitre conducteur.

Envoyé par sasa (Message 938553)

D'accord si tu pense avec un un autre diag comme Delphi ,Wow ou Autocom refaire une adaptation remplacement FAP voir sir ca change et le ralentis tiens.

Donc je devrais démonter le capteur de pression différentiel et vérifier l'état des tuyau et les nettoyer .

Envoyé par sasa (Message 938613)

Salut je viens au nouvelles niquel elle tient le ralenti au top .

Merci beaucoup vous êtes au top.

Une petite question est ce que je peut déplacer la voiture de 100 mètres à peu près pour la parquer comme il faut car on casset la vitre conducteur.

Envoyé par Antoine73 (Message 938636)

salut

non le fap n'est pas mort j'ai eu le cas sur un 1l5 dci elle ne démarré carrément plus fap boucher à 96pourcent a la Can clip . démonté passer au Karcher et là la régénération à pu marcher

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Envoyé par OVERSPEED (Message 938663)

Bonjour

Je veux bien mais :

FAP pas mort ??? car bouché

Puis

FAP nettoye au Karcher ????

Parceque dans le cas ci present le FAP n'a jamais éte nettoyé et il a 300000 km , il est d ailleurs etrange que Renault est change un moteur á 200000 km sans changer le FAP.



Le 1.5 CDI c'est un FAP avec CATA integre ??? le 1.6 c est pareil vu que les moteurs ne sont pas identiques

Car je me demande comment le Karcher il fait pour pas tout defoncer quand c est un montage tandem CATA / FAP et un Karcher debit et pression ce n est pas pareil , les machines de nettoyage applique une pression inferieure a un Karcher pour ne pas casser la ceramique mais on un tres gros debit .



Il y a la mecanique et les methodes ''casse auto de chez Bebert et Marcel casse auto '' moi je fais de la mecanique et les ceramiques des FAP cela vieillit et cela se colmate avec les cendres car les cendres et les suies ca n est pas la meme chose donc oui j affirme qu un FAP peut etre HS car un FAP a 60% de cendres ce n est pas un FAP a 60% de suie



Un dernier point utile : Forcer la regeneration cela peut faire bruler la voiture car les suies ou les cendres se gavent de GO et le FAP il depasse les 800 degres sans probleme , ce qui est fatal sur les voitures avec le CATA collé au moteur .



Au revoir

OS

Envoyé par OVERSPEED (Message 938663)

Bonjour

Je veux bien mais :

FAP pas mort ??? car bouché

Puis

FAP nettoye au Karcher ????

Parceque dans le cas ci present le FAP n'a jamais éte nettoyé et il a 300000 km , il est d ailleurs etrange que Renault est change un moteur á 200000 km sans changer le FAP.



Le 1.5 CDI c'est un FAP avec CATA integre ??? le 1.6 c est pareil vu que les moteurs ne sont pas identiques

Car je me demande comment le Karcher il fait pour pas tout defoncer quand c est un montage tandem CATA / FAP et un Karcher debit et pression ce n est pas pareil , les machines de nettoyage applique une pression inferieure a un Karcher pour ne pas casser la ceramique mais on un tres gros debit .



Il y a la mecanique et les methodes ''casse auto de chez Bebert et Marcel casse auto '' moi je fais de la mecanique et les ceramiques des FAP cela vieillit et cela se colmate avec les cendres car les cendres et les suies ca n est pas la meme chose donc oui j affirme qu un FAP peut etre HS car un FAP a 60% de cendres ce n est pas un FAP a 60% de suie



Un dernier point utile : Forcer la regeneration cela peut faire bruler la voiture car les suies ou les cendres se gavent de GO et le FAP il depasse les 800 degres sans probleme , ce qui est fatal sur les voitures avec le CATA collé au moteur .



Au revoir

OS

Envoyé par Antoine73 (Message 938683)

salut overspeed

je n'ai pas tout compris ton message, la régénération forcée c'est quand même une chose qui se fait souvent, démontage des plastiques , un gros ventilateur et un extincteur quand même en cas où, chez nous au Karcher il y'a le canon à mousse dégraissant c'est pour ça que je l'ai fais là bas je le rempli avec la mousse j'attends et je rince c'est vrai j'ai oublié de préciser, bien-sûr si tu met le Karcher devant le nid d'abeille ça s'arrache.

mais un fap bouché est toujours rattrapable quand même, la preuve moi ça ne démarré plus du tout le client avait rouler en mode dégradé
bien faire une vidange ensuite

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk