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Abbed · 14/10/2017, 19h15

Bonjour à tous,

J'ai un problème de calculateur sur une Megane 2 1.9 dCi 120ch de 2003.

Je l'ai acheté il y a 3 ans avec moteur HS. Après avoir remplacer le moteur, elle démarre et tourne nikel.

Mais depuis 6 mois j'ai des problèmes de démarrage, quand j'appuie sur start le ventilo moteur se mets à tourner à fond et pas de démarrage, mais elle finissait toujours par démarrer.

Sauf que depuis peu elle ne démarre plus du tout, je suis obligé de débranché la batterie pour arrêter le ventilo. Et plus aucune communication possible avec le calculo au diag.

J'ai vérifié tous les fusibles et câblage autour de la batterie RAS.
J'ai tiré un câble de la batterie jusqu'à l'alim du calculateur et toujours le même soucis .

Ensuite j'ai essayé un autre calculateur de Scenic II 1.9 dCi 120.
et la le démarreur se lance, mais, l'anti démarrage m’empêche de démarrer évidemment. Donc ça confirme que mon calculo est hs.

Je voudrais savoir si c'est possible de viré l'anti démarrage sur ce type de calculateur, sinon de quelles solutions je dispose pour qu'elle roule à nouveau.

Merci d'avance à tous.

multi290 · 14/10/2017, 19h35

salut
a tu regarde au niveau de UPC si il n'a pas pris de l'eau et c'est oxyder
au bien lui même défaillant problème de réseau multiplexe
bon courage

**seadoo831** · 14/10/2017, 19h39

salut déjà eu ce problème et c été l'UPC qui été en cause une fois changer plus de soucis crdt

jah83 · 14/10/2017, 19h56

Effectivement ça peut être un problème au niveau de l upc. Bien regarder si tu n as pas d oxydation au niveau des connecteur.
Mais les calculateur HS c est aussi fréquent la dessus. Pas de off possible ou alors avec pose emulateur. Lenplus simple est de faire un clone du tien au bdm. Tu rebranches et c est reparti

techtronic1 · 14/10/2017, 20h14

+1 upc mon ami a verifier

Abbed · 14/10/2017, 20h37

Merci d'avoir répondu si vite.

Alors effectivement l'UPC avait une prise oxyder, la PEM marron. J'avais tenter un nettoyage, puis je l'ai remplacer finalement.

J'ai essayé mon calculateur sur un Scenic et les ventilo se sont mis a tourner aussi.
J'en ai déduit que le calculo était HS.

Mais quand je mets celui du Scenic dans la Megane, les ventilo ne tourne plus, et je peux communiquer avec l'ECU au diag. Le démarreur se lance mais l'injection reste verrouillé.

Je vais voir un contact dans la semaine, qui propose des ECU vierge.
Je vous dirais ce que ça donne.

**akasa67** · 14/10/2017, 21h59

Citation:

Envoyé par Abbed

Merci d'avoir répondu si vite.

Alors effectivement l'UPC avait une prise oxyder, la PEM marron. J'avais tenter un nettoyage, puis je l'ai remplacer finalement.

J'ai essayé mon calculateur sur un Scenic et les ventilo se sont mis a tourner aussi.
J'en ai déduit que le calculo était HS.

Mais quand je mets celui du Scenic dans la Megane, les ventilo ne tourne plus, et je peux communiquer avec l'ECU au diag. Le démarreur se lance mais l'injection reste verrouillé.

Je vais voir un contact dans la semaine, qui propose des ECU vierge.
Je vous dirais ce que ça donne.

Slt l ami exacte la panne et ok jai eu le même cas sur une Mégane trouve un calculateur de même famille un bdm et tu le clone et hop

vv58 · 15/10/2017, 18h27

salut j ai deja eu le cas j ai simplement dessouder eeprom( je sais plus son num)un petit coup de lecture il y a plein de prog qui virginise et hop ça repart avec un systeme commr d origine mais il faut un peu de matos sinon il y a d autres soltion citée au dessus bonne soirée

kilm · 15/10/2017, 20h01

Salut, j'ai rencontré plusieurs fois les mêmes symptômes sur plusieurs ECD16C3 Renault, avec effectivement souvent un calculateur HS à la clef. Diag validé après avoir vérifié que pas de com au diag, alim et masses sur le calculateur ok, résistance entre Can H et Can L sur le connecteur du calculateur ok (soit 120 ohms environ).

