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sampro · 30/04/2009, 20h34

Bonjour,

j'ai un problème sur une megane 1.5dci,
- le tour minute peut aller au mx à 5.000tr/min.
- le tableau de bord à 130 km/h et affihe Déffaillance injection.

avec le scanner il y a le rapport suivant :

- ratter d'allmage u cylindre 1,3,4 et 2 Intermittant,
+ régulateur de presion gasoil.

quelle est la relation entre le régulaeur et les injecteurs ?

Iron_sim · 01/05/2009, 11h36

Salut
S’qu il a y réduction des performances du moteur et instabilités possibles.

Vérifier que le code de l'injecteur soit bien renseigné et qu'il correspond bien au code inscrit sur
L’injecteur correspondant.

Contrôler les compressions du moteur.

Contrôler le jeu aux soupapes et le régler si nécessaire.

contrôler la conformité du carburant.

Contrôler le tuyau de retour de l'injecteur ça c’est les tests pour les raté de combustion
Mais pour le 2eme défaut soi plus prisé SVP

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAIL ou FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL
Pour la fonction régulation rail il a y 7 DEF
CC.1 : Court circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
CO : Circuit ouvert
1.DEF: Anomalie électronique interne
2.DEF: Pression mesurée trop faible
3.DEF: Pression mesurée trop haute
4.DEF: Pression insuffisante
5.DEF: Pression < minimum
6.DEF: Pression > maximum
7.DEF: Commande pompe importante
8.DEF: Au dessus du seuil maxi.
Soi plus prisai
Merci

30/04/2009, 20h34	#1
sampro Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2009 Localisation: algerie, bouira Âge: 42 Messages: 111 Thanks: 17 Thanked 40 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 17	Problème Megane II Bonjour, j'ai un problème sur une megane 1.5dci, - le tour minute peut aller au mx à 5.000tr/min. - le tableau de bord à 130 km/h et affihe Déffaillance injection. avec le scanner il y a le rapport suivant : - ratter d'allmage u cylindre 1,3,4 et 2 Intermittant, + régulateur de presion gasoil. quelle est la relation entre le régulaeur et les injecteurs ?

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Iron_sim Membre attaché Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: Algérie, Saida Âge: 44 Messages: 308 Thanks: 26 Thanked 315 Times in 82 Posts Pouvoir de réputation: 18	Salut S’qu il a y réduction des performances du moteur et instabilités possibles. Vérifier que le code de l'injecteur soit bien renseigné et qu'il correspond bien au code inscrit sur L’injecteur correspondant. Contrôler les compressions du moteur. Contrôler le jeu aux soupapes et le régler si nécessaire. contrôler la conformité du carburant. Contrôler le tuyau de retour de l'injecteur ça c’est les tests pour les raté de combustion Mais pour le 2eme défaut soi plus prisé SVP CIRCUIT CAPTEUR PRESSION RAIL ou FONCTION REGULATION DE PRESSION RAIL Pour la fonction régulation rail il a y 7 DEF CC.1 : Court circuit au + 12 V CC.0 : Court-circuit à la masse CO : Circuit ouvert 1.DEF: Anomalie électronique interne 2.DEF: Pression mesurée trop faible 3.DEF: Pression mesurée trop haute 4.DEF: Pression insuffisante 5.DEF: Pression < minimum 6.DEF: Pression > maximum 7.DEF: Commande pompe importante 8.DEF: Au dessus du seuil maxi. Soi plus prisai Merci