Dans ces cas là, moi je dessoude l'eeprom (sur la face arrière du PCB quand tu ouvres le calculateur) et je la ressoude (à la place de celle d'origine) sur calculateur de référence équivalente.

Après, l'EDC16C3 c'est le calculateur que j'ai rencontré le plus souvent HS, chez différents constructeurs, et je pense qu'il y a dans la majorité des cas un problème commun, et j'aimerai bien le trouver pour réparer le calculateur. Pas toujours facile de trouver un calculateur de même référence (je suis bloqué en ce moment sur un EDC16C3 de 406 2.0HDI introuvable en casse). Si quelqu'un à des infos...

**akasa67** · 15/10/2017, 20h13

Slt l ami un edc16 sur une 406 jai jamais vue

ecutech · 15/10/2017, 20h21

Greg c'est pas bien :)))))))

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

**akasa67** · 15/10/2017, 20h32

Citation:

Envoyé par ROJHAT

Greg c'est pas bien :)))))))

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Slt comment sa sait pas bien ?

ECU diag · 15/10/2017, 21h35

Normalement edc18 la dessus

kilm · 15/10/2017, 21h37

Mdr ! Sur une 407 ! Sur la 406 c'est effectivement un EDC18 ;)

**akasa67** · 15/10/2017, 21h46

Arrêter la fumette ��

---------- Post added at 20h46 ---------- Previous post was at 20h45 ----------

Arrêter la fumette 😂😂

14/10/2017, 19h15	#1
Abbed Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/Agen Messages: 179 Thanks: 294 Thanked 171 Times in 88 Posts Pouvoir de réputation: 13	Calculateur d'occasion Megane 2 Bonjour à tous, J'ai un problème de calculateur sur une Megane 2 1.9 dCi 120ch de 2003. Je l'ai acheté il y a 3 ans avec moteur HS. Après avoir remplacer le moteur, elle démarre et tourne nikel. Mais depuis 6 mois j'ai des problèmes de démarrage, quand j'appuie sur start le ventilo moteur se mets à tourner à fond et pas de démarrage, mais elle finissait toujours par démarrer. Sauf que depuis peu elle ne démarre plus du tout, je suis obligé de débranché la batterie pour arrêter le ventilo. Et plus aucune communication possible avec le calculo au diag. J'ai vérifié tous les fusibles et câblage autour de la batterie RAS. J'ai tiré un câble de la batterie jusqu'à l'alim du calculateur et toujours le même soucis . Ensuite j'ai essayé un autre calculateur de Scenic II 1.9 dCi 120. et la le démarreur se lance, mais, l'anti démarrage m’empêche de démarrer évidemment. Donc ça confirme que mon calculo est hs. Je voudrais savoir si c'est possible de viré l'anti démarrage sur ce type de calculateur, sinon de quelles solutions je dispose pour qu'elle roule à nouveau. Merci d'avance à tous.

14/10/2017, 19h39	#3
seadoo831 Moderateur Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France,toulon Âge: 47 Messages: 4 926 Thanks: 4 073 Thanked 5 877 Times in 2 169 Posts Pouvoir de réputation: 119	salut déjà eu ce problème et c été l'UPC qui été en cause une fois changer plus de soucis crdt __________________ Pas de Thank's plus d aides

15/10/2017, 20h13	#10
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt l ami un edc16 sur une 406 jai jamais vue __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

15/10/2017, 20h21	#11
ecutech Genious T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, haute garonne Messages: 3 465 Thanks: 2 159 Thanked 4 357 Times in 1 872 Posts Pouvoir de réputation: 84	Greg c'est pas bien :))))))) Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk __________________ pas de politesse pas d'aide , Pas de retour pas d'aide ! EP+

15/10/2017, 21h46	#15
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 204 Thanked 18 089 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	Arrêter la fumette �� ---------- Post added at 20h46 ---------- Previous post was at 20h45 ---------- Arrêter la fumette 😂😂 __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

14/10/2017, 19h35	#2
multi290 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France,Briec Messages: 337 Thanks: 727 Thanked 409 Times in 206 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut a tu regarde au niveau de UPC si il n'a pas pris de l'eau et c'est oxyder au bien lui même défaillant problème de réseau multiplexe bon courage

14/10/2017, 19h56	#4
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 579 Thanks: 13 289 Thanked 19 004 Times in 6 877 Posts Pouvoir de réputation: 243	Effectivement ça peut être un problème au niveau de l upc. Bien regarder si tu n as pas d oxydation au niveau des connecteur. Mais les calculateur HS c est aussi fréquent la dessus. Pas de off possible ou alors avec pose emulateur. Lenplus simple est de faire un clone du tien au bdm. Tu rebranches et c est reparti

14/10/2017, 20h14	#5
techtronic1 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: France,occitanie Messages: 1 239 Thanks: 1 137 Thanked 1 121 Times in 605 Posts Pouvoir de réputation: 28	+1 upc mon ami a verifier

14/10/2017, 20h37	#6
Abbed Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/Agen Messages: 179 Thanks: 294 Thanked 171 Times in 88 Posts Pouvoir de réputation: 13	Merci d'avoir répondu si vite. Alors effectivement l'UPC avait une prise oxyder, la PEM marron. J'avais tenter un nettoyage, puis je l'ai remplacer finalement. J'ai essayé mon calculateur sur un Scenic et les ventilo se sont mis a tourner aussi. J'en ai déduit que le calculo était HS. Mais quand je mets celui du Scenic dans la Megane, les ventilo ne tourne plus, et je peux communiquer avec l'ECU au diag. Le démarreur se lance mais l'injection reste verrouillé. Je vais voir un contact dans la semaine, qui propose des ECU vierge. Je vous dirais ce que ça donne.

15/10/2017, 18h27	#8
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 178 Thanks: 1 976 Thanked 1 413 Times in 821 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut j ai deja eu le cas j ai simplement dessouder eeprom( je sais plus son num)un petit coup de lecture il y a plein de prog qui virginise et hop ça repart avec un systeme commr d origine mais il faut un peu de matos sinon il y a d autres soltion citée au dessus bonne soirée

15/10/2017, 20h01	#9
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 087 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 31	Salut, j'ai rencontré plusieurs fois les mêmes symptômes sur plusieurs ECD16C3 Renault, avec effectivement souvent un calculateur HS à la clef. Diag validé après avoir vérifié que pas de com au diag, alim et masses sur le calculateur ok, résistance entre Can H et Can L sur le connecteur du calculateur ok (soit 120 ohms environ). Dans ces cas là, moi je dessoude l'eeprom (sur la face arrière du PCB quand tu ouvres le calculateur) et je la ressoude (à la place de celle d'origine) sur calculateur de référence équivalente. Après, l'EDC16C3 c'est le calculateur que j'ai rencontré le plus souvent HS, chez différents constructeurs, et je pense qu'il y a dans la majorité des cas un problème commun, et j'aimerai bien le trouver pour réparer le calculateur. Pas toujours facile de trouver un calculateur de même référence (je suis bloqué en ce moment sur un EDC16C3 de 406 2.0HDI introuvable en casse). Si quelqu'un à des infos...

15/10/2017, 21h35	#13
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 836 Thanks: 2 318 Thanked 2 513 Times in 1 244 Posts Pouvoir de réputation: 62	Normalement edc18 la dessus

15/10/2017, 21h37	#14
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 087 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 31	Mdr ! Sur une 407 ! Sur la 406 c'est effectivement un EDC18 ;)

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